榮威iMAX8 DMH&D7 DMH雙車交車儀式：見證超長續(xù)航的誕生

12月20日，榮威iMAX8（參數(shù)丨圖片） DMH&D7 DMH雙車長續(xù)航見證官交車儀式在重慶85號創(chuàng)意公館完美落下帷幕。兩位車主在媒體的見證下簽署了實(shí)測續(xù)航協(xié)議書，并留下當(dāng)前儀表顯示的里程數(shù)截圖作為此次活動的依據(jù)。

雙車交車儀式上，榮威iMAX8 DMH新陸尊版和榮威D7 DMH兩款車型共同登場，向公眾展示了榮威品牌在新能源領(lǐng)域的卓越成果。

榮威iMAX8 DMH新陸尊版續(xù)航超1536公里

榮威iMAX8 DMH新陸尊版作為榮威iMAX8系列的最新升級款，繼承了燃油版車型的優(yōu)點(diǎn)，并引入了上汽集團(tuán)最新的第五代DMH超級混動技術(shù)。這款插電混動MPV展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力表現(xiàn)和超長的續(xù)航里程。據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車的純電續(xù)航里程可達(dá)135公里，CLTC綜合續(xù)航超過1536公里，虧電油耗僅為4.71L/100km。這些參數(shù)無疑使其在MPV市場中具備了強(qiáng)勁的競爭力。

對于有家庭需求的消費(fèi)者而言，MPV車型的儲物空間和乘坐舒適性至關(guān)重要。榮威iMAX8 DMH新陸尊版的車身尺寸為5016mm(長)×1909mm(寬)×1802mm(高)，軸距達(dá)3000mm。車內(nèi)空間寬敞，特別適合多人口家庭使用。榮威iMAX8 DMH設(shè)計(jì)了約40厘米的地臺高度，無需額外踏板即可輕松進(jìn)入車內(nèi)。雙側(cè)電動滑門設(shè)計(jì)提升了使用便捷性，尤其在接送孩子或老人時(shí)顯得尤為貼心。

榮威iMAX8 DMH新陸尊版的底盤調(diào)校表現(xiàn)出色。后多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)使車輛在經(jīng)過減速帶或不平路面時(shí)能夠有效吸收震動，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的顛簸。同時(shí)，車身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性經(jīng)過優(yōu)化，無論在城市道路還是高速公路上，都能提供平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，榮威iMAX8 DMH新陸尊版非常豪華，采用淺色系搭配高亮金屬裝飾條，營造出尊貴的氛圍。第二排座椅配備獨(dú)立的航空頭枕、通風(fēng)、加熱和按摩功能，前后滑動及一鍵調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)符合高端商務(wù)用車標(biāo)準(zhǔn)。第三排座椅也具備前后滑動調(diào)節(jié)功能，最大滑動距離達(dá)20厘米，提升了車內(nèi)空間的靈活性。在同價(jià)位的合資MPV車型中，通常只配備手動調(diào)節(jié)的織布座椅，舒適性和豪華感遠(yuǎn)不及榮威iMAX8 DMH。因此，不論家用還是商務(wù)場景，榮威iMAX8 DMH都能提供出色的駕乘體驗(yàn)。

動力上，榮威iMAX8 DMH新陸尊版搭載上汽集團(tuán)最新的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，與176kW電機(jī)組成DMH超級混動系統(tǒng)。24.7kWh磷酸鐵鋰電池組不僅提供長達(dá)135公里的純電續(xù)航里程，還在虧電狀態(tài)下保證了低至4.71L/100km的油耗。此外，榮威iMAX8 DMH提供多種駕駛模式，包括純電優(yōu)先、智能混動和強(qiáng)制保電模式。用戶可根據(jù)需要選擇最合適的模式，在城市通勤或長途旅行時(shí)均可享受高效節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。CLTC工況下，該車綜合續(xù)航里程達(dá)1536公里，徹底消除里程焦慮。

