突發！劉強東拿下優衣庫

京東海外業務遍地開花

封面 I 新聞媒體

作者 I 李東陽

報道 I 李東陽朋友圈

劉強東又出手了！

8月9日，京東物流和優衣庫母公司迅銷集團正式簽了戰略合作。去年還只是幫優衣庫在中國賣衣服、送衣服，今年直接升級，從亞洲到北美，從歐洲到中東，京東物流要幫迅銷旗下優衣庫、GU、Theory等品牌管全球的物流供應鏈。

圖源：京東黑板報

或許有人好奇，不就是送快遞嗎，只不過范圍大了而已，事實上送快遞和管全球庫存，完全是兩個概念。

先看兩組數據：迅銷集團2025財年全年營收3.4萬億日元，約合人民幣1600多億。優衣庫單一品牌在全球已經開了2519家門店。光是在中國大陸就有902家直營店，歐洲95家，北美120家。而且還在擴張，每年歐洲新開15家，北美新開25家。

兩千五百多家店，分布在全球二十多個國家。每家店什么尺碼該備多少貨、什么顏色最近賣得好、天氣變化要不要緊急調貨，這些雞毛蒜皮的小事放在一起需要很大的調度能力。

更麻煩的是，衣服這東西有季節性。東京突然熱了，短袖得趕緊補；紐約寒潮來了，羽絨服不能還壓在亞洲倉庫里；某款搖粒絨突然在小紅書上爆了，到底從哪個倉調貨最快，線上庫存和門店庫存怎么協同，消費者退回來的貨又該往哪兒塞……

庫存是零售業的棺材板，這話不是我說的，是優衣庫創始人自己說的。

京東憑什么接這活？先看家底。

截至2025年底，京東物流已經在全球25個國家和地區布局了近200個海外倉、保稅倉和直郵倉，總管理面積近200萬平方米。這個數字什么概念？

2024年底還只有19個國家和地區、100多個倉庫。一年時間，國家數多了6個，倉庫數幾乎翻倍。

而且這些不是空架子。京東物流2025年全年營收2171億元，同比增長18.8%，經調整凈利潤77.1億元。其中一體化供應鏈收入1162億元，同比增長33%。海外業務連續高速增長。

光看數字可能還是沒感覺，京東物流的家底可以拆成三層：倉、網、運。

倉的層面，2025年全球倉網加速鋪開，英國的"智狼倉"投運后效率翻了幾倍，海外倉總面積同比翻了一番。

網和運的層面，歐美核心城市已經能做到2-3日達，部分地方當天就能到。

2026年初，京東把國內那套"211限時達"搬到了歐洲幾個國家，自營快遞JoyExpress在英法德荷落地。天上還有12架全貨機，國際航線一條接一條地開。

圖源：微博@京東物流

這幾件事合起來，就是一張能接大活的網。

劉強東這人吧，互聯網圈子里出了名的“笨”。

別人都在做輕資產的時候，他在砸倉庫。別人把快遞外包了，他自己養快遞員、交五險一金。那幾年投資人看他的眼神，跟看一個非要把拖拉機開上賽道的農民差不多。

但你架不住一件事：他把中國每個縣城的路都摸了一遍。什么路能走大車，什么倉能輻射幾個省，什么品類放什么溫度，雙十一流量洪峰來了怎么不崩，二十年攢下來的，全是這種不值錢的地頭蛇經驗。

然后他把這些經驗打包，復制到了全球。

當年投資人覺得這些倉庫是累贅，現在優衣庫覺得它們是寶貝。

區別在哪？累贅是死東西，寶貝是活的。

你明天想在巴黎買一件優衣庫的羽絨服，京東的系統能算出來，離你最近的歐洲倉有沒有貨，沒有的話從哪個倉調最快，萬一你退貨了，退回來的衣服往哪個站塞成本最低。

這些東西看不見摸不著，但任何一家公司從頭搭，五年打底，十億美金起步。

迅銷自己也不是沒試過。2026年4月，迅銷首席財務官公開說，伊朗戰爭讓公司在東南亞生產基地的空運變得很復雜。中東沖突造成的供應鏈和物流中斷，一直是他們頭疼的事。全球服飾零售本來毛利就薄，物流成本稍微漲一點，利潤就沒了。

所以優衣庫算過這筆賬，覺得還是找現成的劃算。

這次合作，雙方聚焦五個方向：全渠道電商履約、全球物流網絡升級、物流數字化轉型及AI應用、物流自動化與機器人技術、綠色可持續發展。說白了，就是京東物流那套“倉庫+算法+快遞”的能力，全面嵌入迅銷的全球體系。

迅銷全球電商負責人說得挺實在：京東物流進入日韓市場以來，服務品質和響應效率一直是合作的基礎。

所以你看，這就是有意思的地方。

以前中國企業出海，是賣東西。Temu賣九塊九的拖鞋，Shein賣二十刀的裙子，比亞迪賣電車，TikTok賣算法。

京東出海，賣的是把東西送到該去的地方的能力。

這東西不性感，全是笨功夫，但這就是護城河。

京東物流現在已經連續三年入選“全球物流企業50強”榜單。在全球第三方物流50強里排第32位，是所有中國電商系物流企業里排名最高的。雖然跟DHL、德迅這些老牌巨頭比還有差距，但增速是另一回事。

圖源：微博@京東物流

中國消費者早被慣壞了，上午下單，晚上沒到心里就犯嘀咕。但這種理所當然，放到很多海外市場并不理所當然。

以前我們總說中國制造出海。現在其實還有另一種東西也在往外走：中國商業這些年被卷出來的效率。

優衣庫這次把全球單子拿出來，等于告訴所有人：這條河，劉強東挖通了，以后會有更多人想過來借道。

至于劉強東本人，這兩年低調得都快成隱形人了。但2025年他在烏鎮峰會上說過一段話，我印象很深。他說京東當初進軍物流，是因為當時中國社會化物流成本太高，最核心的問題是貨物處于無組織流動狀態，搬運次數太多。

他的目標是把物流成本占GDP的比重降到10%以內。

有些生意就是這樣，前十年你怎么吹都沒人信，后十年你不說話，單子自己找上門。

朋友圈刷到這兒，可以去翻翻衣柜里有幾件優衣庫。

說不定明年它們漂洋過海的路，就是京東剛修好的。