哈曼：用戶體驗(yàn)優(yōu)化，智艙智駕Ready Go！

去年上海車展期間，小編參加了哈曼，這家汽車科技領(lǐng)域的知名企業(yè)、三星電子旗下全資子公司舉辦的科技體驗(yàn)日活動(dòng)。時(shí)隔一年，我又在北京車展期間造訪了哈曼科技體驗(yàn)日，并且與哈曼國(guó)際總裁兼首席執(zhí)行官蘇博楷、哈曼汽車事業(yè)部亞太區(qū)高級(jí)副總裁劉玉湛進(jìn)行了深度對(duì)話。

回望這一年發(fā)展歷程，哈曼在產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)進(jìn)階上，已然迎來全方位的迭代與升級(jí)。

（哈曼科技體驗(yàn)日）

智駕、智艙、AI全域布局

回顧去年展出的Ready系列產(chǎn)品，涵蓋Ready Display、Ready Vision、Ready Care、Ready Connect、Ready Engage、Ready Link Marketplace等多款解決方案，不難發(fā)現(xiàn)更多集中在座艙、人機(jī)交互、AI領(lǐng)域。

為何要將此系列技術(shù)冠以“Ready”之名？答案就是哈曼把科技儲(chǔ)備準(zhǔn)備好了，隨時(shí)能以高效靈活的速度和方式，為車企量身打造所需的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)。

（哈曼Ready系列產(chǎn)品展示）

當(dāng)下科技產(chǎn)業(yè)迭代日新月異，消費(fèi)者與車企對(duì)新技術(shù)的需求不僅覆蓋場(chǎng)景廣，還深度要求專業(yè)與個(gè)性化，同時(shí)對(duì)成本管控與落地時(shí)效有著嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

哈曼在去年12月完成重磅布局，正式宣布擬收購(gòu)采埃孚（ZF）的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）業(yè)務(wù)，將其加入到自身的集中式計(jì)算與數(shù)字座艙發(fā)展藍(lán)圖中，助力車廠部署更具擴(kuò)展性且安全集成化的車輛架構(gòu)。這也標(biāo)志著，現(xiàn)在的哈曼，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)智能座艙、智能駕駛的全域覆蓋了，具備更完整的技術(shù)儲(chǔ)備與服務(wù)能力！

（哈曼擬收購(gòu)采埃孚高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)〈ADAS〉業(yè)務(wù)）

隨著哈曼在智能座艙、智能駕駛兩大核心技術(shù)領(lǐng)域完成布局，再加上已經(jīng)深度投入的AI技術(shù)，下一步的關(guān)鍵落點(diǎn)，就是艙駕整合技術(shù)與算力。因此哈曼還與高通達(dá)成合作，基于驍龍Ride Flex平臺(tái)（SA8775）打造的哈曼中央計(jì)算單元，可實(shí)現(xiàn)智能座艙與高階駕駛輔助系統(tǒng)兩大域的深度融合，并支持將各項(xiàng)功能集成在單顆芯片上統(tǒng)一運(yùn)行。該平臺(tái)兼容風(fēng)冷與水冷兩種散熱設(shè)計(jì)，可廣泛適用于新能源車型與傳統(tǒng)燃油車型。基于驍龍Ride至尊版平臺(tái)（SA8797）與驍龍座艙至尊版平臺(tái)（SA8397）的新一代哈曼中央計(jì)算單元（CCU）及座艙域控制器（CDC）平臺(tái)目前正在全力研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計(jì)于今年下半年具備量產(chǎn)（SOP）就緒條件。新一代技術(shù)預(yù)計(jì)將帶來更先進(jìn)的座艙體驗(yàn)與高階L2+ ADAS體驗(yàn)。

（哈曼與高通深化合作，推進(jìn) AI 座艙與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)深度融合

究其核心，哈曼此番重磅布局，旨在依托車載中央“大腦”搞定智艙、智駕，以及AI交互功能、多屏多音域處理功能，簡(jiǎn)化車輛電氣系統(tǒng)，讓車企能以高效、可控的成本，為用戶提供出色的用車體驗(yàn)感。

