告別蛇咬與脫框！CADEX全新Gravel 50框高輪組：Max GXR！

想升級你的Gravel裝備嗎？

CADEX于7月1日正式發(fā)布專為碎石路打造的全新50框高輪組！這款輪組通過規(guī)格的全面進(jìn)化，將內(nèi)寬提升至25mm、外框?qū)挾冗_(dá)到35mm、側(cè)邊加厚至5mm ！

這樣的規(guī)格提升，不僅有效防止外胎蛇咬，更能大幅提升輪圈在極端環(huán)境下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并確保外胎穩(wěn)固不脫框，為騎士帶來更卓越的舒適性與操控感。接下來，讓我們詳細(xì)了解下這款輪組吧~

CADEX MAX GXR輪組

Gravel 競賽性能全面進(jìn)化

在面對Gravel競賽中的高速、碎石路面與多變地形，騎士必須在效率、操控性與速度之間取得完美平衡。專為高速Gravel 競賽打造的全新CADEX Max GXR輪組，將氣動性能、系統(tǒng)剛性與抗沖擊耐用性完美整合于一體，50mm輪圈設(shè)計(jì)兼顧卓越的空氣力學(xué)表現(xiàn)，搭配加寬內(nèi)框與強(qiáng)化輪框側(cè)壁，讓騎士在競賽前便具備更完整的性能優(yōu)勢。

系統(tǒng)級氣動設(shè)計(jì)

Max GXR采用氣動系統(tǒng)設(shè)計(jì)，將輻條、花鼓耳與花鼓本體視為單一空力結(jié)構(gòu)開發(fā)，有效降低輪組中心區(qū)域的氣流擾動，并優(yōu)化輪圈與輪胎交界處的氣流流動，全面提升空氣力學(xué)效率。

50mm輪框高度搭配超氣動碳纖維輻條，超輕量的氣動碳纖輻條提供同級最佳的側(cè)向剛性與氣動效果，即使面對側(cè)風(fēng)依然能提供顯著的空力優(yōu)勢；輪圈采用無鉤輪圈設(shè)計(jì)，使氣流更順暢地通過胎壁與輪圈側(cè)面，有效降低空力損失。經(jīng)風(fēng)洞測試驗(yàn)證，相較于CADEX AR 35，Max GXR可降低3.74瓦空氣阻力，并減少0.87瓦旋轉(zhuǎn)阻力，總計(jì)帶來4.61瓦的系統(tǒng)效能強(qiáng)化，讓騎士在高速巡航與競賽中獲得更高效率。

穩(wěn)定操控與高效傳動

25mm內(nèi)框?qū)捲O(shè)計(jì)可完整支持更高容量的Gravel輪胎，讓騎士能使用更低胎壓騎乘，增加輪胎接地面積，進(jìn)一步加強(qiáng)碎石路面的抓地力、舒適性與操控穩(wěn)定性；搭配CADEX獨(dú)家 Dynamic Balanced Lacing動態(tài)平衡編織技術(shù)，可在踩踏與沖擊負(fù)載下維持均衡輻條張力，增加踩踏效率，帶來更精準(zhǔn)、穩(wěn)定的操控表現(xiàn)。

全新CADEX R3-C60花鼓采用高精度加工的60齒棘輪系統(tǒng)，并結(jié)合CADEX Ratchet Wave Spring波浪彈簧，提供快速且精準(zhǔn)的咬合反應(yīng)，在加速、爬坡與不同地形切換時，都能維持流暢且直接的動力傳遞；同時，花鼓內(nèi)部搭載CADEX陶瓷培林，較一般金屬培林帶來50%的滑順度，能有效降低滾動阻力與能量損失，讓每一瓦踩踏輸出都能更有效率地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)速度。

此外， CADEX R3-C60為一體式花鼓設(shè)計(jì)，整合超氣動碳纖輻條與空力花鼓耳，并將輻條另一端固定于輪圈，使每根輻條皆可獨(dú)立調(diào)整張力，在兼顧氣動效益的同時，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輪組剛性與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。相較于CADEX AR 35 ，Max GXR的后輪傳動剛性增強(qiáng)19.9% 、傳動剛性重量比增強(qiáng)18.8% ，帶來更直接且高效率的踩踏回饋。

