濱海大道沉降超24小時：搶修進展何時公布？道路擁堵能否化解？

　　8月4日9時許，承擔東西向主干道重任的濱海大道西行方向沙河立交附近發現一處地面沉降。航拍顯示事發路段正進行搶修施工。

　　事發后，多部門趕赴現場核查處置。

　　8月5日上午，濱海大道西行方向繼續實施交通管制，并引發福田往南山方向多條道路長距離車輛緩行。

　　涉及單位：深圳市南山區應急管理局、深圳市交通運輸局、深圳市地鐵集團、深圳市公安局交通管理局

　　8月4日9時許，深圳濱海大道西行方向沙河立交附近發現一處地面沉降。事發后，南山區應急、交通、住建、交管大隊、街道、深鐵投及施工單位趕赴現場核查處置，并對周邊路段實施交通管制。深圳地鐵當日通報稱，此次沉降未造成人員傷亡和財產損失，沉降原因正在組織核查中。

　　8月5日上午，受濱海沙河東立交路段搶修施工影響，濱海大道西行方向繼續實施交通管制，并引發福田往南山方向多條道路長距離車輛緩行。當天12時30分許，濱海大道西行輔道深灣五路至沙河東立交段解封，輔道恢復通車，主道仍處于封閉搶修狀態。

　　截至發稿，相關部門尚未公布此次地面沉降的具體原因，搶修進展及主道預計恢復通行時間也未公開。圍繞此次事件，四川省地質局教授級高級工程師范曉認為，處置不能止于回填路面，應查明地下致因并排查周邊安全隱患。深圳市人大代表陳雄英則認為，此次事件暴露的并非簡單的道路設計問題，而是地質風險防范、路網結構和突發事件信息發布等多方面短板。

　　輔道解封全線恢復通車

　　西行主道仍然封閉搶修施工　　

　　8月5日上午，南都記者在濱海大道現場看到，濱海大道西行主道車流從僑城東路出口附近開始分流，主道5條車道的車輛全部轉向輔道及僑城東路。

　　受交通管制和車輛分流影響，深南大道西行華僑城路段、白石路西行華僑城路段、僑香路西行僑城北路段及北環大道西行深云段，均出現長距離車輛緩行。

　　12時30分許，原先臨時管控的濱海大道西行輔道深灣五路至沙河東立交段解封，輔道全線恢復通車，但由于輔道通行能力有限，交通壓力并未完全緩解。濱海大道西行主道仍然封閉，沉降區域繼續處于交通管制和搶修狀態。

　　南都記者從深圳市交管部門獲悉，深圳市交管指揮中心已密切關注路況并開展指揮調度，聯動福田交警在濱河中端、遠端實施梯次分流，同時優化分流路網的信號配時，增援分流節點警力，并加派巡邏警力及時處置交通事故，提高周邊道路通行能力。　　

　　全市東西向交通明顯承壓

　　代表：完善分流路網、落實巡檢　　

　　一處道路沉降，為何會影響福田至南山多條道路，甚至使全市東西向交通承受明顯壓力？

　　陳雄英認為，此次問題不屬于單純的道路設計缺陷，而是暴露出深圳路網的結構性短板。濱海大道承擔城市東西向主干道重任，但與其平行、能夠承擔分流功能的道路相對有限。一旦濱海大道部分車道或路段封閉，大量車輛只能集中轉入深南大道、白石路、僑香路和北環大道，容易形成連鎖擁堵。

　　在陳雄英看來，事發區域的地質風險預判、土層常態化監測以及應急疏導預案仍有不足。她建議，深圳應盡快排查填海區域主干道的安全隱患，完善分流路網，并落實地層巡檢工作。

　　對于濱海大道一處沉降引發大范圍交通擁堵的現象，陳雄英表示，接近兩千萬人口的超大城市不能只依賴少數主干道。除了繼續完善主干路網，還應打通片區支路，改善道路之間的銜接，完善交通微循環，使車輛在主干道發生突發情況后擁有更多分流選擇。

