廣東
佛山"電雞"保有量超281萬輛，地鐵口停放亂象突出。記者連日走訪禪城、南海、順德中心城區(qū)地鐵口，發(fā)現(xiàn)一邊是海量電雞"一位難求"，一邊是周邊配建停車場大量空置。部分站點整治后一度改善，但不久便反彈。"停不進、管不住"的困局，有解嗎？
近年來，佛山圍繞“電雞”治理持續(xù)加碼立法與整治力度。立法層面，《佛山市電動自行車管理條例》草案已進入二次審議，擬實行總量調(diào)控，明確車站、地鐵站、商場等場所須配建集中停放設(shè)施，并設(shè)置違停處罰條款。
管理層面，市政府通過電動自行車相關(guān)的綜合治理工作方案，確立2026年年底實現(xiàn)“一改善三提升”目標。各區(qū)針對地鐵口、商圈等重點區(qū)域開展專項整治，禪城祖廟實行分級管控，新增車位超2000個；南海持續(xù)強化巡查執(zhí)法，破解“消失的通道”困局。
不過佛山面對超281萬輛且逐年遞增的電雞，“有位停”這個問題需要更系統(tǒng)的解決方案。同樣被"電雞圍城"困擾，隔壁廣州怎么做？
據(jù)廣州媒體報道，目前廣州電動自行車登記上牌量已超650萬輛，日均騎行903萬人次，全市僅有約70萬個非機動車停放位。為破解困局，廣州一方面探索多樣化停放模式，在多個地鐵站設(shè)置免費或收費停車場；另一方面強化執(zhí)法，持續(xù)推進電動自行車綜合治理。
作為廣佛同城的重要交通樞紐，廣州西塱地鐵站承載大量電雞接駁需求。記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，這里有一套"組合拳"。西塱地鐵站多個出入口，均有設(shè)置“溫馨提示”，明確無牌和違停的電雞將被依法扣留或拖移，整體停放秩序比較良好。不過在人流量較大的出入口，電雞還是“滿溢”到通道和人行道上，占用部分通行空間。
在西塱地鐵站外，廣中立交橋下設(shè)置了電動自行車收費停車場，分為單次臨停和季租，臨停每日2元，季租120元，市民可按需選擇。
有廣州市民表示，2元的停車費用不高，收費停車十分便捷，不用再四處尋找停車位，同時該市民也知曉車輛亂停亂放會被交警拖移的管理規(guī)定。
2塊錢不貴，但換來的是秩序。不過，收費管理也有"門檻"。電雞車主通過手機掃碼生成停車碼，完成入場和出場。但對老人家來說，手機操作要花點時間。
2元停車費、掃碼進場，只是表象。真正的關(guān)鍵是：誰在投資、誰在管理、誰在兜底？據(jù)了解，該停車場是金升物業(yè)在荔灣區(qū)東漖街道辦支持下，利用橋下閑置空間建成，2021年9月開始運營。場內(nèi)配有完善的消防設(shè)備及24小時監(jiān)控，并安排保安值守，可提供約169個小車車位和1000多個電雞車位。
現(xiàn)場管理人員坦言，此前橋底電動車長期隨意停放、雜亂無章，即便有場地也會出現(xiàn)無序停放的問題。停車場實行收費規(guī)范化管理后，整體停放亂象得到極大改善。該停車場配備專屬值守人員，日夜班組各安排3名工作人員，同時依托24小時監(jiān)控設(shè)備把控場內(nèi)情況，配備機動人員處置突發(fā)狀況。針對不會操作智能手機掃碼停車的老年車主，工作人員都會主動上前手把手協(xié)助指導。
6個人值守、24小時監(jiān)控、有人教老人掃碼，這不是簡單的"收費"，而是一套完整的管理體系。回頭看佛山，立法已提上日程，整治也初見成效，但"停不進、管不住"的循環(huán)仍在反復。
橋下閑置空間變收費停車場，2元一位明碼標價。錢不多，但"用價格杠桿撬動管理"，換來的是秩序與安全。要是亂停，交警直接拖走。說到底，治理"電雞圍城"，既要在供給端"見縫插針"挖潛車位，也要在管理端讓違停付出代價，更要在觀念端讓"多走幾步"成為習慣。
面對電雞圍城難題
佛山能否找到自己的"出路"
考驗才剛剛開始
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來源：小強熱線（記者：馬濤 先偉豪）
編輯：郭強仔????
責編：李鋒?
監(jiān)審：黃柏琳
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