道路樞紐全面成型便民出行再提速——濱州完善濱州站交通配套護航濟濱高鐵

隨著濟濱高鐵靜態驗收全面鋪開、通車進入倒計時，濱州緊扣濱州站交通集散核心需求，以規劃為引領、以項目為抓手，統籌推進主干道路、跨線立交、地下綜合管廊、綜合交通樞紐、站前公共配套等一系列重點工程建設。截至7月22日，濱州站周邊8條配套道路主體施工全部完工，綜合交通樞紐改造提升完成99%工程量，中央綠帶公園、商務配套建筑同步有序施工，整套集快速通行、多元換乘、生態休閑、商務服務于一體的現代化交通配套體系雛形盡顯，正從規劃展板上的藍圖加速轉化為市民可感知、可使用的城市實景，為濟濱高鐵順利開通筑牢硬件支撐。

規劃先行謀定全局，系統搭建站城一體化配套框架

為破解以往城市樞紐通行堵點、管線反復開挖、換乘功能單一等短板，濱州市堅持高起點規劃、一體化統籌，充分借鑒雄安、徐州、張家港、桐廬等國內先進城市建設經驗，分層編制頂層規劃體系，為濱州站周邊配套建設劃定清晰施工路徑。

前期同步完成片區控制性詳細規劃、核心區城市設計以及道路、豎向、給水、雨水、污水、供熱、燃氣、綜合管廊等16項市政基礎設施專項規劃，所有規劃成果均通過專家評審并于2025年3—4月經市政府正式批復落地，形成“一張藍圖管到底”的建設格局。規劃立足“高效通達、綠色低碳、便民利民”核心思路，統籌內部集散、對外聯通兩類路網，同步布局綜合換乘場站、生態綠地、商務服務載體，兼顧當下通行需求與遠期城市擴容，黃河十九路等主干道預留高架建設空間，部分道路配套修建地下綜合管廊，從源頭規避后期道路反復開挖、管線改造擾民問題。

在規劃落地實施階段，區域內原有村居、上百處油井設施、數十座高壓線塔、跨15個部門總長超75公里的復雜地上地下管線，一度成為工程推進最大阻礙。濱州市建立多部門聯動攻堅機制，協同濱城區、勝利油田、國鐵、電力、供水、燃氣等多家權屬單位同步推進拆遷、管線遷改、油水井封停工作。2024年底全面完成區域民居、商鋪、墳墓等地上構筑物拆遷；2025年底基本完成油田管線、電力桿塔全線遷改，封停多口油水井，徹底掃清全部施工障礙，為道路、樞紐工程全面進場施工打通關鍵通道。

八條主干道路全線成型，內外立體路網進入驗收階段

按照“內部集散分流、對外快速連通”建設思路，濱州市高標準建設8條主次干道，構建環網互通、快慢分離的道路通行體系，當前所有道路主體及相關配套設施全部竣工，正在對道路、橋梁、交安設施、路燈亮化等進行驗收，驗收完成后即可面向市民開放通行。

內部集散路網，構建站前閉環通行體系

黃河十九路作為區域東西向客流集散主軸與城市生態景觀大道，全長3.3公里，道路紅線寬50米，采用雙向6車道標準，中央設置8米綠化隔離帶，道路兩側各配套20米景觀綠帶，地下同步建成總長3公里單倉綜合管廊，統一收納供水、中水、強電、弱電等管線，項目總投資4.74億元。道路遠期規劃持續向西延伸，分步串聯渤海十八路、渤海二十一路，持續拓展北部城區快速通行范圍。

渤海四路、渤海四-1路為直達濱州站的南北核心通道，兩條道路總長約3.6公里，紅線寬44米，雙向6車道設計，配套1.7公里綜合管廊，總投資4.5億元；搭配全長870米黃河二十路環形進出站匝道，形成站前環形分流通道，實現進站、出站車流物理分離，徹底杜絕高峰時段車流交叉擁堵。

對外聯通路網，打通主城與高鐵站快速通道

同步實施黃河十九路西延、渤海十一路北延、新立河西路北延三大外聯工程，以渤海十一路城市南北主軸、黃河十九路與北海大道東西雙通道為骨架，實現濱州站與老城區、西部片區、南部縣區快速直連。