　　她同時建議，在險情發生后及時啟用智能交通調度措施，包括調整信號燈配時、通過導航平臺發布繞行提示，并根據客流和交通需求加密公交、地鐵運力。相關部門還應常態化開展主干道突發事故應急演練，增強城市路網應對突發事件的韌性，形成道路規劃和智能城市治理輔助系統同步推進的格局。　　

　　不少司機臨近封路才知改道

　　代表：信息公開不夠及時到位　　

　　此次事件發生后，深圳地鐵于8月4日發布初步通報，說明了事發時間、現場處置單位、人員及財產損失情況，并表示沉降原因正在組織核查。

　　但截至8月5日晚，具體沉降原因、地下影響范圍、搶修進展及主道預計恢復通行時間仍未公布。持續交通管制之下，相關信息缺乏也引發市民對道路安全和出行安排的關注。

　　需要引起關注的是，深圳濱海大道、濱河大道直接無縫相連，組成了深圳城區東西交通的“黃金走廊”，車輛通行速度快、流量大，而且與周邊南北走向市政道路連接相對較少，是不少需要快速通勤深圳東西部的首選路線。

　　8月5日上午，南都記者在現場發現，盡管交管部門已在濱河中、遠端梯次分流，但不少駕駛員表示并不知悉道路管制分流原因，以為僅是車流量過大的緩行。所以在羅湖、福田等中遠端位置仍駛上濱河大道，抵達管制路段被迫臨時改道的通行體驗較差，客觀上造成了車流末端分流壓力較大，引起華僑城周邊的東西走向干道緩行。

　　對此，陳雄英認為，重大民生突發事件發生后，各責任單位需要正視群眾訴求，把及時、坦誠的信息披露作為事件處置中必不可少的一環。

　　范曉同樣提出，此次事件不能隨著路面回填而結束。事故具體原因是什么、采取了哪些處理措施，應在調查清楚后公開；相關修復和加固工程也應達到相應工程要求和基礎強度標準。

　　截至發稿，濱海大道西行主道仍處于封閉搶修狀態，本次地面沉降的原因仍待有關部門調查和公布。

　　焦 點

　　同一條濱海大道，不到兩年發生兩次險情

　　2024年10月12日，濱海大道深圳灣海韻公園附近也曾發生地面局部塌陷，塌陷面積約50平方米、深度約2米，現場未造成人員傷亡及車輛受損。

　　深圳地鐵當時通報，該路段位于穗莞深城際前海至皇崗口岸施工段，區域地處填海區，地層上軟下硬且含有砂層。施工方在盾構施工過程中發現地質隱患后啟動地層加固，局部注漿地段在應急處置過程中出現塌陷。

　　同一條城市核心交通干道不到兩年發生兩次險情，也使濱海大道沿線的地下工程安全、地質風險監測及道路應急保障能力再次受到關注。　　

　　事發原因是否與填海相關　　

　　值得注意的是，深圳有關部門此前已對地面坍塌風險作出統計，并制定了年度排查安排。深圳市規劃和自然資源局發布的《深圳市地面坍塌事故應急預案》顯示，根據對2017年至2023年事故原因的統計，給排水管道及暗渠化河道破損、建設工程施工不當、路基回填不密實，是深圳地面坍塌事故的主要原因，合計占比超過90%；相關事故主要發生在市政道路上，具有隱蔽性和突發性。不過需要指出的是，本次事件目前仍被官方表述為“地面沉降”，是否屬于《預案》所稱的地面坍塌事故，尚無調查結論。

　　根據《深圳市地面坍塌防治2026年度實施方案》，深圳今年計劃常態化開展道路地面坍塌隱患探地雷達檢測，重點檢測地下施工周邊、地下排水管涵所在的車道和人行道，全市檢測車道里程不少于9769公里；同時對軌道交通建設影響范圍、深基坑周邊以及給排水管涵、暗渠化河道周邊等區域開展日常巡查排查。目前，事發路段此前是否納入相關檢測和巡查、是否曾發現異常，尚無公開信息，這也成為此次事件發生后公眾關注的問題之一。