面對(duì)挑戰(zhàn)，唯快不破

隨著業(yè)務(wù)版圖持續(xù)拓寬、技術(shù)儲(chǔ)備日趨豐厚、綜合服務(wù)能力全面升級(jí)，哈曼已然邁入全新發(fā)展階段。立足產(chǎn)業(yè)變革當(dāng)下，哈曼將如何進(jìn)一步落子布局？借本次哈曼科技體驗(yàn)日契機(jī)，小編與蘇博楷、劉玉湛?jī)晌桓邔诱归_深度對(duì)話，探尋企業(yè)未來發(fā)展脈絡(luò)。

左：哈曼國(guó)際總裁兼首席執(zhí)行官蘇博楷先生

右：哈曼汽車事業(yè)部亞太區(qū)高級(jí)副總裁劉玉湛先生

Q：智能座艙日益向體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)展，哈曼如何通過差異化的座艙體驗(yàn)解決方案，為車企創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值？

蘇博楷：汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，但是這并不會(huì)讓哈曼害怕，而是給我們帶來了更多的激勵(lì)和靈感。因?yàn)槲覀冎匾暋拔觳黄啤保缭诋a(chǎn)品與技術(shù)迭代更新上，追求快速升級(jí)和補(bǔ)弱增強(qiáng)，Ready系列產(chǎn)品就是最好的例子。

有了足夠快的進(jìn)化腳步，能夠給到客戶卓越的技術(shù)或解決方案后，我認(rèn)為哈曼在座艙體驗(yàn)上的最大優(yōu)勢(shì)，就是我們堅(jiān)持以人為本，以用戶體驗(yàn)為中心的DNA。再加上哈曼對(duì)于各地不同市場(chǎng)的終端消費(fèi)者，都有深入的洞察和理解，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，不僅僅是做技術(shù)升級(jí)，更致力于讓技術(shù)落地，為用戶創(chuàng)造真正有價(jià)值的出行體驗(yàn)。

（哈曼全力打造與時(shí)俱進(jìn)的車內(nèi)體驗(yàn)）

Q：擬收購(gòu)采埃孚ADAS業(yè)務(wù)對(duì)哈曼的智駕戰(zhàn)略有何關(guān)鍵意義？

蘇博楷：這是哈曼邁向統(tǒng)一架構(gòu)的戰(zhàn)略布局，即將安全、智能和座艙系統(tǒng)整合為可擴(kuò)展平臺(tái)的重要一步，并且它還會(huì)增強(qiáng)我們?cè)谥醒胗?jì)算單元（CCU）項(xiàng)目中的競(jìng)爭(zhēng)力，甚至擴(kuò)充我們的產(chǎn)品組合，例如成熟的智能攝像頭、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）計(jì)算能力，以及在功能安全、驗(yàn)證和系統(tǒng)集成方面的工程專業(yè)知識(shí)。

為何要統(tǒng)一架構(gòu)？因?yàn)楫?dāng)下車輛電氣系統(tǒng)整合化、精簡(jiǎn)化，已經(jīng)是大勢(shì)所趨，哈曼必需具備能夠滿足車廠需求的整合式可擴(kuò)展平臺(tái)，以及靈活、多樣的解決方案。還有，由于ADAS算力和控制單元的功能，和座艙體驗(yàn)是有強(qiáng)相關(guān)性的，所以擬收購(gòu)采埃孚ADAS業(yè)務(wù)，也幫助哈曼更深入了解用戶使用ADAS的需求，進(jìn)而優(yōu)化座艙人機(jī)交互的協(xié)調(diào)性。

Q：哈曼正持續(xù)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入與布局，而圍繞中國(guó)車企的需求，哈曼的本土合作生態(tài)是如何規(guī)劃的？

