河南
油價持續走高，新能源車型迎來了新的發展機遇，但著實不是所有人的都喜歡新能源車型，或者說總有充電不方便的用戶群體存在，傳統的油電混動車型似乎就成了更好的選擇。為此，吉利汽車正式發布了全新的i-HEV智能雙擎技術，這是全球首個搭載星睿AI云動力2.0的混動系統，主打低油耗，WLTC工況百公里綜合油耗只需3.98升。
具體到技術層面，這次發布的吉利i-HEV智擎混動技術，搭載了GEEA 3.0電子電氣架構與星睿AI云動力2.0，發動機的熱效率達到了48.41%，號稱是全球量產發動機中最高的存在，油耗相比全球全球標桿產品降低了12%，簡單來講它不管是熱效率還是油耗，都要比靠混動發家的日系品牌更低了。
而且吉利i-HEV智擎混動技術可選的發動機非常豐富，包括1.5L自吸、1.5T以及2.0T，這也是目前吉利插混系統所使用的發動機排量，從10萬級別覆蓋到了50萬級別，未來在星瑞（參數丨圖片）、星越L、帝豪、博越等車型上陸續都會搭載，也就是說這些車型陸續都會推出油電混動版本。
電驅方面標配的是11合1電驅總成，集成度和系統整合能力方面是值得肯定的，電驅功率達到了230kW，同時搭載動力冗余安全專利與神盾電池系統，完成1.5萬小時臺架耐久測試，安全性方面是值得信賴的，純電模式的最高時速可以達到66km/h，同樣高于傳統的油電混動車型。
這套系統的優勢是什么呢？娜娜姐覺得用最簡單的話概括就是油電互補，通過小電池和電動機的組合，可以在起步過程中做到完全用電，這就讓發動機避開了熱效率不高的工況區間，發動機在時速60km/h以后介入，就可以保證時刻工作在最佳工況區間，從而保證了最高的燃油效率，起到省油的目的。同時，電驅系統還能夠做到動能回收，為電池組補充電量，同樣也能夠進一步提高整套系統的工作效率以及節能效率。在早期，這一領域是日系品牌的賽道，但如今中國品牌已經實現了超越。
首發吉利i-HEV智擎混動技術的星瑞和星越L兩臺車型，這兩臺車型的i-HEV智擎混動版本都在發布會上首發亮相了，外形方面基本上沿用了在售車型的設計風格，內飾方面也沒有什么明顯的變動，相信距離正式上市應該也不遠了，售價可能會比現款燃油版車型略高一些。而且得益于高壓系統的加入，整體智能化方面可能會有更好的表現。
可能有很多人認為，很多插混車型在虧電時一樣可以當作是油電混動車型來開，但我們必須要考慮一個問題，插混車型的成本是高于油電混動車型的，畢竟有更大的電池組和更復雜的電路存在，加上今年原材料的價格上漲幾乎已經不可逆，推出油電混動車型來和傳統的燃油車搶市場，可能會是今年各大車企的主流，吉利不會是第一個發布全新油電混動系統的車企，且看接下來有哪些車企跟進吧。
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