跨鐵大橋建設酣，濟棗高鐵建設再提速

齊魯晚報·齊魯壹點記者 陳丹 通訊員 李政 李夢宇

作為山東省“八縱六橫”高鐵網的重要旅游通道，濟棗高鐵建設正穩步推進。其中，跨兗石鐵路特大橋是濟棗高鐵濟寧段的控制性工程，因毗鄰多條運營鐵路，施工條件復雜、施工安全及鄰近既有鐵路營業線安全管控壓力大。

項目施工團隊堅持安全前置、精工管控，通過班前安全教育、全過程技術盯控、全流程監理驗收等舉措破解施工難題，橋梁施工有序開展，線路建成后將完善魯南交通布局，帶動沿線文旅與經濟發展。

班前交底守底線

濟棗高鐵跨橋施工忙

“工友們早上好，今天我們繼續進行跨兗石鐵路特大橋橋梁下部結構386號至389號及現澆梁的施工，請大家務必重視安全施工，佩戴好安全帽、反光背心等個人防護設備，作業前請各位工友互相檢查身體狀態，不要帶病作業。尤其，作業中做到規范用電、規范操作工程機械。”早上4點，在濟棗鐵路JZTJ-2項目部二分部施工現場，工班長余文清向30多位工友進行著班前講話。

他介紹，項目施工除嚴守安全規范、落實工程建設標準外，因施工現場緊鄰京滬高鐵線路，還跨越兗南鐵路，各類施工設備作業須嚴格控制范圍，嚴禁侵入安全限界。與此同時，施工現場禁止帶入塑料袋、編織袋等輕質易漂浮物，竹膠板、防護網片等硬質物料必須綁扎固定到位，杜絕漂浮、失穩隱患。

據了解，濟棗高速鐵路是山東省境內連接濟南市與棗莊市的高速鐵路，為《山東省綜合交通網中長期發展規劃（2018—2035年）》中“六縱”高鐵網絡之一的旅游高鐵通道。線路北起濟南東站，南至臺兒莊站，正線全長268.564公里，其中新建正線263.314公里，利用既有工程5.25公里，設計時速350公里/小時。濟棗高鐵濟寧段正線長度約65公里，途徑曲阜、鄒城兩地，設曲阜東站（既有站）、鄒城東站（新建站）2個站。鄒城東站站房設計規模8000平方米，設2臺4線。

建成后的濟棗高鐵，將在省會經濟圈與魯南經濟圈之間開辟一條新的城際通道。不僅能夠增強濟南對魯南經濟圈濟寧、棗莊兩市的輻射帶動能力，促進生產要素的流動和優化配置，還能夠通過與魯南高鐵的互聯互通，進一步盤活沿線豐富的旅游資源，并便捷沿線居民出行，緩解京滬高鐵通行壓力。

跨線施工阻力重重

精細管控攻克難關

“跨兗石鐵路特大橋是濟棗高鐵關鍵控制性工程之一，該特大橋由386#至389#（50+88+50）米轉體連續梁組成。387#為轉體墩，主墩梁體沿兗石鐵路走向施工，距離兗南鐵路防護柵欄9.7米；388#主墩為非轉體墩，承臺緊鄰靜軒東路路肩，整橋鄰近京滬高鐵沿線。梁體標準節塊采用掛籃懸臂法施工，施工完成后先合龍中跨，后合龍跨。”JZTJ-2項目部副總工程師周適介紹，特殊的施工場景，令項目面臨安全風險高、施工空間受限、施工環境復雜等三大挑戰。

據介紹，緊鄰京滬高鐵、兗石鐵路兩條繁忙線路“貼身作業”，團隊必須在保障線路安全運營的前提下施工，尤其面對京滬高鐵這樣的國家交通大動脈，任何干擾都是不被允許的；梁體作業時，需順著兗石鐵路方向進行掛籃懸臂施工，這也使得作業面狹窄，在調動工程機械時必須小心翼翼；同時，還要應對特殊天氣等突發狀況，要在有效作業時間內與時間賽跑。此外，現場高壓管線、列車通行振動等不利條件，進一步抬升了施工難度與安全管控壓力。

“為應對以上難題，保證工作質量，每一個環節在施工前，我們都會進行專家論證和風險研判，在施工中安排專職人員全天候盯控，并對掛籃等關鍵設備實施全周期精細化管理，確保每一項施工決策、操作流程安全合規、工藝達標。”作為項目的技術負責人周適，每天都會到現場巡視，“不管有事沒事，只要在現場多轉一轉心里才踏實。”他補充說，盡管天氣炎熱，20多米的安全爬梯，他每天都要爬上去7-8次。

“遇上重要施工節點，在現場連續堅守 8 個小時早已習以為常。” 周適回憶，此前開展承臺、墩柱、0# 塊、懸澆梁節段等關鍵工序夜間施工時，他常常通宵駐守一線全程盯控，緊盯各道施工環節，保障混凝土振搗密實、預埋件定位精準，頂面高程、結構外形尺寸全部滿足設計規范。“這是我們分內的工作。” 周適坦言，看著圖紙上一條條冰冷線條，一步步化為實實在在的路基與橋梁，那些反復推演驗算、熬夜解決施工難題、日夜現場值守的付出，都有了歸宿。“過程縱然辛苦，但一切都值得。”

目前，該特大橋已完成墩柱施工、0#節段施工、掛籃安裝及預壓、1-3#節段施工等工序，計劃2026年10月底完成橋梁轉體，11月底完成全橋合龍。

采訪當天，記者恰好趕上388#墩1#塊腹板驗收。中鐵華鐵監理人員李彬介紹，測量了驗收部位的預應力管道間距、位置以及鋼筋型號、間距、數量等內容，結果顯示符合設計及規范要求。“不止如此，其實從原材料進場到每一道工序的推進，我們都會實時把關，確保每一個環節都嚴絲合縫。努力把質量控制融入到施工的每一分每一秒，用全過程的精細化管理，為工程的最終品質保駕護航。”李彬說。

“下一步，我們將持續優化轉體連續梁施工組織，細化梁體澆筑工藝、嚴格落實質量安全交底、強化現場工序盯控、抓好鄰近營業線安全管理、統籌物資設備保障，合理調配人力，搶抓施工窗口期，全力確保轉體施工按期順利完成。”周適表示。

截至目前，濟棗高鐵濟寧段征地拆遷工作全部完成，路基完成率56.57%，橋梁完成率87.45%，三電遷改完成率71.71%。

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