湖南
亞太日報駐吉隆坡記者瑜雯
編譯：丹瑋
馬來西亞正在探索一條新的陸路出口路線，將新鮮榴蓮出口到中國，以降低物流成本，并擴大榴蓮的銷售范圍，從而緩解國內榴蓮供應過剩的局面，惠及中國沿海主要城市以外的消費者。
由于產量創歷史新高，現有出口能力已無法滿足需求，馬來西亞榴蓮產業正面臨越來越大的壓力。
馬來西亞政府表示，目前正與中國政府部門商討建立一條新鮮榴蓮陸路運輸路線，這也是業內人士長期以來一直倡導的方案。
隨著更多果園的成熟，馬來西亞正迎來近年來最大的榴蓮豐收季之一。目前每天只有約40噸新鮮榴蓮空運到中國，馬來西亞政府認為，一條更經濟的陸路路線可以顯著增加出口量，并減少國內榴蓮供應過剩。
聯邦農業銷售局（FAMA）表示，預計將在8月底榴蓮旺季結束前采購1000噸榴蓮，價值700萬令吉，以幫助消化過剩的供應。
據農業部稱，在陸路出口榴蓮之前，目前正在審查包括泰國、越南和老撾在內的過境國的法律合規性和植物檢疫要求。
農業和糧食安全部也計劃于7月17日與當地榴蓮產業代表會面，討論出口相關問題。如果獲得批準，公路運輸新鮮榴蓮可降低高達40%的物流成本，同時顯著提高運輸量。
官員們還透露，農業部正與馬來西亞農業研究與發展研究所（MARDI）合作，研究“預切”榴蓮的出口。預切榴蓮是在榴蓮自然掉落后采摘的，更適合長途公路運輸。
任何涉及預切榴蓮的方案都需要獲得中國監管機構的批準。當局也在研究采后處理方法，包括防止榴蓮在延長運輸過程中發霉的技術。
今年1月，馬來西亞進行了一次黑刺榴蓮陸路試運，向中國出口了一噸榴蓮。從武吉卡尤希坦（Bukit Kayu Hitam）經泰國到中國的行程大約耗時75小時，而空運只需約4小時。
在兩國簽署協議，將市場準入范圍擴大到冷凍榴蓮和加工產品之外的其他產品后，馬來西亞于2024年8月首次向中國出口新鮮榴蓮。
2026年第一季度，中國新鮮榴蓮進口量同比增長294%，達到15.6萬噸，泰國和越南仍是主要供應國。
馬來西亞目前每年生產超過55萬噸榴蓮。種植園的快速擴張和種植技術的改進，使榴蓮樹的成熟期從8到10年縮短到4年左右，加劇了目前的榴蓮供應過剩。
2026年的榴蓮大豐收導致國內價格大幅下跌。黑刺榴蓮目前的零售價約為每公斤20令吉，而甘榜榴蓮的售價則在每公斤7至10令吉之間。一度，一些榴蓮的售價甚至低于每個1令吉。
榴蓮出口也隨之增長。2026年6月，馬來西亞出口了超過4000噸新鮮、冷凍和加工榴蓮產品，比2025年6月的2865噸增長了40%。
2025年，馬來西亞共出口了42994噸榴蓮產品。新加坡是最大的出口目的地，出口量為20341噸，其次是中國，出口量超過18370噸。
馬來西亞總理拿督斯里安華·易卜拉欣表示，他計劃在8月訪問北京期間，尋求為馬來西亞榴蓮爭取更大的市場準入。屆時，他將與中國國務院總理李強會面。“我會讓他多買一些，這樣價格就會上漲，”他開玩笑說。
然而，陸路出口榴蓮的提議在業內引發了分歧。支持者認為這將擴大馬來西亞榴蓮在中國的市場覆蓋范圍，而批評者則認為出口預切榴蓮可能會損害馬來西亞天然樹熟榴蓮的聲譽，而天然樹熟榴蓮價格較高。
檳城榴蓮出口商Steven Yam反對出口預切榴蓮，他表示馬來西亞的競爭優勢在于其天然樹熟榴蓮。“馬來西亞榴蓮的獨特之處在于它們是在樹上自然成熟并自然掉落的。那種香氣和味道是無法復制的。馬來西亞榴蓮擁有其獨特的風味，”他說。
經常去檳城品嘗榴蓮的中國食品飲料批發商Yi Zhi Xiong表示，他更喜歡馬來西亞榴蓮，因為它們風味獨特。
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