上海
受伊朗局勢影響，國際油價大幅飆升，航空燃油成本在一個月內(nèi)翻倍。
達(dá)美航空表示，公司油價已經(jīng)翻翻，二季度燃油支出將額外增加25億美元，約175億元，壓力巨大。
國內(nèi)航司也是承受著巨大，許多航司虧損慘重。
為應(yīng)對高油價沖擊，航司普遍祭出經(jīng)典“三板斧”：
第一板斧：加價轉(zhuǎn)嫁成本
通過上調(diào)機票價格、調(diào)整附加費用等方式，將燃油成本部分轉(zhuǎn)嫁給乘客。
燃油附加費已經(jīng)調(diào)到60/120元。
但由于市場敏感、調(diào)價存在滯后，很難一次性完全覆蓋成本上漲。
如果調(diào)高機票價格，可能流失客流。
第二板斧：砍掉虧損航線
對客座率偏低、盈利不佳的航線進(jìn)行評估，暫停或縮減非盈利航線，減少無效燃油消耗與運營支出，集中資源保障優(yōu)質(zhì)航線。
目前，全球航司都在削減航班，以前價格價格較低的旅游線受到削減影響最大。
第三板斧：收緊資本開支
全面審視投資計劃，暫緩或延后機隊更新、設(shè)施升級等非必要資本投入，嚴(yán)控現(xiàn)金流，優(yōu)先保障日常運營，平穩(wěn)度過成本高峰期。
高油價下，提價、減線、控投資成為航司守住利潤、抵御風(fēng)險的通用策略。
不過，除了這些，還有更好的辦法嗎？
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