浙江
8月12日消息，梅賽德斯奔馳AMG又放出了一張全新純電SUV的預告圖，新車名稱暫未正式確認，外界普遍稱其為AMG GT SUV?？梢源_定的是，這臺車基于AMG.EA純電架構開發，屬于該架構的第二款車型，同時也是首款SUV，量產版本預計在2027年前后登場。
預告圖沒有完全展示車身，不過整體輪廓已經比較清楚。新車沒有照著EQS SUV那種圓潤路線來做，發動機艙蓋較長，車頂向后緩慢下壓，前后輪拱也刻意做寬，看起來更接近加高后的AMG GT四門跑車。車頭預計會保留大尺寸豎向格柵，格柵在純電車型上主要承擔散熱和品牌識別作用。
日間行車燈內部加入三叉星樣式的發光結構，車尾則出現圓形LED尾燈，同樣嵌入星徽圖案。這個尾燈設計已經在AMG GT XX概念車和量產GT四門跑車上出現，放到SUV上以后，AMG.EA家族的外觀關系也算接上了。寬大輪拱和較低的車頂主要是強化運動感，車身尺寸和座椅布局還沒有公布。
AMG早在2024年底便確認這款全尺寸純電SUV進入道路測試階段，官方當時披露的信息只有AMG.EA架構，軸向磁通電機和全新高性能電池，并沒有公布馬力與續航。因此網上流傳的1000kW和1500馬力，暫時都不能當成SUV量產參數。
動力方面，新車大概率會參考純電AMG GT的布置方式，前軸使用一臺電機，后軸安排兩臺電機，組成三電機四驅。前電機平時可以斷開，需要加速或者增加前軸抓地力時再介入，后軸兩臺電機負責主要動力輸出。這樣的分工不只是為了做出夸張的零百加速，持續高速行駛和賽道工況下的熱穩定性同樣是AMG在測試的部分。
電機來自英國YASA，這家公司已在2021年被梅賽德斯奔馳收購。軸向磁通電機做得更扁，單位重量能夠輸出更高功率，布置時占用的縱向空間也更少。不過素材中提到的12.7kg和59kW/kg，來自YASA單獨開發的試驗樣機，并非AMG GT SUV已經確認使用的量產電機。按照YASA公布的測試資料，這臺樣機短時峰值功率達到750kW，持續功率預計為350kW至400kW，相關數據仍在驗證。
AMG.EA平臺采用800V高壓系統，電池使用圓柱形電芯和單體直接冷卻方案，冷卻液直接流經電芯周圍，主要是讓電池在連續大功率輸出和高倍率充電時少一些溫度波動。網上提到的5分鐘補充約400km續航，也來自AMG GT XX概念車的初步模擬成績，AMG官網已經注明該數據尚未完成正式認證，不能直接套用到這臺SUV上。
作為參照，已經發布的純電AMG GT四門跑車高性能版本采用三電機系統，峰值功率達到860kW，也就是約1169馬力。SUV車身更高更重，散熱空間卻更充裕，因此新車達到1000kW并非完全沒有可能，1500馬力版本則更像后續高性能車型的預測。
電子聲浪預計也會保留下來，系統會根據電門開度，車速和駕駛模式改變聲音，并模擬V8發動機負載變化與換擋節奏。AMG GT SUV的正式名稱，電池容量，WLTP續航和最終功率均未公布，1500馬力現階段先當作高性能版本的外媒推測看待。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
