北京
一場排位賽，打發了兩套罰單。匈牙利大獎賽排位結束不到兩個小時，賽會連續對兩位前排車手做出處罰：法拉利車手漢密爾頓因在Q3末端阻擋邁凱倫的皮亞斯特里，被罰退三位；幾分鐘后，梅賽德斯的安東內利又因為黃旗區域未充分減速，同樣吃到退后三位的罰單。原本趨于凝固的發車順位，就此被徹底打亂。
調整后的發車格局讓邁凱倫和法拉利各有所得。諾里斯的桿位雷打不動，原本排在第三的勒克萊爾遞補至頭排第二位，皮亞斯特里順勢上到第三。紅牛車手維斯塔潘則從第六竄升至第四，漢密爾頓退至第五，拉塞爾變相升到第六，安東內利落到第七。一場處罰，攪動的是整個爭冠集團的起跑位置。
漢密爾頓的阻擋發生在最后一個飛馳圈的收尾階段。當時他作為頭車率先沖線，隨即在1號彎大幅降速，恰好擋在了身后的皮亞斯特里行車線上。法拉利領隊瓦塞爾賽后第一時間攬責，直言“通知他（皮亞斯特里趕上來的信息），但給得太晚了。如果有錯，那是我們的錯”。漢密爾頓自己也喊冤：“直到對方幾乎貼到我車尾，我才接到提醒。我根本不知道他在身后，我以為所有人都已經完成圈速了。這事顯然不是故意的。”
然而裁判組沒有接受“不知情”的解釋。他們傳喚了雙方車手和車隊代表，綜合車載視頻、遙測數據和無線電通訊后認定，44號賽車在回場階段對81號賽車形成了不必要阻擋，因此給予退后三位發車的常規處罰。另一邊，安東內利的處罰則與維斯塔潘最后一彎的打滑直接相關——荷蘭人在彎中失控觸發了雙黃旗，而安東內利被判定“未充分減速”，盡管他原本排在第四的位置同樣因此拱手讓出。
兩記罰單讓周日下午的亨格羅林賽道又多了一層不確定性。原定以第二名起步的漢密爾頓只能從第五位投入戰斗，而領跑車手積分榜的安東內利，也將不得不從第七位開啟追擊。正賽將于北京時間周日晚間進行，天空體育F1頻道從下午起全程直播。
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