北京
2012款寶馬K1300S HP一共就生產(chǎn)了750臺，每一臺都帶著不可復(fù)制的序列銘牌。眼前這輛，正是第476號。Alpine White、Night Black和Lupin Blue Metallic三色交織的漆面，配上一整套碳纖維飾件，在7千英里的里程表盤上安靜地保持著一個幾近全新的姿態(tài)——它在馬里蘭停駐多時，直到今年6月才被現(xiàn)任車主收入囊中。
把視角拉近，鋁合金雙翼梁車架冷靜地托住整個車身。前懸掛是Duolever系統(tǒng)，后懸掛則是Paralever單側(cè)搖臂，兩端都配上了ESA II電子阻尼調(diào)節(jié)，在不同路面壓下時，懸架的響應(yīng)幾乎是即時的。碳纖維材質(zhì)的擋泥板和飾件不只是在減重數(shù)據(jù)上加分，它們和紅灰線條一起，讓這輛大型運動旅行車帶上了一點不容忽視的賽道暗示。賣家也坦誠地在圖庫中標(biāo)記了車身幾處細(xì)微痕跡——這不是一臺藏在展柜里的擺件，但它的成色完全對得起“HP”這個后綴。
灰色輪圈套著Michelin Road 5輪胎，前輪對向4活塞卡鉗咬住雙320mm制動盤，后輪則是單265mm盤配合雙活塞卡鉗，整套ABS三重防護(hù)。在需要減速的瞬間，你幾乎不會察覺到任何突兀的咬合，而是漸進(jìn)、可控的制動節(jié)奏。右手把上，加熱手把被固定在了HeliBars TracStar增高座上，長途騎行時肩頸的壓力被悄悄分擔(dān)了出去。儀表盤是經(jīng)典的白色表底190英里時速表，灰色的轉(zhuǎn)速表帶著11000轉(zhuǎn)的紅線，中間那塊數(shù)顯屏上，擋位、里程和各種輔助讀數(shù)一目了然。數(shù)字在7千英里處輕巧地停頓著，像一句還沒寫完的旅途開場白。
油箱頂部的銘牌刻著#476，這是它的身份，也是它和其余749臺兄弟從生產(chǎn)線下來時便攜帶的獨特編碼。拉開風(fēng)門，液冷1,293cc雙頂置凸輪軸直列四缸引擎不需要任何多余的語言，電子燃油噴射與四合一排氣系統(tǒng)在Akrapovi?尾喉處收攏成一聲低沉的脈沖。原廠標(biāo)定175馬力、103磅?英尺扭矩，配合帶換擋輔助的六速變速箱和封閉式傳動軸，這種輸出在早年就為它奠定了遠(yuǎn)行利器的舞臺。移開座墊，一個全新的電瓶剛剛被換上，車主在康涅狄格州委托出售，隨車附帶一份新澤西的干凈產(chǎn)權(quán)證。
把視線從參數(shù)表上移開，你會發(fā)現(xiàn)這輛K1300S HP真正的魅力并不只在速度里，而在于它把長途巡航的舒適、限量的收藏屬性和一臺性能機器的純粹配置濃縮在了一起。7千英里，對它而言只是一個段落，而接下來的章節(jié)，將由下一個握住加熱手把的人來書寫。
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