重慶
雨后的西湖泛起薄霧，楊公堤梧桐葉隙透下光斑。一輛轎車從容切入待轉區(qū)，隧道出口匝道精準選線，人車混行的窄路間流暢繞行。這不是老司機的駕駛日常，而是上周杭州街頭，領克10 EM-P的輔助駕駛系統(tǒng)在真實路況中完成了它的首秀。
面對無保護左轉、擁堵博弈甚至逆光隧道等復雜場景，它始終像位沉穩(wěn)的老司機。當車尾亮起藍色提示燈，行人會心一笑：原來科技與生活早已沒有距離。而隨著8月11日的到來，這輛“全程都好開”的座駕即將向全民開啟預售。
光影雕刻的疾馳藝術
預售開啟之際，領克10 EM-P的旗艦姿態(tài)終于完整呈現(xiàn)。承襲家族“The Next Day”設計語言，它以“晨光律動”為靈感，讓光影在車身上起舞。寬境車身與3005mm超長軸距奠定豪華基調，26.5°超跑傾角A柱與12°上揚C柱勾勒出蓄勢待發(fā)的動感輪廓。破曉之光日行燈凌厲如刃，極光纖薄大燈內(nèi)嵌法雷奧雙模組，412米遠光射程刺破夜色。六款車色中，“璃光紫”隨角度流轉變幻，“天云米”“鎏光金”采用豪車同款雙珠光漆，默克專利Xirallic?材料在光影間演繹對立美學。隱藏式水切以4342mm行業(yè)最長尺寸消除視覺斷層，全景星穹天幕以1.96㎡無橫梁設計拓展7%視野，三層隔熱工藝構筑移動玻璃穹頂。
性能是其另一張名片，全系標配eAWD智電四驅系統(tǒng)，前雙叉臂與后五連桿獨立懸架均采用鋁合金材質，搭配液壓可變阻尼懸架技術，石子路上柔韌過濾顛簸，高速過彎時強韌支撐車身。核心動力EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo引擎與三電機協(xié)同發(fā)力，755N·m綜合扭矩推動5.1秒破百，卻僅饋電油耗4.22L/100km。金磚混動電池以磷酸鐵鋰基底實現(xiàn)240km純電續(xù)航，SOC 30%-80%快充僅需15分鐘。從都市通勤到跨城馳騁，它始終以四驅穩(wěn)控之力，詮釋“20萬級駕控天花板”的底氣。
Thor芯片驅動的“全域大腦”
當人們關注預售價格時，領克10 EM-P正以“輔助駕駛平權”重塑市場規(guī)則。全系標配英偉達Thor芯片，700TOPS算力如超級大腦，讓輔助駕駛突破功能堆砌，進化至“類人決策”層面。激光雷達領銜的29顆傳感器組成無死角感知網(wǎng)，200米探測距離與3cm精度，即便隧道逆光或濃霧中也能識別15cm低矮障礙。千里浩瀚H7方案以端到端大模型為核心，調用23.5 EFLOPS算力與750萬輛實車數(shù)據(jù)訓練，實現(xiàn)“全國都能開”的無圖NOA能力。
杭州實測印證了這套系統(tǒng)的老練，擁堵路段跟車無頓挫，博弈加塞車輛響應快人一步；無標線路口自主通行，隧道內(nèi)精準選道出匝道；面對突然橫穿的行人，G-AES系統(tǒng)無需駕駛員介入，直接自動橫向避讓。22項主動安全功能全系標配，AEB最高支持130km/h剎停。從輔助泊車到車位到車位領航，43項功能覆蓋全程場景。
而在8月11日的預售直播中，領克10EM-P以19.2萬元起的預售價，將四驅、激光雷達、Thor芯片這些曾專屬豪車的配置，普惠至主流區(qū)間。
它不滿足于做新能源的追隨者，而是以中大型插混轎車身份，重新訂立C級混動標準。無論是杭州街頭的智駕首秀，還是預售開啟的價值宣言，領克10 EM-P始終傳遞同一信念：豪華不應是門檻，技術終將服務于人。當20萬級市場迎來“四驅普及者”與“輔助駕駛普惠者”，一個無需妥協(xié)的出行時代，正隨預售通道開啟而到來。
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