北京
美國新車市場正走向一場危機。新車均價已攀升至約5萬美元，汽車總債務達到創紀錄的1.68萬億美元，近25%的購車者選擇84個月或更長的貸款期限，約30%的置換車輛處于負資產狀態，并被滾入新的高息貸款，推動月供持續飆升。平價市場在壓抑的需求面前嚴重供給不足，正是這樣的背景，讓福特汽車（NYSE: F）和Stellantis（NYSE: STLA）應對可負擔性危機的戰略舉措顯得頗為明智。 盡管對福特和Stellantis而言，繼續生產高利潤的SUV和皮卡仍然至關重要，但更實惠的車型有望迅速獲得市場認可，成為高銷量產品。兩家公司都亟需提振市場份額，而額外的新車銷量將提升工廠利用率，從更廣的層面支撐整體利潤率——即便這些低端車型的單車利潤并不豐厚。 據Automotive News報道，在宣布停產入門級Escape不到一年后，福特正著手應對日益嚴峻的價格危機。日前在拉斯維加斯的一場非公開會議上，福特展示了小型跨界車的早期設計，預計起售價約2.5萬美元。該車型將提供汽油和混合動力兩種動力總成，計劃于2029年正式上市。 這一車型若順利落地，將立即成為福特最親民的入門產品。在車價高企、負資產貸款普遍蔓延的市場環境下，這款低價小車能否為福特撕開一道缺口、緩解數百萬購車者的壓力，仍有待市場檢驗。
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