廣東
日本兩大核心航司全日空、日本航空，往返歐洲的國(guó)際航線中，高達(dá)85%的航班必須借道中國(guó)領(lǐng)空，這不是夸張傳言，而是日本航空行業(yè)內(nèi)部公認(rèn)的既定事實(shí)，更是日本繞不開的致命軟肋。
打開日歐航線地圖就能清晰看到，東京飛往巴黎、倫敦等歐洲核心城市的黃金航線，最優(yōu)路徑便是自東向西穿越我國(guó)華北、西北領(lǐng)空，航線筆直、航程最短、時(shí)效最高。
之所以死死綁定這條航線，根本原因在于別無選擇。俄烏沖突爆發(fā)后，日本跟風(fēng)參與對(duì)俄制裁，俄羅斯直接封鎖西伯利亞領(lǐng)空，日本徹底失去北邊繞行通道。而如果改道南下繞行東南亞、印度洋再奔赴歐洲，航程硬生生多出3000至5000公里，原本12小時(shí)的飛行時(shí)長(zhǎng)，直接拉長(zhǎng)到15至17小時(shí)。
航程增加，意味著成本呈幾何級(jí)暴漲。波音777、787這類寬體客機(jī)，每小時(shí)燃油消耗體量巨大，繞道飛行單趟僅燃油成本就額外增加20至30萬美元，折合人民幣超百萬元。除此之外，機(jī)組執(zhí)勤超時(shí)需額外調(diào)配人員、飛機(jī)周轉(zhuǎn)效率大幅下降、機(jī)隊(duì)運(yùn)力嚴(yán)重縮水，多重成本壓力最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到旅客身上。
業(yè)內(nèi)測(cè)算，一旦我國(guó)收緊領(lǐng)空通行權(quán)限，日本飛歐洲航線機(jī)票價(jià)格將直接暴漲30%—50%，普通經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)輕松破萬，商務(wù)艙價(jià)格更是飆升至天價(jià)。留學(xué)生、商務(wù)出行人群、跨國(guó)游客都將被迫改變行程，要么高價(jià)購票，要么選擇繁瑣轉(zhuǎn)機(jī)，民眾出行成本大幅翻倍。
比客運(yùn)漲價(jià)更致命的，是高端航空貨運(yùn)的崩塌。日本是典型出口導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)體，半導(dǎo)體零部件、精密儀器、汽車核心配件、生物醫(yī)藥等高附加值產(chǎn)品，高度依賴航空貨運(yùn)輸往歐洲市場(chǎng)，這類貨品時(shí)效要求極高，根本無法等待動(dòng)輒半月一月的海運(yùn)。
而日本對(duì)日歐航空貨運(yùn)，同樣高度依賴穿越中國(guó)領(lǐng)空的最短航線。一旦被迫繞道，運(yùn)費(fèi)飆升、運(yùn)力銳減、時(shí)效滯后，原本兩三天可達(dá)的貨物拖延至五六天以上。高端制造業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)精密零件延誤，就可能造成歐洲整條生產(chǎn)線停擺，進(jìn)而引發(fā)工廠停工、訂單流失、經(jīng)濟(jì)受損等連鎖反應(yīng)，直擊日本經(jīng)濟(jì)命脈。
更耐人尋味的是，這份被動(dòng)的依賴，完全是日本自己親手造成的。跟風(fēng)制裁俄羅斯自斷北線航線后，中國(guó)領(lǐng)空就成了日本飛歐航線唯一最優(yōu)解，沒有替代路線，沒有備選方案，只能被動(dòng)依附。
領(lǐng)空主權(quán)，是一個(gè)國(guó)家最核心的主權(quán)之一。我國(guó)向來依規(guī)開放民用航空過境通道，不會(huì)隨意限制正常航班通行，但這并不代表沒有制衡底氣。
如今每日穿梭于中國(guó)領(lǐng)空的日本航班，早已不只是普通的民航過境，更是地緣實(shí)力博弈的縮影。手握航空領(lǐng)空主動(dòng)權(quán)，就等于握住了制衡日本的關(guān)鍵籌碼，只要日本在對(duì)華事務(wù)上肆意挑釁，這條日本航空業(yè)賴以生存的“空中生命線”，隨時(shí)都可以拿捏收緊。
責(zé)編：陳銘浩
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