河北
今年北京車(chē)展1451輛展車(chē)，其中181輛首發(fā)，我卻盯上車(chē)內(nèi)屏幕。車(chē)有上千輛意味著屏幕就有上萬(wàn)塊，智能車(chē)時(shí)代屏幕成為主角，這些屏大多自于同一家企業(yè) —— 天馬微電子。
車(chē)載屏顯領(lǐng)域天馬就是“頭號(hào)玩家”，配圖只是我在車(chē)展實(shí)拍的冰山一角，從頂級(jí)超跑仰望U9 X、寶馬7系，再到高端豪華理想、蔚來(lái)、鴻蒙、魏牌、奔馳，以及國(guó)民品牌五菱等等，全球汽車(chē)品牌覆蓋達(dá)到95%，你能想到車(chē)企基本都用天馬屏。
只要車(chē)內(nèi)看到的屏幕，天馬都有對(duì)應(yīng)產(chǎn)品。包括但不限于中控屏、吸頂屏、HUD、空調(diào)屏等等，我的理想MEGA（i和L系列也是）電子后視鏡屏，高亮高刷且通透，我夸過(guò)很多次，車(chē)展前才知道也來(lái)自天馬。
車(chē)展期間天馬發(fā)布車(chē)載顯示高端品牌 —— 天軒，完成車(chē)載顯示從“幕后”走向“品牌”的關(guān)鍵一躍。這事在車(chē)圈不難理解，說(shuō)到輪胎你第一反應(yīng)是米其林，車(chē)載音響很多人首先想到哈曼，天馬要做的是提到車(chē)載顯示就會(huì)想到「天軒」。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的當(dāng)下，中國(guó)車(chē)企和供應(yīng)鏈都在集體向上，天馬作為供應(yīng)鏈企業(yè)正在完成“身份起義”。
天馬推出「天軒」并非只圖高端化標(biāo)簽。燃油年代車(chē)載屏顯只是配件，智能座艙開(kāi)啟屏幕中心化，不夸張的說(shuō)車(chē)載屏顯決定著智能車(chē)內(nèi)飾與功能的發(fā)展方向。天馬作為全球最大車(chē)載屏幕供應(yīng)商，既有責(zé)任也有義務(wù)完成屏幕技術(shù)的新突破。天軒也彰顯天馬人的思考，屏幕并非越多越好，汽車(chē)一切應(yīng)以安全為前提。「天軒」的價(jià)值是極致安全、超感好用、靈動(dòng)個(gè)性。
首批發(fā)布三款新品均圍繞安全展開(kāi)，比如17英寸SPD可切換隱私AM-OLED屏，可切換隱私顯示，主駕視角既可以完全看不到屏幕，也可以共享全車(chē)都能看，比物理貼膜無(wú)法更改先進(jìn)。
17英寸LCI智能光控AM-OLED屏，可消除儀表和中控屏在前擋風(fēng)玻璃上的光影反射，這點(diǎn)我必須給好評(píng)。
12英寸Micro-LED高亮IRIS HUD，峰值亮度超過(guò)12萬(wàn)nits，烈日正午也能讓駕駛員看清投射信息。
天軒也代表著最前沿的車(chē)載顯示技術(shù)，比如現(xiàn)場(chǎng)展示的49.6英寸全景沉浸天軒屏，1.25米C型超廣曲面，光影全景視窗滿(mǎn)足無(wú)數(shù)用戶(hù)對(duì)智能座艙的科幻想象。
以往北京車(chē)展都是車(chē)企舞臺(tái)，今年隱藏幕后的供應(yīng)鏈主角走向臺(tái)前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也在悄然改寫(xiě)。以后買(mǎi)車(chē)不光要問(wèn)什么芯片、什么系統(tǒng)、什么智駕，還要問(wèn)是不是天軒屏。
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