此外，榮威iMAX8 DMH新陸尊版配備12.8英寸觸控屏幕，內(nèi)置斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、多媒體娛樂、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、APP遠(yuǎn)程控制和OTA升級等功能，提升了駕駛便利性。安全配置方面，榮威iMAX8 DMH配備360度全景影像系統(tǒng)，車身四周的攝像頭和超聲波雷達(dá)提供全方位的視野監(jiān)控，停車時(shí)幫助駕駛員更好地掌握周圍環(huán)境。此外，單目攝像頭感知系統(tǒng)支持全速自適應(yīng)巡航功能，高速行駛時(shí)有效緩解駕駛疲勞，提升行車安全性。

榮威iMAX8 DMH新陸尊版憑借其寬敞的空間、舒適的駕乘體驗(yàn)、高效的動力系統(tǒng)和豐富的智能配置，成功打破了合資品牌在MPV市場的壟斷。無論是家用還是商務(wù)用途，這款車都能滿足用戶的多樣化需求。對于尋找高性能、高性價(jià)比MPV的消費(fèi)者來說，榮威iMAX8 DMH新陸尊版是一個不容錯過的選擇。

榮威D7 DMH 超強(qiáng)續(xù)航 超能省

榮威D7 DMH作為一款插電混合動力車型，憑借其超長的續(xù)航能力和極具競爭力的日常使用成本，在市場中脫穎而出。這款車型結(jié)合了電動和燃油驅(qū)動的優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了更高效、更環(huán)保的出行選擇。

榮威D7 DMH的續(xù)航能力令人矚目。榮威官方對這款車進(jìn)行了續(xù)航測試，車輛從蘭州開到烏魯木齊達(dá)成了2208公里的續(xù)航成績，百公里平均油耗僅為2.49L，榮威D7也創(chuàng)造了最遠(yuǎn)距離吉尼斯世界紀(jì)錄。如此出色的成績，使得榮威D7在市場中具有顯著的競爭力。

動力上，榮威D7 DMH搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)和電機(jī)的組合，發(fā)動機(jī)最大馬力112匹，電機(jī)最大馬力186匹，官方零百加速時(shí)間為8.5秒，百公里虧電油耗為3.95L，CLTC純電續(xù)航里程為125公里。榮威D7的動力系統(tǒng)采用了主流的P1+P3電機(jī)結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行了諸多優(yōu)化和改進(jìn)。P1電機(jī)改用更簡單的同軸布置，并與離合器集成到一起，實(shí)現(xiàn)了更緊湊、更輕巧的效果。P3電機(jī)配備直噴油冷扁線技術(shù)，散熱效果更佳，功率表現(xiàn)更出色，在一擋直驅(qū)專用變速箱的加持下，車輛實(shí)現(xiàn)了更高的傳輸效率。

榮威D7的空間相對寬敞，定位于中型轎車，車身長寬高分別為4890mm、1890mm和1510mm，軸距2810mm。與比亞迪秦L相比，榮威D7更長、更高且軸距更大，后排空間能夠滿足大部分家庭用戶的需求。外觀設(shè)計(jì)上，榮威D7采用了電車主流的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉封閉式格柵顯得修長，車門把手采用傳統(tǒng)樣式設(shè)計(jì)，避免了隱藏式門把手的麻煩，受到了用戶的好評。

配置方面榮威D7也相當(dāng)豐富，即便是最低配車型也標(biāo)配了駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、雙區(qū)域語音識別控制系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等配置。這些配置的加入，使得車輛在日常使用中的實(shí)用性大大增強(qiáng)。不過，目前對外放電僅出現(xiàn)在純電版車型中，且全系不支持OTA升級。如果后續(xù)能補(bǔ)充這些配置，榮威D7的市場競爭力將進(jìn)一步提升。

榮威D7 DMH憑借其出色的續(xù)航能力、強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)、寬敞的空間和豐富的配置，在市場中脫穎而出。其低廉的日常使用成本，使其成為消費(fèi)者的理想選擇。對于關(guān)注環(huán)保、高效和經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者來說，榮威D7 DMH無疑是一個值得考慮的車型。

在此次交車儀式發(fā)布會上，榮威iMAX8 DMH新陸尊版與榮威D7 DMH展示了榮威品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和市場競爭力，進(jìn)一步鞏固了其在市場中的地位。未來，這兩款車型將繼續(xù)為用戶提供高效、環(huán)保、舒適的出行體驗(yàn)。兩位車主最終會跑出怎樣的續(xù)航成績？我們一起拭目以待。