北京
LeonardoNGCTR
【民航事兒】據(jù)外媒12月20日報道，當(dāng)?shù)貢r間12月19日，萊昂納多直升機公司下一代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機（NGCTR）完成首飛。
據(jù)悉，此次試飛在萊昂納多直升機公司的西納科斯塔基地進行，飛機進行了短暫的懸停飛行，以評估系統(tǒng)的功能和穩(wěn)定性。萊昂納多表示，在后續(xù)的飛行中，將逐步拓展這款新型傾轉(zhuǎn)旋翼機的飛行性能。
據(jù)悉，NGCTR的巡航速度為520千米/小時，航程約為1850千米。機翼結(jié)構(gòu)采用變形翼面和最先進的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，熱塑性V型尾翼；采用高效短艙架構(gòu)的傾轉(zhuǎn)式發(fā)動機安裝方案、分體式齒輪箱傳動系統(tǒng)，以及先進的模塊化、分布式可擴展飛行控制系統(tǒng)。
新一代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機項目充分借鑒了AW609項目的經(jīng)驗，搭載雙GE航空CT7發(fā)動機，并融入五項核心技術(shù)：
- 先進機翼結(jié)構(gòu)，采用變形表面與尖端復(fù)合材料制造工藝
- 熱塑性V型尾翼，提升操控性、降低阻力并減少機翼干擾
- 采用高效整流罩結(jié)構(gòu)的非傾斜式發(fā)動機安裝方案
- 分體式齒輪箱傳動系統(tǒng)
- 先進模塊化分布式可擴展飛行控制系統(tǒng)（FCS），實現(xiàn)減重與簡化設(shè)計。
正在測試的技術(shù)成熟后，萊昂納多有望啟動新型傾轉(zhuǎn)旋翼機項目，計劃于2030年代投入服役。
阿古斯特AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機
與AW609相比，NGCTR一個顯著的差異在于其采用了固定式發(fā)動機設(shè)計。而AW609的發(fā)動機和旋翼是共同傾轉(zhuǎn)的。相反，新一代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機技術(shù)驗證機使用了分體式齒輪箱系統(tǒng)，使其能夠保持發(fā)動機固定不動，而獨立地轉(zhuǎn)動螺旋槳。
圍繞新一代民用傾轉(zhuǎn)旋翼機NGCTR的研究工作已衍生出約20項專利。
阿古斯特AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機
阿古斯特AW609傾轉(zhuǎn)旋翼機
聲明：我們轉(zhuǎn)載的文章及文中的配圖，目的在于傳遞更多信息，并不代表【民航事兒】贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請及時聯(lián)系航事兒小編更正或刪除。文章版權(quán)歸原出處及作者所有 ，【民航事兒】只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
