傳祺在成都推“雙車戰略” 想八到二十萬家用“賽道”全覆蓋？

七月二十六日，成都的熱空氣里除了火鍋香氣，還彌漫著一絲“硝煙味”——廣汽傳祺把兩員大將：2027款傳祺向往S7 PHEV和第五代傳祺GS4（參數丨圖片），一并拉到成都搞了場雙車區域上市發布會。廠家領導、車主代表和媒體朋友現場見證，這陣仗，用現在年輕人的話說就是——成都，這次被傳祺狠狠拿捏了。

作為西南地區的經濟、人口和文化中心，成都從來都是各大車企的“必爭之地”。這里家庭用車需求旺盛，消費者既懂車又會算賬，“性價比”三個字刻進DNA。傳祺偏偏挑在成都同時投放一款十二三萬起步的插混中大型SUV和一款不到八萬元的燃油緊湊型SUV，這叫“上下齊手、通吃全場”，擺明了是要把成都家用SUV市場的桌子掀了重拼。

先說大家最關心的價格。2027款傳祺向往S7 PHEV共推出四款車型，官方指導價從14.98萬到19.98萬元，政企雙補后12.98萬起售，雙補價區間覆蓋12.98萬到17.58萬元。

具體來說，入門款的255km Pro版雙補價只要12.98萬，往上走有255km Pro激光雷達版13.88萬、255km Max激光雷達版14.78萬，頂配240km Ultra四驅激光雷達版也不過17.58萬。花12.98萬拿下一輛中大型插混SUV，這價格在三年前想都不敢想，如今卻是實打實的“真香現場”。

這臺車的體格相當可觀，長寬高4900乘1950乘1780毫米，軸距2880毫米，妥妥的中大型五座SUV身材。坐進第二排，腿部空間超過一米，艙內高度接近一米三，“大五座頭等艙”的名號不是吹出來的。

這次改款最大的亮點，是把硬件堆到了牙齒：電池從之前的36.3千瓦時升級到38.88千瓦時，CLTC純電續航直接拉到255公里，綜合續航達到1200公里。

車頂搭載了192線激光雷達，配合Momenta R6強化學習大模型，全系標配行泊一體駕駛輔助。動力方面用的是1.5T插混專用發動機加電機，兩驅版零百加速8.9秒，四驅Ultra版只要6.4秒。副駕安排了女王座椅帶電動腿托，后排還能調到137度的大躺角。WLTC虧電油耗只有5.8升每百公里，CLTC更是低到4.64升——家里裝個充電樁，日常通勤基本可以當純電車開，一周一充不是夢。

再來看第五代傳祺GS4，這款車一共三個版本，指導價從8.78萬到10.08萬元，上市限時價直接打到7.98萬起。標準版限時價7.98萬，Pro版8.28萬，Max版9.08萬。八萬塊買一臺緊湊型SUV，還要啥自行車？但GS4給的可不只是“便宜”兩個字。

它的車身長寬高分別為4680乘1860乘1675毫米，軸距增加到2770毫米，比上一代多了20毫米。動力搭載第三代1.5T GDI直噴發動機，最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛米，匹配七擋濕式雙離合變速箱，喝92號汽油就行，WLTC綜合油耗6.98升每百公里。

最讓人意外的是底盤——全系標配五連桿獨立后懸架。各位老司機都知道，八萬級合資SUV后懸還在用扭力梁呢，傳祺這一手直接把價值基準線拉高了。

除此之外，全系標配8.88英寸液晶儀表加15.6英寸中控屏，搭載ADiGO 6.0智能座艙并內置AI大模型，座椅是137度云感大沙發，第二排靠背可以無級調節。安全方面配備了六個安全氣囊和1500兆帕熱成型鋼籠式車身，Max版還獨享L2級輔助駕駛。再加上限時現金優惠至高1萬元、置換補貼至高1.5萬元、贈送價值至高6000元的配置升級，首任車主還享動力總成終身質保——這誠意，屬實拉滿了。

回到成都這場發布會。為什么傳祺要在這個時間點、這座城市，把兩款定位截然不同的車放在一起上市？答案藏在成都的家庭結構里。成都作為西南汽車消費第一大市場，家庭用戶基數龐大，需求分層明顯：一邊是預算八到十萬、要省心耐用的剛需首購家庭；另一邊是預算十五到二十萬、追求品質升級的換購家庭。傳祺這一手“雙車戰略”，等于把八萬到二十萬最主流的家用SUV賽道一口氣全覆蓋。

向往S7 PHEV負責“向上突破”——用12.98萬的入門價，把中大型插混SUV的門檻砍到緊湊型的水平；第五代GS4負責“向下扎根”——用7.98萬的限時價，重新定義八萬級燃油SUV的價值標桿。一高一低，互為犄角，傳祺這是要在成都乃至整個西南市場，給家用SUV“打個樣”。

對消費者來說，這波確實是利好。正如現場一位媒體老師調侃的：“以前是‘等等黨’永遠勝利，現在是‘出手黨’直接真香。”12.98萬提中大型插混，7.98萬提五連桿獨立懸架的緊湊型SUV，這種好事兒，擱去年誰敢信？