投資近千億，杭州繞城改擴建將啟動！之江段“上天入地”，徹底解決板塊割裂！

這兩年一再被提起的杭州繞城改擴建工程，它終于要來了！

最近，一則招標公示引起了杭州人朋友圈的熱議，盼了這么多年的杭州繞城高速終于要有大變化了。

近日，G2504杭州繞城高速公路改擴建工程項目前期工作招標代理服務近日發布，項目的總投資預計接近1000億元，全長約123公里，計劃2030年全面建成。

消息一出，大家的討論就沒有停過，這條年齡將近30歲的城市高速給公路，可以說是見證了杭州城市板塊的發展與擴張。

NO.1 丨 壹

杭州繞城高速的通車段最早可以追溯到1997年，當時繞城高速北段率先通車；2003年杭州繞城全線貫通，全長約123公里，串聯起余杭、西湖、之江、蕭山、臨平、錢塘等多個城區，它也是杭州第一條環形高速。

隨著近些年杭州城市建設不斷加快，主城區版圖的不斷擴張，杭州主城區的概念早已跨出繞城高速，比如良渚、未科、之江等板塊的許多區域都在繞城之外。

就拿之江板塊來說，一條繞城高速把整個之江地區割裂成兩個部分，本來是一條過境的高速公路，最終因為城市的擴張發展，成為制約板塊發展的障礙。

現在，路的兩邊全是小區、學校、產業園，想穿過去卻找不到幾條好路。

杭州繞城高速之江段

另外，面對繞城高速日均流量早已超過設計承載力的當下，早晚高峰以及節假日，繞城幾個易堵節點經常堵車。用現在的眼光來看，杭州快速路網縱橫交錯，大家也早已經習慣雙向六車道甚至八車道的高速公路時，還是以四車道為主的繞城高速通行能力時常顯得捉襟見肘。

因此，在這樣的背景下，杭州繞城提升改造近年來被多次提上日程。根據最新的規劃顯示，這條服役近30年的老高速將迎來全面擴容改造，總投資接近1000億元，全長約123公里。

根據招標文件，此次改造將分期分段建設，核心任務是全線擴容車道規格，同時把沿途所有互通樞紐、射線高速的銜接節點全部提質改造一遍，打通城市內外交通的銜接堵點，力爭2030年全面通車。

之江段繞城高速

對于被繞城橫跨的之江板塊來說，杭州繞城的改擴建的意義，遠遠不止未來“路更好走更便捷”這一方面的原因，隨著繞城的提升改造，多年來這條高速對之江形成的板塊割裂終于要得到徹底的解決了！

NO.2 丨 貳

其實，關于杭州繞城之江段（西南段）的提升改造計劃，全知道此前也多次提到過。詳情：

由于目前的繞城高速之江段，主要為坡式路基的設置，隔斷了之江板塊內幾個區塊的聯系，很多板塊間明明緊挨在一起，卻被繞城高速分隔切斷，嚴重影響了之江板塊的路網分布與板塊發展，讓之江新城各板塊之間變得十分割裂。

繞城高速提升改造工程規劃示意圖

“從美院象山校區這一邊，要去之江文化中心那一邊，能走的東西向道路都沒有幾條，僅有的那幾條路也經常擁堵，步行也不方便?！敝脙|藝術畫廊總經理李明澤也曾提到。

NO.3 丨 叁

那么，這次繞城提升改造計劃中，西南之江段的具體改造形式會是怎么樣的呢？如何改造對板塊的影響最小呢？

全知道獨家了解到，接下去繞城西南段的提升改造中，會采取因地制宜的思路，針對之江段的地形，采取了多種方案來應對，全知道總結來說，繞城之江段的提升改造計劃，可以用“上天入地”四個字來形容；

比如，目前的留下到龍塢因為是穿山而過，所以雙向四車道的坡基路面沒法有效再拓展，而目前這一段是繞城流量很大，大車很多的路段，經常發生擁堵。

地面鋪道與主線穿山隧道

因此，未來的龍塢段，計劃與紫之隧道的做法類似，在目前的繞城線路西側，異地建設穿山隧道，連通留下與轉塘段，這樣既能提升繞城這一段的通行能力，對板塊的影響也會進一步降低。

而從龍塢段的到轉塘互通、再到未來的新杭州南互通段，則以高架形式敷設，類似于亞運會前完工的滬杭甬高速杭州市區段，高架為雙向6車道城市高速，地面則是地方普通道路。

對于之江板塊來說，這一段的提升，徹底解決了目前坡基路段把之江板塊割裂開的現狀，未來高速抬升之后，之江很多斷頭路網都可以打通互聯，之江新城、美院、云棲小鎮、龍塢等許多板塊之間的聯系將更加緊密。

從新杭州南樞紐再一路向東到繞城高速袁浦段，將穿過之江科創城沿江核心區，這里是未來之江板塊供地和發展的重要區域，為了減少繞城割裂對板塊發展的應，這一段計劃采取隧道下穿的方案；原來的高速路面空間將進一步釋放出來，形成一條貫穿之江沿江的城市地面主干道。

可以說，杭州繞城高速的提升改造，之江板塊可謂是受益最大的板塊之一。不僅解決和提升了板塊與其他板塊之間的快速聯系，困擾之江多年的繞城割裂現狀，將會徹底解決。

此外，繞城提升改造后，板塊內的路網將得到提升，還能釋放出許多可開發土地，對于之江的民生、產業、城市形象等意義深遠。

NO.4 丨 肆

還有一個討論熱度很高的話題：繞城高速會不會變成免費城市快速路？

根據浙江省政府的批復，杭州繞城高速的收費經營期限為25年，到2029年屆滿。而改擴建工程計劃在2030年全面建成，時間點幾乎完美銜接。如果屆時順利轉型為免費的城市快速路，沿線板塊受益最大，比如之江板塊。

??主筆：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道、部分圖源都市快報

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