劉玉湛：整個(gè)汽車行業(yè)瞬息萬變，如今的車輛技術(shù)架構(gòu)與體系已經(jīng)變得非常復(fù)雜，以至于不可能有一家企業(yè)，可以獨(dú)自具備市場(chǎng)所需要的所有能力。我們需要與其它伙伴攜手合作，推動(dòng)創(chuàng)新，創(chuàng)造更大價(jià)值。我們將哈曼最大的優(yōu)勢(shì)和合作伙伴最大的優(yōu)勢(shì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從而能夠更好滿足終端用戶的需求。例如，哈曼近期跟高通保持合作，運(yùn)用上高通最新的系統(tǒng)級(jí)芯片SoC，從而獲得更高的算力，為我們的創(chuàng)新技術(shù)提供更好的運(yùn)作基礎(chǔ)，為終端用戶提供更佳的使用體驗(yàn)。

Q：在座艙音頻與聲學(xué)領(lǐng)域，哈曼與中國(guó)汽研展開合作，能否介紹下這一合作的戰(zhàn)略意義與價(jià)值？

劉玉湛：哈曼可以說是音頻企業(yè)當(dāng)中的佼佼者了，我們積累了非常深厚的專業(yè)知識(shí)，對(duì)于音響系統(tǒng)的架構(gòu)與性能設(shè)定，也已經(jīng)有了一套科學(xué)評(píng)價(jià)方式。

但唯獨(dú)聽覺體驗(yàn)有非常大的主觀性，不同人在不同環(huán)境、時(shí)間下，對(duì)聲音的感受都不同，包括音響聲學(xué)表現(xiàn)的評(píng)價(jià)、標(biāo)準(zhǔn)也可能不同。因此，我們一直在探索如何用一套科學(xué)的方法，以可持續(xù)的方式來評(píng)估、測(cè)量車內(nèi)音頻和聲學(xué)效果。

為此，我們跟中國(guó)汽研合作，讓測(cè)量音頻與聲學(xué)的指標(biāo)更加客觀，并且更好地幫助我們的客戶，去找到車內(nèi)音響架構(gòu)最好的解決方案，進(jìn)而將這樣的科學(xué)價(jià)值，轉(zhuǎn)化為在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面的差異化優(yōu)勢(shì)。

Ready再升級(jí)

今年哈曼在科技體驗(yàn)日上的展出，不少Ready產(chǎn)品有所升級(jí)，包含中央算力、計(jì)算控制單元升級(jí)，軟件開發(fā)環(huán)境升級(jí)等方面，例如Ready CQuence Loop能夠助力軟件升級(jí)迭代的速度進(jìn)一步加快，讓車企能夠更快、更高效的滿足消費(fèi)者的多元需求。其他Ready系列產(chǎn)品，也在堅(jiān)持原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí)進(jìn)行了創(chuàng)新，增加了更多解決消費(fèi)者痛點(diǎn)的功能。

（Ready CQuence Loop 產(chǎn)品展示）

透過參與哈曼的科技體驗(yàn)日，以及與哈曼高層對(duì)話，我發(fā)現(xiàn)哈曼國(guó)際的戰(zhàn)略規(guī)劃堪稱精準(zhǔn)與長(zhǎng)遠(yuǎn)，從前幾年CES消費(fèi)電子展上首度提出“Ready”與相關(guān)技術(shù)開始，而后不斷在智能座艙、軟件定義汽車、視頻、音頻、AI交互……領(lǐng)域推出新技術(shù)，這是扎穩(wěn)哈曼固有之座艙與音視頻技術(shù)根基的前奏。而后擬收購(gòu)采埃孚ADAS業(yè)務(wù)、與高通合作，則是哈曼擴(kuò)展智能駕駛與艙駕一體化技術(shù)的野望，也是提升自己行業(yè)領(lǐng)先地位的重要舉措。

如今，一系列road-ready產(chǎn)品集中亮相，則代表哈曼已經(jīng)完成汽車多領(lǐng)域的技術(shù)布局，依托完備的技術(shù)積淀與綜合實(shí)力，像蘇博楷先生所說的那樣，哈曼將以快速響應(yīng)與專業(yè)能力滿足客戶的需求。也相信接下來，我們能在更多量產(chǎn)車型上，見到哈曼賦能的智能駕駛、智能座艙等前沿科技落地應(yīng)用。