J.D. Power發布：質量問題上升趨勢放緩，設計問題抱怨占比近七成

2026年4月2日，上海—全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪今日正式發布2026中國新能源汽車新車質量研究SM（NEV-IQS），是J.D. Power連續第八年在中國發布這一研究，該研究基于J.D.Power行業通用的新車質量研究IQS體系，并針對新能源車特有問題進行補充，該研究統計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內遇到的質量問題。新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，問題數越低，質量越好。

研究數據表明，2026年行業整體質量問題數為231個PP100，較2025年增加了5個PP100，盡管總體質量問題數量呈上升趨勢，但增速明顯放緩。故障類問題增幅降至0%趨于穩定，設計缺陷抱怨占比接近七成。市場陣營的競爭格局與產品力呈現顯著分化，自主新勢力成為最大贏家：營收占比登頂行業第一，同時實現質量與設計雙提升，是唯一實現PP100質量抱怨下降的陣營，領跑“質量更優+設計更強”，其余陣營呈現“設計提升、質量承壓”的格局。

J.D. Power中國區汽車產品力解決方案事業部總經理王甡表示：“2026年，中國新能源新車百車故障數（PP100）達231。近六年來行業PP100整體呈持續上行態勢，但近兩年增速已明顯放緩。從因子維度來看：伴隨電池技術快速迭代，充電相關故障占比大幅下降；反觀軟件類問題惡化趨勢顯著，其中信息娛樂系統、駕駛輔助相關問題，分別占總故障數的14.3%與9.5%。上述問題中，設計類問題占比高達七成。因此，優化智能化功能的交互體驗、提升功能精準度，已成為車企質量管理的核心課題。購車人群方面，2026年新車消費群體中，95后占比升至41%，穩居第一大購車群體；00后占比達9%，相較2024年實現三倍增長。但00后用戶對新能源車的質量投訴PP100高達259，較行業整體水平高出12%。年輕用戶的訴求與挑剔，主要集中在智能化體驗、整車駕駛感受及充電體驗三大維度。如何打造貼合年輕群體需求的產品、獲得挑剔的00后用戶認可，將成為各大車企必須深耕解決的關鍵問題。”

該研究的亮點發現：

• 行業質量抱怨增幅放緩至近年新低：行業總體質量抱怨雖仍有增加，但增幅放緩至近年新低，質量改善邊際效應顯現，質量痛點正從傳統故障向體驗類問題深度遷移。設計缺陷成為核心質量問題，占比接近七成且連續兩年正增長，故障類問題增幅降至 0% 趨于穩定，新能源特有問題占比維持低位，占比9%。
• 質量戰場正從硬件向軟件遷移，智能化相關抱怨占比持續擴大：信息娛樂系統連續三年成為抱怨最高的類別，駕駛輔助抱怨占比逐年攀升，電池 / 充電問題占比則進一步減小。其中，駕駛輔助的核心痛點集中在倒車輔助，鏡頭易臟、警報吵鬧、功能不準等問題加劇；智艙體驗則呈現分化，屏幕觸控、藍牙連接等基礎交互問題凸顯，語音識別、車載導航等高級交互功能改善明顯。
• 00 后滲透率三年翻三倍，體驗越級成破局關鍵：00 后成為新能源汽車市場最具潛力的消費新勢力，且消費力顯著升級，購車預算約束力更弱，更愿意為產品溢價買單，消費需求從“入門剛需”向“品質體驗”轉變。00 后的購車與用車偏好呈現鮮明特征：一是決策前置、依賴線上信息篩選，車輛外觀、內飾質感需具備強視覺記憶點，線上高感知差異化設計成為關鍵；二是對產品價值期待更高，要求車型“全面無短板”，動力、空間、補能便利性的關注度顯著高于行業；三是攜寵出行比例遠高于行業，“適寵化設計” 成為撬動該群體的重要增長點；四是拒絕“低價低體驗”，在 10-30 萬中低價位段均處于“高抱怨、低喜好” 狀態，要求車企從“按價位定體驗” 轉向“按用戶定體驗”，實現體驗越級。

排名最高的新能源車型

共有來自14個細分市場的14款車型在2026年中國新能源汽車新車質量研究（NEV-IQS）中摘得獎項。（純電動MPV細分市場因為不滿足細分市場獲獎條件，因而沒有獎項頒出。）

獲得所在細分市場獎項的車型有：

小型純電動：五菱宏光（參數丨圖片）MINI四門版

緊湊型純電動轎車：吉利星愿

緊湊型純電動SUV：深藍S05 BEV

中型純電動轎車：蔚來ET5/ET5T

中型純電動SUV：智界R7 BEV

大型純電動轎車：小米SU7

大型純電動SUV：小米YU7

豪華純電動：蔚來ES8

主流插電混動轎車：銀河星耀8 PHEV

緊湊型插電混動（PHEV/增程式）SUV：奇瑞風云T9

中型插電混動（PHEV）SUV：WEY 藍山 PHEV

中型插電混動（增程式）SUV：問界M5 (增程式)

豪華插電混動SUV：問界M9 (增程式)

插電混動MPV：嵐圖夢想家 PHEV

上述細分市場，部分排名明細如下：