廣東
紅牛車手維斯塔潘對自己在賽車狀態欠佳的情況下，還能取得匈牙利大獎賽亞軍感到驚訝。
本周末維斯塔潘受到RB22賽車的空氣動力學性能持續惡化影響，在練習和排位賽都無法與邁凱倫和法拉利匹敵。車隊在ParcFermé狀態下，獲準更換一組在排位賽期間受損的底板導流片延伸部件，但是此舉未能解決問題。
第4位起步的維斯塔潘在正賽依然受到轉向過度的問題困擾，比賽初段他還曾透過無線電匯報賽車的變速箱運作不暢順以及阻尼器出現問題，速度比后面的漢密爾頓差。維斯塔潘于首次進站后一度被漢密爾頓undercut，但他一圈后在T1內線果斷反超搶回位置。
紅牛在第2次進站為維斯塔潘換上一套使用過3圈的軟胎，完成余下的29圈。最初維斯塔潘對此策略表示懷疑，但隨后他能夠發揮軟胎性能的同時，保持理想的長距離速度，在其他車手進站后回到第4位。而在皮亞斯特里因變速箱故障退賽后，維斯塔潘再升一位，并且他于虛擬安全車（VSC）下留在賽道，超越進站換軟胎的漢密爾頓升至第2。
最終維斯塔潘成功保持位置完賽，拿下本賽季的第4個頒獎臺成績。賽后維斯塔潘坦言，考慮到紅牛在整個周末所面對的困境，他從未想過有機會打入三甲。
這位4屆世界冠軍表示：“我仍然被和昨日一樣的問題困擾，所以賽車一直都有非常嚴重的轉向過度，而且有一段時間的胎耗也十分嚴重。不過我在起步后能夠向前推進，令第一段比賽得以順利展開。之后我們雖然被對手利用undercut策略超越，但我成功反超Lewis，令第2賽段變得更加簡單直接。”
“之后車隊決定換軟胎，一開始我心想『最后一段比賽應該會很難捱』，但最終我們還是成功以這套輪胎撐到終點。所以我到現在依然不太明白，我們究竟是怎樣拿到第2名的。”
“不過我認為車隊今日的發揮十分出色，這個成績明顯比預期更好，可以說是一次超水平表現。考慮到賽車在整個周末給我的感覺，這當然是一件好事。而且當我下車之后，又發現賽車出現損毀，我也不知道原因是甚么，因此這場比賽對我們來說絕對不輕松。”
被問到賽車在正賽的駕駛感覺是否比排位賽更好，維斯塔潘直言：“沒有，完全一樣。反正在排位賽之后，我們都沒有甚么可以再調整，所以我早就知道今日會很艱難，而事實也確實如此。老實說，賽車給我的感覺，以及在每一個彎都需要不斷修正車身動態，令今場成為全年最困難的比賽。因此最終能夠站上頒獎臺，對我們來說已經是不可思議的結果。”
進入夏休，紅牛累積177分排在車隊積分榜第4位，落后第3位兼衛冕世界冠軍邁凱倫43分。維斯塔潘則以109分暫居車手榜第6位，距離榜首安東內利110分，隊友哈賈爾取得68分排在第8位。
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