北京
【TechWeb】特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克正式宣布：公司計劃把 Model S 和 Model X 的設計圖紙及軟件系統全部開源。這一舉措標志著特斯拉在結束兩款旗艦車型的生產生命周期后，選擇以一種極具顛覆性的方式——“技術共享”來延續其產品價值。
事實上，這并非特斯拉首次進行此類嘗試。早在 2023 年 11 月，特斯拉便對其首款車型 Roadster 采取了類似行動，公開了所有可提供的設計、工程和診斷資料，當時馬斯克曾豪邁地表示：“我們擁有的一切，如今你們也擁有了。”如今，這種開放精神被正式擴展至 Model S 和 Model X 這兩款承載了特斯拉輝煌歷史的重磅產品。
作為特斯拉的首款大規模量產車型，2012 年推出的 Model S 是具有里程碑意義的豪華純電動轎車。它憑借卓越的續航能力、驚人的加速性能以及開創性的 OTA（空中下載）升級系統，徹底顛覆了外界對電動汽車的刻板印象。而 2015 年上市的 Model X，則以其標志性的鷹翼門設計、寬敞的空間和頂級的安全配置，成為了高性能純電 SUV 的標桿。這兩款車型長期作為特斯拉的旗艦雙雄，不僅奠定了特斯拉的行業領導者地位，更推動了全球長續航純電動汽車的普及浪潮。
隨著產品周期的更迭，特斯拉在 2026 年早些時候逐步停止了 Model S 和 Model X 的生產，并于第二季度正式結束了制造工作。目前，特斯拉已不再接受這兩款車型的定制訂單，市場僅剩少量庫存車輛在售。與此同時，原本用于生產這兩款車型的弗里蒙特工廠產線，已完成歷史使命，轉而投入至優先級更高的項目中——包括 Optimus 人形機器人和 Cybercab 自動駕駛出租車的制造。
在車型停產后選擇開源，被業界視為一項多贏的舉措。對于仍在使用 Model S/X 的車主而言，這意味著他們將能更便捷地獲取詳盡的技術文檔、診斷工具和軟件資源，從而大幅降低自行維修或改裝的門檻與成本。
同時，這一舉措也將獨立維修機構和第三方服務商從“技術黑箱”中解放出來。他們不再完全依賴特斯拉官方的售后網絡，便能獲得必要的技術支持，從而更好地維護市場上龐大的存量車隊。此外，全球的工程師、開發者和汽車愛好者也將有機會深入研究特斯拉在電池、電驅系統及軟件架構上的核心設計，這有望在更廣泛的范圍內推動電動汽車技術的迭代與進步。
馬斯克的這一決定，深刻契合了特斯拉 2014 年做出的“開放專利”承諾。它表明公司更傾向于通過共享多年積累的技術成果，而非構筑封閉的專利壁壘，來推動可持續交通的發展。
正如此前 Roadster 開源后催生了大量仿真項目、社區開發計劃及深度技術研究一樣，Model S 和 Model X 的開源預計將產生更為深遠的行業影響。這不僅讓兩款具有劃時代意義的車型在未來多年依然保持良好的可維護性，也體現了特斯拉在將資源全力投入下一代技術研發的同時，不忘為早期用戶和行業生態留下寶貴的技術財富。
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