理想和小米同時承諾，增程器的「3年一?！箷r代來了？

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出品：電動星球
作者：思為、Wallace

「增程器首次保養后，每 3 年或 3 萬公里保養 1 次?！?/p>

小米澎程的這一技術承諾，是這兩天新能源汽車領域的一大熱點。

很大一部分原因在于，這個時長和保養次數足夠「反常識」。

傳統燃油車官方建議的保養周期是 半年或 5000 公里一保，增程車此前也多為 1 年或 1 萬公里一保，當「3」這個數字出現，對有經驗的司機而言，無疑有足夠的沖擊力。

原因很簡單，無非是省時省錢，跑 4S 排隊等保養的次數少了，付錢保養的頻率也從一年一次或半年一次，降到了 3 年一次，時間和錢包都得到了照顧。

因此，這一消息也推高了人們對小米澎程首車的期待，以及作為獨家供應商東安動力的股價，給小米澎程造足了勢。

實際上，在小米澎程之前，理想汽車早在今年 5 月份，就為全新 L9（后續理想 L8 也有）作出了「每 3 年或 3 萬公里保養 1 次」的承諾。

我們或許可以結合理想的情況，與小米汽車的官方解答，來對小米澎程增程器的 保養細則與費用情況猜測一二。

漲價了嗎？

目前公布的信息中，小米澎程增程器「3 年或增程器 3 萬公里」保養周期的計算開始條件，和理想有明顯的不同。

根據小米汽車副總裁李肖爽透露的信息，小米澎程增程器要在「首次保養后」，「3 年或增程器 3 萬公里」的增程器保養周期才開始倒計時，首保獨立于保養周期之外；

而小米澎程的首保時間點，是一年或增程器實際運轉 1 萬公里，處于業內普遍水平。

理想方面，我們致電理想汽車銷售詢問其該保養細則時，他們首先強調的，是全新理想 L8/9 的增程器「3 年或增程器 3 萬公里」保養周期，提車后便開始生效。

全新理想 L8/9 采用的第三代增程器，擁有長壽命設計與智能機油監測能力，早期磨合保養的必要性下降，這一技術信心下，兩款新車取消了此前傳統意義上的「免費首保」政策。

這一變化意味著，理想將增程器首保納入了全新 L8/9 兩款產品的「3 年或增程器 3 萬公里」的覆蓋范范圍內，相較于小米澎程的首保后才生效，前者在增程器保養頻率感知上更「無感」。

兩者難分高低，小米澎程 1 年或增程器 1 萬公里的首保要求，可以幫車主及時排查新發動機磨合時的機油碎屑濃度過高問題，各有千秋。

而在費用上，考慮到行業內大部分品牌會給新車贈送免費首保，小米澎程的首保有一定概率為免費首保。

更長保養間隔必然伴隨著技術與用料升級，加之保養間隔的延長，那么增程器保養費用會提升嗎？

關于這個問題，我們在理想銷售處得到的答案都是「基本不變」，其表示保養費用大部分情況下都是 1200 元左右，但對比理想官網的新老車型用車須知，全新 L8/9 的增程器保養價格有一定的上漲。

理想官方顯示，全新 L8/9 的增程器保養價格為 1180 元，而此前年款的增程器小保養（機油 + 機濾）價格為 799 元，大保養（機油 + 機濾 + 空氣濾芯）則為 929 元。

若加上此前年款增程器大保養項目中的空氣濾芯保養，全新 L8/9 的增程器保養價格為 1299 元，比之前高了 500 元。

但長期角度下，按 10 年或增程器 20 萬公里來計算，全新 L9 的部分定期保養項目費用相比上一代明顯降低。

技術溢價與專用機油的選擇，讓單次保養成本隨之上升，從長期角度出發，用戶的保養壓力反而在減輕。

算一筆賬。以 3 年為一個用車周期，此前理想車主做 3 次保養，按小保養 799 元算，總計 2397 元；而今僅為 1180 元，支出反而減少了一半以上。

即便大部分車主不會按時保養，但增程器「3 年或增程器 3 萬公里」的保養周期，給的更是車主對技術與用料的信心。

從理想的經驗來看，小米澎程單次保養價格大概率會落在相似的區間，而首保免費與否，將成為影響早期用戶獲得感的關鍵變量。

相較之下，比起價格，更值得追問的，是這場「3 年之約」到底意味著什么。

「遺忘」增程器

一直以來，增程器被詬病的一大缺點，是比只需定期檢查三電系統健康狀態的純電車保養更頻繁，還要擔心等用車年份上來后要格外注意兩套動力系統的狀態，要操心的事更多。

近年來補能基礎設施的持續鋪設、電池成本向下等行業內外因素的影響，增程車型的劣勢被放大，純電上行、增程下行的趨勢逐漸顯現。

這體現在數據上，就是今年上半年增程車型零售量 43.9 萬臺，同比下滑 19.4%，反之，純電車型零售量為 311 萬臺，實現逆勢 12.3% 的增長，純電開始了自己的攻勢。

但這并不意味著增程路線已經走到了盡頭，相反，車企仍在不斷尋求增程技術的提升，為其掃清最后一道體驗障礙。

這些深耕增程賽道的車企，始終在追求讓增程車像純電車一樣「無感」，譬如動力切換時的無感、保養無感以及增程器工作聲音的無感，甚至要在續航與補能焦慮的緩解上要做到比純電車更好。

而在基建完善弱化續航與補能痛點的當下，車企將改變的目光放在了保養這一售后體驗上，這場「3 年之約」本質上是通過延長的增程器官方保養周期，爭奪「誰能讓用戶率先遺忘增程器」的話語權。

作為先發的理想和小米澎程，無疑是存在優勢的，但對訂單的轉化效益仍需觀察。

至少理想和小米澎程給出了增程賽道的一個新可能，而這個新的可能背后，藏著一個容易被忽略的關鍵角色——殼牌。

在理想和小米澎程對「3 年或增程器 3 萬公里」增程器的介紹中，不約而同提到了殼牌機油的關鍵作用——理想用的是「 殼牌專為理想定制開發的超低粘度長效機油 」，而小米澎程則是「定制行業最高標準等級 API SQ 0W-16 的機油」。

殼牌為這兩個品牌定制的長效機油，本質上是從機油的維度，為增程器的長保養周期提供了化學層面的支撐，而值得注意的是，目前公開宣布與殼牌的合作的車企，有且僅有這兩家。

這或許是在間接印證以「3 年或增程器 3 萬公里」為一個保養周期的技術難度。

它需要的不僅是車企在燃燒控制、熱管理、曲軸箱通風等機械層面的能力，還需要頭部供應商在油液化學層面的深度綁定。

車企獲得了更強的競爭力，用戶需要消耗的精力與財力更少，似乎是一個雙贏局面。

不過，用戶要省下這筆錢的隱含前提，是需要盡量保障一直在官方渠道做保養。我們致電理想銷售時，銷售明確表示，若用戶自己買同標號機油去外面做，大概率會影響質保。

邏輯不復雜，3 年一保用的是定制配方機油，外面店的油未必匹配，且保養記錄只有官方授權店能上傳系統。單次省幾百塊，賭的是價值幾萬塊的增程器保修資格。

當然，車企可以引導用戶到官方門店做維保，但也得考慮第三方維保的可能性，而這一部分恐怕未來還要付出一定的解釋成本。

至少理想和小米澎程「增程器 3 年一?！沟南群笊宪嚕蛟S就是開始轉向的信號。

（完）