▲CADEX R3-C60花鼓，兼具快速反應(yīng)、低阻力與高剛性表現(xiàn)。

為競賽而生的輕量化與耐用性

全新5mm Wide Guard寬壁防護(hù)技術(shù)，有效提升輪框撞擊與蛇咬爆胎的防護(hù)能力，即使不搭配襯帶，也能提供優(yōu)異的保護(hù)效果。CADEX采用精密強(qiáng)化碳纖維迭層技術(shù)，僅在需要承受高應(yīng)力的位置配置高強(qiáng)度碳纖維，以最輕量化方式打造出最佳剛性與強(qiáng)度；另外還有隱藏式鈦合金銅頭設(shè)計(jì)，能在長時間、高負(fù)載騎乘下維持輪組結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，優(yōu)化整體耐久性與可靠性。整組輪組重量僅1,320g（不含氣嘴與襯帶為1,280g ），兼顧輕量化與耐用表現(xiàn)，讓車手在不同路況下，都能放心地發(fā)揮完整實(shí)力。

▲以輕量化結(jié)構(gòu)與強(qiáng)化防護(hù)設(shè)計(jì)，陪伴車手安心挑戰(zhàn)每一段礫石旅程。

無論是長途探險(xiǎn)還是競賽，這款50mm框高的Gravel輪組都將是你的完美首選！

CADEX GXR外胎

打造高速碎石路的穩(wěn)定抓地力

在Gravel礫石道路上，輪組負(fù)責(zé)傳遞速度、外胎則決定騎士與路面的連結(jié)，CADEX GXR外胎在滾動效率、抓地力與耐用性之間取得最佳平衡，快速滾動的中央胎面設(shè)計(jì)，搭配高容積胎體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)化防護(hù)層，使其在開放路段能發(fā)揮極致速度，讓騎士面對鋪裝道路、硬質(zhì)碎石與混合地形時，都能維持穩(wěn)定且高效率的騎乘表現(xiàn)。

碎石路面的純粹速度

流線型的中央胎紋能極大化，降低在泥土地與鋪裝路面上的滾動阻力，在硬質(zhì)碎石路、柏油路面與混合路段中提供更高且穩(wěn)定的巡航速度。針對Max GXR 25mm內(nèi)框?qū)拑?yōu)化設(shè)計(jì)，提供 45c或50c胎體選擇，在低胎壓設(shè)定下依然能兼顧速度、穩(wěn)定性與路面貼合性，進(jìn)而提升在混合地形上的效率；與CADEX GX 40c 相比， GXR 45c 每條胎可減少 1.52瓦的滾動阻力（每臺車共可省下 3.03 瓦），讓您在高速碎石路段維持更高的持續(xù)速度，并在不同路面切換時享受更平順的過渡體驗(yàn)。

▲兼顧速度、抓地力與耐用性，專為高速Gravel騎乘打造。

兼顧競賽與休閑騎乘的抓地性能

優(yōu)化的胎塊幾何設(shè)計(jì)，在松散碎石、沙地及多變路面上，都能為通過彎道與斜坡地形提供可安心的循跡抓地力，同時不影響直線巡航時的滾動效率。170tpi 的細(xì)致高韌性簾紗層能完美順應(yīng)地形起伏，在不增加滾動阻力的前提下，維持穩(wěn)定的接地面積與擁有優(yōu)異的操控感。

▲流線型中央胎紋搭配具支撐性的胎塊幾何設(shè)計(jì)，取得速度與抓地力的平衡。

為長距離與耐久而生

雙層防護(hù)系統(tǒng)結(jié)合了中央胎紋下方的Race Shield+防刺層，以及強(qiáng)化的X-Shield胎壁，能有效防止割傷、穿刺與磨耗，這種全方位結(jié)構(gòu)，不僅提升競賽環(huán)境下的耐用度，同時仍能維持輕量化與順暢的騎乘路感。

同場加映

CADEX 全新 Aero 一體式把手

打造輕量高剛性

CADEX 推出全新 Aero 一體式把手，在延續(xù)空力設(shè)計(jì)的同時，大幅提升輕量化表現(xiàn)。相較于前代320g的產(chǎn)品，新款一體把重量僅有250g ，有效降低車身前端重量，進(jìn)一步提升整體操控效率；材質(zhì)上使用T1100碳纖維布打造，在減輕重量的同時兼顧高剛性，滿足競賽及高性能騎乘需求。

▲ 采用T1100碳纖維布，降低重量的同時，提升剛性表現(xiàn)。

除了性能升級，CADEX也同步考慮產(chǎn)品兼容性。新款把手為 OD2規(guī)格設(shè)計(jì)，無論車款前叉采用圓管或D型車架設(shè)計(jì)，都能輕松安裝使用，讓更多車友都能享受 Aero一體式把手帶來的氣動與輕量化優(yōu)勢。

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