雷克薩斯，慢了嗎？

如今中國(guó)汽車市場(chǎng)，因卷生快。新品更新迭代節(jié)奏極快，每月都有不少新產(chǎn)品發(fā)布，然而，并非所有品牌都是這個(gè)快節(jié)奏，比如雷克薩斯。本期《童濟(jì)仁汽車情報(bào)所》我們就聊聊，雷克薩斯真的慢了嗎？

以下為本期視頻文字版：

高級(jí)制表與豪華車的

「長(zhǎng)期主義」

聊這個(gè)話題前，先來(lái)看看高級(jí)制表領(lǐng)域。

最近幾年，全球的腕表市場(chǎng)并不樂(lè)觀。但我們熟悉的這些瑞士高奢腕表品牌，它們并沒(méi)有急著在產(chǎn)品上求變，而是集體減產(chǎn)并且主動(dòng)調(diào)高售價(jià)。

為什么市場(chǎng)不好還要漲價(jià)？產(chǎn)品更新也不加快節(jié)奏？其實(shí)全球范圍內(nèi)，高凈值人群購(gòu)買頂奢腕表，看中的不是每年換個(gè)新造型的噱頭，而是品牌幾十年如一日對(duì)工藝的堅(jiān)持以及長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定力，這樣產(chǎn)品也能有穩(wěn)定的保值率。

車和表雖然不完全一樣，但對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，有一點(diǎn)很重要，就是高品質(zhì)消費(fèi)者對(duì)它們的核心訴求其實(shí)是一樣的，就是一個(gè)“確定性”。

目前來(lái)看，有些電動(dòng)化、智能化的高端產(chǎn)品使用體驗(yàn)確實(shí)很好，但是這些車還是缺少一些“確定性”。

什么時(shí)候能OTA，會(huì)不會(huì)被明年推出的新款背刺，二手車保值率會(huì)不會(huì)突然崩掉，以及這么多新東西是不是可靠，這些問(wèn)題都需要時(shí)間慢慢積累。所以，相對(duì)傳統(tǒng)的腕表圈，大家買車很少嘗試新品牌，反而更青睞傳統(tǒng)豪華品牌。

在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境中，雷克薩斯為什么是傳統(tǒng)豪華品牌中相對(duì)比較穩(wěn)的？就是因?yàn)樗鼪](méi)有急于跟著其他車企的節(jié)奏走。

雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）在今年1-5月以及5月單月，依然是進(jìn)口車銷量冠軍，ES單一車型累計(jì)賣了110萬(wàn)，雷克薩斯品牌在華有220萬(wàn)車主。J.D. Power可靠性排名，雷克薩斯連續(xù)四年穩(wěn)居豪華品牌榜首，以及在二手車市場(chǎng)斷層領(lǐng)先的保值率，都是品牌堅(jiān)持長(zhǎng)期主義沉淀下來(lái)的硬通貨。

相比之下，急于電動(dòng)化的BBA，反而在上一輪電動(dòng)化的過(guò)程中，經(jīng)歷了巨大的投入與陣痛，并且不成功的電動(dòng)化產(chǎn)品反而給BBA帶來(lái)了負(fù)向的影響。

既然雷克薩斯有長(zhǎng)期主義的底色，為何不早點(diǎn)啟動(dòng)電動(dòng)化項(xiàng)目，打造一臺(tái)真正優(yōu)秀的電動(dòng)化產(chǎn)品呢？

雷克薩斯在華「慢節(jié)奏」

在「等」什么？

雷克薩斯的在華動(dòng)作，看似遲緩，實(shí)則穩(wěn)健。我們從雷克薩斯的本土化戰(zhàn)略，就能看出雷克薩斯到底在等什么。

第一，是等工廠落成，打好“中國(guó)智造”的地基。

我們從發(fā)布會(huì)上看到的產(chǎn)品，背后要有很多內(nèi)容來(lái)支撐，比如研發(fā)體系，生產(chǎn)體系、還有供應(yīng)鏈體系等等，雷克薩斯的產(chǎn)品節(jié)奏，并不能完全反映出背后這些體系化能力的進(jìn)度。

雷克薩斯的金山工廠預(yù)計(jì)今年下半年就要竣工了，明年將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，這座工廠就好比建高樓前打下的地基，而工廠落地意味著新產(chǎn)品的研發(fā)、供應(yīng)鏈、甚至全鏈條的服務(wù)，也需要實(shí)現(xiàn)本土化升級(jí)，從“適應(yīng)中國(guó)”升級(jí)為“中國(guó)定義”。

第二，是等市場(chǎng)穩(wěn)定，不讓用戶為“探索期”的偏離買單。

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)是全球最前沿的新能源市場(chǎng)，但這也是泥沙俱下的動(dòng)蕩變革期。

車企激進(jìn)變革，勇于試錯(cuò)，就意味著讓真金白銀購(gòu)車的用戶，去承擔(dān)技術(shù)路線搖擺帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，像雷克薩斯一樣選擇保持清醒，其實(shí)也是一種選擇。

這一輪電動(dòng)化變革期，豐田始終是審慎的，沒(méi)有在電動(dòng)化上大量投入。雷克薩斯這些年始終堅(jiān)持多動(dòng)力布局，是行業(yè)中少數(shù)提供純電、混動(dòng)、插混等多元?jiǎng)恿x項(xiàng)的豪華品牌。在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域把基本功練扎實(shí)，也是為將來(lái)一旦技術(shù)路線趨向明確，可以及時(shí)跟進(jìn)和加大投入追趕的基礎(chǔ)。

第三，等市場(chǎng)認(rèn)知覺(jué)醒，回歸長(zhǎng)期主義的真正價(jià)值。

汽車終究是長(zhǎng)周期使用的耐用消費(fèi)品。等市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)這輪“快消化”的沖擊，消費(fèi)者逐漸意識(shí)到，保值率、產(chǎn)品質(zhì)量這些才是你所購(gòu)買的核心產(chǎn)品價(jià)值的時(shí)候，他們才會(huì)真正明白長(zhǎng)期主義的重要性了。

雷克薩斯那套針對(duì)混動(dòng)車型提供的6年/15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)的安心承諾，以及貫穿全生命周期的服務(wù)體系，時(shí)至今日也是很多新品牌學(xué)習(xí)的榜樣，并且也少有品牌能真正做到。用戶喜好是個(gè)輪回，但不變的東西是產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)，雷克薩斯一直在努力成為用戶閱盡千帆之后的那個(gè)選擇。

雷克薩斯

探索「慢下來(lái)」的價(jià)值之路

對(duì)于一個(gè)全球化持續(xù)經(jīng)營(yíng)的豪華品牌來(lái)說(shuō)，評(píng)判價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)，肯定要從“長(zhǎng)期主義”和“短期體驗(yàn)”兩個(gè)維度交叉來(lái)看。穿越周期的穩(wěn)健，才是豪華品牌的護(hù)城河。

什么樣的“快”才是用戶真正需要的？是高頻的更新迭代，刺激換車周期在五年之內(nèi)？還是追求穩(wěn)定可靠，獲得十年如一日的長(zhǎng)期一致體驗(yàn)？中國(guó)市場(chǎng)這么大，我相信是容得下兩種價(jià)值的。

所以，雷克薩斯的“慢”，也許就是探索豪華品牌在這個(gè)時(shí)代背景下，全新的發(fā)展范式。你既要看到跑得快的，更要看到走得穩(wěn)的。

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