北京
最近，烏克蘭與法國領導人在巴黎達成采購100架“陣風”戰斗機的意向書，在西方引發了輿論關注。
當外界還在爭論烏克蘭是否有錢買飛機時，烏克蘭媒體卻對“陣風”的性能表示了嫌棄，如此結果倒顯得頗為戲劇性。
近日，烏克蘭總統澤連斯基在巴黎與法國總統馬克龍簽署了意向書，計劃采購最多100架“陣風”F4戰斗機。對于此事，西方媒體關注的焦點都集中在“陣風能否對抗俄軍蘇-35、蘇-47”或者“烏克蘭有沒有足夠采購資金”等話題。
然而西方多數媒體卻沒想到，烏克蘭媒體卻似乎根本沒看上“陣風”。烏克蘭國防快報網站就表示，在烏克蘭已經確定采購瑞典“鷹獅”的同時，為何還要去選擇“陣風”？
國防快報網站指出，在這個背景下浮現出一個重要問題：法國“陣風”戰機能提供哪些“鷹獅”無法提供的能力？尤其是烏克蘭已經計劃好通過本地化協議采購100-150架“鷹獅”E/F。而且按照協議，烏克蘭需要的“陣風”，生產時間需要等待9年才能排到。
烏媒指出，“陣風”和“鷹獅”雖然都屬于四代半戰斗機，但“陣風”屬于重型雙引擎戰機（烏媒原話），而“鷹獅”則是輕型單引擎戰機，雙方最大起飛重量是24.5噸對16.5噸，因此實際性能存在明顯差異。
簡單來說，“陣風”憑借重型機體，理論上應擁有更多的內部燃料、更遠的航程和更大的武器載荷。“陣風”的兩臺發動機提供了更高的可靠性，以及更大的推力。“陣風”的兩臺M88發動機最大加力推力為150千牛，“鷹獅”的單臺F414-GE-39E的推力則為98千牛，因此“陣風”雖然重量更大，但推重比反而更有優勢，只是油耗也更高。
從武器載荷來看，“陣風”擁有14個外掛點，最大外掛能力為9.5噸，“鷹獅”有10個外掛點，最大外掛能力為7.2噸。在航程方面，“陣風”攜帶外掛油箱可達到3700公里，而“鷹獅E”卻能達到4000公里，前者反而沒有優勢。
從這些基本性能來看，“陣風”作為重型機的優勢并不明顯。尤其是烏克蘭國土廣大，對于續航力更加重視，“陣風”在最大航程方面卻遜于“鷹獅E”。另外，“鷹獅”戰機還擁有短距起降能力，在戰爭期間是一種有效的寶貴能力。
不過真正決定戰斗能力的，還是機載設備和武器種類。在機載雷達方面，“陣風”采用RBE2-AA雷達，鷹獅E采用ES-05雷達，均屬于新一代的X波段AESA雷達，雖然具體探測參數未公開，但雙方基本處于等一水平。另外，“陣風”和“鷹獅”在減少雷達截面的技術上，水平也大致相當。
在武器整合方面，“陣風”和“鷹獅”也大致相似，都裝備有多種空對空、空對地和反艦武器，而且都整合了“流星”遠程空空導彈。但是“鷹獅”最大的優點，就是武器架構更加開放，幾乎可以集成所有西方機載武器，尤其是美國AIM-120、AIM-9X導彈和歐洲IRIS-T導彈。
相比之下，“陣風”的武器選擇就比較少，除了“流星”外，基本只能選擇各種法國導彈，尤其是射程令人詬病的“米卡”導彈。作為“萬國牌”武器使用者的烏克蘭，“陣風”不夠四海的缺點就顯得特別突出了。
但是烏克蘭媒體最詬病的一點，還是“陣風”過高的采購和使用成本。“陣風”單價目前已經超過2-3億歐元，遠高于“鷹獅”E/F，而且后者運營成本更低，而且維護也相對簡單。
烏克蘭媒體還指出“鷹獅”最重要的優勢，那就是能夠立刻投入生產，而不是像“陣風”還要等待好幾年。即使法國提供一些二手“陣風”，也無法滿足烏克蘭的現實需要。要知道，烏克蘭對“鷹獅”和“陣風”的訂單，動輒就是100架以上。
筆者認為，烏克蘭當局在選擇“鷹獅”后，又找上了法國“陣風”，其實是很正常的分散風險措施。“陣風”確實存在生產速度的問題，而“鷹獅”何嘗不是？
無論是“陣風”還是“鷹獅”，目前年產量最多不過10-20架，即使加快速度，100架的訂單也很難在短時間完成，烏克蘭戰場卻等不起。在烏克蘭當局看來，與其將籌碼都放在瑞典，還不如再加上一個法國，反正都有俄羅斯凍結資產來買單。
所以說，烏克蘭媒體的挑三揀四，反而不如烏克蘭當局來的更加務實。（作者：陶慕劍）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
