北京
奧迪即將推出的A2 E-Tron在能效和價(jià)格上創(chuàng)下兩項(xiàng)品牌紀(jì)錄。新一代A2不僅沿襲了初代車型的緊湊靈動(dòng)，更以每千瓦時(shí)4.85英里的WLTP工況效率，成為奧迪史上最節(jié)能的量產(chǎn)車。據(jù)Electrek報(bào)道，該車在德國市場的起售價(jià)約4.4萬美元，也將是奧迪目前最便宜的純電動(dòng)車型。
這套能耗數(shù)據(jù)搭載的是188馬力單電機(jī)，匹配可選的“效率套件”。廠商公布的初步測試數(shù)據(jù)顯示，58千瓦時(shí)可用電量（總?cè)萘?1千瓦時(shí)）的電池組，理論上可提供超過280英里的續(xù)航。能達(dá)成如此水準(zhǔn)，一部分得益于WLTP工況比美國EPA規(guī)程更寬容，但4.85英里/千瓦時(shí)本身依然搶眼。效率套件還為車身帶來了0.24的低風(fēng)阻系數(shù)，前臉主動(dòng)進(jìn)氣格柵大部分時(shí)間保持關(guān)閉，只在充電、急加速或高溫時(shí)自動(dòng)開啟。
工程師幾乎在每個(gè)細(xì)節(jié)上都下了節(jié)能功夫：電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)經(jīng)過精調(diào)，電力電子裝置采納了碳化硅半導(dǎo)體，變速箱內(nèi)換用低摩擦油品，電機(jī)更采用更薄的疊片結(jié)構(gòu)。整車外形遵循“流線型設(shè)計(jì)原則”，前部圓潤、車頂線條流暢、尾部棱角分明，奧迪稱這種處理比傳統(tǒng)溜背車款更能減少空氣阻力。
動(dòng)力和電池方案提供豐富選擇。首發(fā)將提供168馬力、188馬力、228馬力和322馬力四種輸出，搭配50千瓦時(shí)、58千瓦時(shí)和79千瓦時(shí)三種電池包。其中79千瓦時(shí)版本在WLTP循環(huán)下預(yù)期續(xù)航可超過400英里。A2 E-Tron預(yù)計(jì)于今秋全球首發(fā)，屆時(shí)復(fù)古造型與現(xiàn)代能效的結(jié)合，能否引入美國市場目前還未得到確認(rèn)。
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