江蘇
家住市區的越野車愛好者老周，前幾天刷手機時刷到了享界G9的泥坑測試視頻，盯著屏幕反復看了三遍，還是覺得哪里不對勁。
近日，這段出自新車發布會的測試片段在社交平臺引發大范圍爭議，不少網友和老周有著同樣的疑惑，認為車輛駛過泥水坑后漆面過于干凈，不符合現實邏輯，懷疑視頻為AI合成。
8月7日起，多段現場多機位實拍素材陸續公開，配合專業人士的技術解讀，這場輿論風波逐漸有了定論。
老周的疑惑很有代表性。視頻里，車輛全速沖入泥水坑，兩側濺起半米多高的水花，可等車輛完全駛離后，車身側面幾乎看不到明顯的泥點痕跡。
享界G9泥坑測試視頻截圖
評論區很快聚集了各種質疑聲音。有人調侃這車漆堪比 “不粘鍋涂層”，有人拿自己下雨天開車的經歷做對比，還有細心的網友指出鏡頭切換時的細節問題，認為畫面經過后期處理。
網友發表評論截圖
隨著討論人數增多，“享界G9測試視頻 AI 合成” 的說法傳播得越來越廣，相關話題下的評論很快突破百條。
就在質疑聲最高的時候，有現場工作人員和觀眾放出了各自拍攝的素材。從流出的畫面可以看到，整個測試場地布下了完整的拍攝矩陣，除了正前方的主拍攝機位，道路兩側各有固定機位，還有一輛專門的跟拍車全程并行，車身內外也加裝了多臺運動相機。
現場工作人員和觀眾放出了各自拍攝的素材
不同機位的畫面能夠互相印證。駕駛員的操作手勢、車輛碾過坑洼的顛簸幅度、水花飛濺的軌跡，在各個角度的鏡頭里完全對應，不存在拼接或替換的痕跡。
針對 “過泥坑卻不沾泥” 的核心疑問，車評人韓路給出了專業解釋。他表示這屬于大眾認知上的常見誤區，測試場地的泥水偏稀、流動性強，加上測試用車是剛下線的新車，漆面光滑且具備疏水效果，泥水接觸車身之后大多直接滑落，很難附著停留。
他同時補充，如果是黏度很高的重泥漿環境，車輛通過后還能保持一塵不染，才有合理的質疑依據，討論應當建立在基本的物理常識之上。
車評人韓路給出專業解釋
汽車博主陳震則從汽修實操的角度做了補充說明。他介紹，新車出廠前的清漆層會經過兩千到三千目砂紙的拋光處理，表面微觀孔隙非常少，表面能低，疏水性能很強，水珠落在上面會形成球狀直接滾落。
對于輪胎表面也幾乎不掛泥水的疑問，陳震推測，測試前輪胎表面大概率涂抹過輪胎釉或者輪胎鍍膜類的養護產品，這類物質會降低輪胎表面的附著力，讓泥水難以粘附。
后續陳震還專門比對了所有角度的原始素材，確認整套交叉軸炮彈坑的測試畫面不存在合成或者修改的痕跡。
汽車博主陳震發文截圖
公開信息顯示，享界G9是鴻蒙智行旗下首款方盒子造型的SUV，起售價為43.98萬元，開售僅24小時，預定數量就已經超過一萬輛，市場表現搶眼。
作為主打泛越野場景的車型，該車首發華為全地形途靈平臺，配備前雙叉臂加后五連桿獨立懸架，以及調節行程達130毫米的閉式雙腔空氣懸架，原廠標定的最大涉水深度為900毫米。除入門版本外，其余車型還首發搭載800V全主動可斷開穩定桿。
動力與智駕層面，車輛配備華為智擎自適應差速鎖電驅，內置牙嵌式機械差速鎖，可實時感知路況并自動鎖止脫困。同時搭載全路況感知系統，能主動識別地形并自動調節底盤參數，配合新一代雙光路圖像級激光雷達，支持全地形駕駛輔助功能。
有汽車行業從業者提醒，普通消費者判斷車輛測試視頻的真實性，可以多留意不同機位畫面是否能夠對應，以及呈現的效果是否符合物理規律，不必僅憑第一印象就匆忙下結論。至于新車的漆面疏水效果，日常使用過程中，隨著洗車磨損、風沙侵蝕，清漆層會逐漸老化，疏水性能也會隨之下降，這屬于正常的使用損耗。
來源 | 大河報
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