陜西
“西安市公安局交通管理支隊以‘專業+機制+大數據’為引領，系統整合交管內外34個系統、720億條核心數據資源，建立實戰指揮平臺、智能交通信控平臺、一路多方平臺，開展指揮調度、精準管控、服務群眾等交管業務。”西安市公安局交通管理支隊交通指揮中心指揮調度中隊中隊長劉文娟說。
確保汛期道路通行平穩有序
今年汛期，西安市公安局交通管理支隊對接西安市水務局、西安市交通運輸局等部門，對實戰平臺上300處城市易積水點位、185處易濕滑路段、47處峪口峪道信息進行更新。
在降雨期間，加強重點點位路況巡查，巡查信息“一小時一匯總”“一小時一上報”。遇不具備通行的路段，西安市公安局交通管理支隊聯合西安市城市管理和綜合執法局、西安市水務局、西安市交通運輸局等部門開展疏導、處置、管控工作。
“綠波帶”讓等待時間變得最小
西安市公安局交通管理支隊，交通指揮中心情報管理中隊中隊長朱琪介紹，運用智能交通信控平臺，將全市2391處信號燈聯網，串聯建設綠波帶322條，通過共接入1.3萬余臺電警卡口等前端感知設備和高德、百度互聯網交通數據實現177條智慧可變車道、101處行人過街安全島等智能信控協調控制。
此外，建成信控“綠波帶”322條（動態綠波55條），累計總里程558.2km，“綠波網”36處，綠波帶道路通行時間減少了17.6%-47.9%，全天平均車速提高了6%-15%，平均擁堵指數下降了7%-12%。
“大家會發現路口的紅綠燈等候時長會突然變化。這是因為我們根據不同的通行時段和車流量大小，來調整信號燈。讓等待的時間變得最小，讓通行效率變得最大。”朱琪說。
對重點點位周邊的信號燈進行調優，聯合信息發布機制第一時間向群眾推送出行引導信息，保證群眾安全、順利出行。入汛以來，支隊兩級指揮中心及一線警力累計巡查積水路段153處，協同處置路段積水、樹木倒伏等警情220余處、實現了降雨期間城市道路通行整體平穩有序的目標。
“報警即急救、上車即入院”
西安市公安局交通管理支隊主動配合衛健部門做好“報警即急救 上車即入院”的救援救治模式。
具體而言，西安市公安局交通管理支隊聯合西安市衛生健康委員會、西安市急救中心等部門，依托“一路多方”平臺，對危重患者和傷員開展警醫聯動應急救援工作。當轉運任務發起后，由平臺結合實時路況生成最優通行線路，西安市公安局交通管理支隊、西安市衛生健康委員會、西安市急救中心均實時共享急救車輛通行定位，西安市公安局交通管理支隊沿線大隊進行交通疏導，信控團隊開展濾波保障，必要時進行鐵騎護航。
據介紹，該平臺實現了轉運救治任務一鍵推送、轉運救治路線一鍵生成、轉運救治車輛位置實時共享、視頻通話的保障機制。
自工作開展以來，支隊累計開展急救任務900余起，轉送緊急、危重傷員和患者45起，通行時間平均節約13分鐘，最快節約19分鐘，為群眾爭取更多救治時間。
自主研發百余個分析模型賦能交通管理
全國交警首創數據支援機制，成立大數據實戰中心，開通“5122”數據支援專線，搭建情報信息研判分析服務平臺，累計處理基層需求5000余次，反饋率100%。
據介紹，西安市公安局交通管理支隊圍繞安全、保暢、管理三大領域，自主研發3大類106個分析模型。
其中，重點車輛監管模型下發各類易肇事肇禍重點違法10萬例，涉及中重型貨車的交通事故同比下降23.3%。農村“兩違”（違法載人、違法超員）整治模型，落實“一車一策、精準布控”，累計檢查布控重點車輛405輛、查處違法行為502起。
非法營運治理模型，結合城區重點區域、農村地區、跨省跨市就醫，識別嫌疑車輛移交交通部門，形成跨部門協同打擊機制。城市快速路網交通異常事件全鏈條處置模型，創新分鐘級流量監測預警，實現精準預警與科學勤務部署有機結合，感知警情事故、擁堵處置速度提升40%。
節假日流量監測模型，通過精準分析提前布防，2026年春節假期全市道路擁堵指數同比下降15.3%，主城區擁堵指數環比降幅均超過20%，全國擁堵城市排名從第12位下降至第35位。
智能語音挪車服務模型，通過SIP協議與智能語音催挪外呼平臺對接，為群眾提供高效挪車服務，月均挪車2.3萬例，有效分流非緊急警情。
數字人“永安君”模型，聯合百度開展試點，提供實時法規政策查詢、違章記錄與事故流程查詢等服務。累計問答45萬余次，服務群眾20余萬人次，日均活躍用戶350余人次。記者 龐玲玲 實習記者 權子昂
責任編輯：安心 審核：楊勇
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