廣東
2026年寶馬精英駕駛培訓，我們來到了上海國際賽車場，這里是中國唯一的F1賽道，有著非常好的硬件條件，而這次寶馬提供的試駕車也非常硬核，其中就包括G87M2 CS和G81 M3Touring。
關注度極高的M Power
去年的M嘉年華現場，寶馬正式為國內消費者帶來了G81M3 Touring，這是國內引進的第一款高性能瓦罐M Power，94.39萬的定價和G82 M4四驅一模一樣，雖然官方沒說限量，但國內每年的配額數量就200~300臺，寶馬能搞幾臺作為駕駛培訓用車，也是相當可以了。
這次寶馬G81的試駕車大都是個性化定制的車漆，當天的天氣非常好也非常熱，看起來真是一個比一個養眼啊！各位來看看你最喜歡哪個顏色呢？從側面看或者側后方45度看，都是比較好的角度，后輪自帶的寬體太性感了，而且這些試駕車都是碳陶瓷的剎車。
作為一款旅行車，尾門不僅可以全部打開，而且還可以單獨打開尾窗，操作起來非常順手，這樣從車內拿放東西也更加方便。我個人很喜歡這個設計，但在新一代5系旅行/M5旅行上已經取消了。G81的定價和G82 M4四驅一模一樣，動力總成也一模一樣，都是530馬力/650牛米，帶四驅，兩者相比你會怎么選呢？
國內限量200臺的CS
寶馬M2（參數丨圖片） CS定價80萬，相比普通版M2貴了20萬，所得到的駕駛感受是有很大提升的，在新能源車發展如此迅速的今天，寶馬還能給國內消費者帶來如此硬核的車型，也是相當不容易了。
G87 M2 CS在設計上相比于普通M2有一些變化，比如雙腎格柵的進氣更大，且帶有紅色標識。新加入了一個前唇，但它不是碳纖維也不是高亮黑色，而是橡膠材質的，關于此官方的解釋是：底盤較低容易剮蹭，碳纖維不如橡膠件更穩妥一些，萬一有磕碰也不心疼，真實在人。比較可惜的一點是原廠M2 CS并沒有大哥們的黃色日行燈，這都不是事，后期搞一下就行。
輪轂配備的是和M3 CS和M4 CS同款的啞光金銅色827M輪轂，輪胎尺寸為前275/35 ZR19、后285/30 ZR20。有人覺得這是1000M輪轂，其實只是看起來像，實際上并不是，1000M屬于MPP官方改裝件。
而這個上翹的尾翼，可謂是分辨普通版M2和M2 CS的最大特征之一了，這是M4 CSL同款，連稍微低一級的M4 CS都沒有。后方還是雙邊四出的排氣布局，但后包圍的樣式略有不同，且替換為碳纖維材質，排氣系統也是寶馬專門優化過的。
而在內飾的設計上，最大的變化是中控區域一大塊的碳纖維和“CS”專屬標識，再加上Alcantara方向盤，這整體的氛圍可以說是非常到位了。M碳纖維桶椅是標配的，能夠提供非常好的包裹性，對于這么硬核的一臺車來說也是應該標配的。
寶馬M2 CS在國內標配的就是天鵝絨藍，這款車漆在很多車型上是需要花錢選裝的，不過你也可以0元選裝布魯克林灰、寶石青和波爾蒂芒藍，換我肯定選天鵝絨藍啊！
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