　　此次地面沉降發生后，填海地基是否與事件有關，亦成為公眾熱議的問題。

　　公開資料可以確認的是，濱海大道部分路段的建設涉及填海造陸。深圳市人大代表陳雄英在接受南都記者采訪時認為，紅樹灣一帶屬于填海軟土地層。在她看來，該區域的填海軟土地層與地下工程擾動因素疊加，與濱海大道兩年內發生兩次沉降、塌陷事件存在關聯。　　

　　專家：建議開展固定監測　　

　　四川省地質局教授級高級工程師范曉則表示，目前不了解事發路段的地鐵、地下管道、地基處理等具體情況，相關部門也尚未公布事故原因，因此無法判斷此次沉降究竟由何種因素造成。

　　范曉介紹，一般而言，填海造地區域可能存在較軟的地基，部分土層含水量較高。在進行道路和建筑工程建設前，通常需要經過一段時間的處理，包括排水、固化、加壓等；在上方建設建筑物，還需要根據實際地質條件進行基礎處理。

　　范曉認為，如果此次事發點經調查確認屬于填海區域，需要進一步核查當時的工程處理是否到位、地基基礎強度是否達到相關工程要求。但填海地基只是需要排查的可能因素之一，不能在原因調查公布前直接將兩者畫上等號。

　　他同時指出，沿海地區發生地面沉降并不罕見，但背后原因并不完全相同。部分填海造地時間較短的區域，如果地基沒有充分穩固，加固和防護工程又不到位，在地下工程開發強度較大的情況下，可能產生影響。

　　但地面沉降并非只發生在人工填海區域。一些沿海城市所在區域原本是自然形成的沖積平原，地層由泥沙長期搬運、堆積形成。如果疊加地下水抽采等因素，同樣可能出現沉降。

　　除地基本身外，范曉認為，后續開展的地鐵、地下管道等交叉施工，也可能對周邊產生影響，施工過程中需要采取相應防護措施。城市地下管道如果發生破裂，水流還可能沖刷周邊土體，進一步造成地面塌陷。因此，此次事件究竟是由其他工程施工導致，還是地基本身、地下管道或其他原因引起，需要經過調查才能確認。

　　由于事發區域距離海岸較近，范曉還提出，需要關注海水以地下水形式滲透可能產生的長期影響。海水含鹽，具有腐蝕性，長期腐蝕破壞也是沿海地下工程建設和維護中需要處理的問題。

　　范曉認為，地面發生沉降后，還可能對周邊地下工程帶來連鎖安全隱患，處置工作不能只停留在路面回填。“要把具體原因查明，是其他工程施工導致的，還是地基的問題。”他建議對周邊地下工程開展相應調查，在容易發生事故的區域加強監測，并根據調查結果采取相應處理措施。

　　范曉建議，深圳可參考重點滑坡地段設置監測儀器的方式，在重要交通路段以及容易發生事故的區域開展固定監測，持續關注地基和地面變形情況。“很多問題是可以避免的。”范曉認為，通過監測及時發現異常情況，可以為后續處置爭取時間。

　　圳在評 路面不能一填了之 信息不能一報了之

　　濱海大道發生沉降，首先是一道道路安全題。有關部門應盡快查清沉降成因和地下影響范圍，排查地基、管線及周邊工程有無連鎖隱患，并公布加固、修復和后續監測安排。作為貫通深圳東西方向的交通要道，一處險情就讓多條道路通行承壓，也提醒城市必須同時補強道路監測和路網分流能力。

　　道路沉降，考驗的不只是搶修能力，也考驗城市治理中的信息發布能力。事發后及時作出初步通報，并不意味著信息發布可以就此暫停。主道何時恢復、搶修進展如何、沉降原因是否查明、周邊還有沒有隱患，都直接關系市民的出行安排，也影響公眾對道路安全的判斷。市人大代表陳雄英在此次接受南都采訪時直接指出，“沉默和推諉，只會把技術問題演變成信任危機。”

　　對于持續時間長、影響范圍廣的民生突發事件，應建立滾動發布機制：已經確認的及時公布，尚未查清的說明調查進度，預計通車時間發生變化也應主動更新。信息披露不是搶修完成后的附加項，而應與技術處置同步推進。

　　采寫：南都記者 吳靈珊 覃仕林 陳文才 攝影：南都記者 胡可 劉嘉琳 覃仕林