全線關鍵節點黃河十九路跨渤海五路跨線橋全長736米，將原有易擁堵平交路口升級為立體立交，橋梁采用斜腹板箱梁、雙柱花瓶墩設計，雙向四車道無干擾直行；全線同步優化路口布局、啟用紅綠燈綠波調控，大幅壓縮市民往返高鐵站通勤時長，有效化解渤海五路、東方路早晚高峰擁堵難題。

目前，所有道路雨污水管網、綜合管廊、路基瀝青面層、兩側喬灌木綠化栽植全部完工，跨線橋已具備通行條件，正在開展工程質量驗收，待全部流程完成后正式通車。

綜合交通樞紐全面煥新，一站式無縫換乘體系基本落地

濱州站綜合交通樞紐改造提升項目總投資約4.7億元，聚焦旅客多元化出行需求，對原有站前廣場進行全方位升級改造，打造集高鐵、城市公交、長途客運、網約車、私家車于一體的全業態一體化換乘中心。

項目新建獨立環形進出站下穿匝道、大型地上公共停車場、標準化公交調度場站、長途大巴換乘區、綜合公共服務中心，同步改造蓋上、蓋下廣場景觀、商業配套，全域鋪設光伏充電樁，配套全覆蓋風雨連廊。旅客出站后可全程無遮擋直達各類車輛停靠區域，真正實現人車分流、晴雨無憂、快速換乘。樞紐新增470余個機動車停車位，停車場光伏發電系統實現自發自用、即發即充，充分踐行綠色節能建設理念。

截至目前，樞紐整體完成99%施工量，站前廣場花崗巖鋪裝、地下消防管網、充電樁安裝、室內裝飾裝修全部竣工，長途客運站、公交場站主體及二次結構施工收尾，配套道路附屬工程進入最后調試階段。與之配套的濱州站站房（樞紐是高鐵站房的配套，樞紐是為了便于高鐵乘客停車、交通換乘）同步擴建升級，打造8臺18線大型綜合鐵路樞紐，新建2.65萬平方米跨線高架候車室，站房主體結構、鋼結構幕墻、室內裝飾裝修有序推進，將與濟濱高鐵同步投用，大幅提升車站旅客承載能力。

站前配套多點發力，完善城市門戶綜合服務功能

在道路、樞紐工程攻堅收尾的同時，站前區域商務、文旅、休閑配套同步壓茬推進，補齊城市門戶服務短板，兼顧旅客出行、商務交流、市民休閑多重需求。區域布局企業總部、中高端商務酒店、球幕科技數字展廳三大低碳建筑，搭配占地104.25畝中央綠帶公園，形成“商務服務+生態休閑”復合空間。

三大建筑全面落實綠色低碳建造標準，外立面統一采用光伏發電玻璃，單棟建筑日均發電量可達1500度，基本滿足建筑日常用電需求；三棟樓宇地下空間全部貫通，統一建設智慧立體地下停車場，集約利用土地、擴充車位供給，同步配套淺表地源熱泵系統，實現低碳制冷制熱。

其中企業總部大樓規劃地上15層、地下1層，總建筑面積3.8萬平方米，目前施工至地上五層，計劃2026年底完成主體封頂并全部安裝外立面玻璃幕墻；中高端商務酒店地上19層、地下2層，規劃400間客房，配套全市面積最大的1500平方米會議空間，可承接千人規模學術交流、企業發布會、研學接待等活動，精裝修設計已完成，近期啟動招標；球幕科技數字展廳規劃360度沉浸式天幕，融合XR展示、科普研學、文化展演、IP文創等多元業態，外立面方案持續優化，運營籌備工作同步開展。

占地104.25畝的中央綠帶公園當前綠化種植完成90%，園內休閑步道、景觀小品、休憩配套加緊施工，計劃8月底對外開放，為往來旅客和周邊群眾提供開放式生態休閑空間。立足高鐵樞紐人流、貨流優勢，遠期還將配套建設350畝智慧物流產業園、300畝標準化汽車服務產業園，整合二手車交易、車輛檢測、交管監管、倉儲物流等功能，持續完善城市配套產業鏈條。

現場專訪：規劃設計、現場施工雙視角解讀建設成效

“按照路網規劃，黃河十九路就是我們規劃建設的連接主城區準快速路，這個工程已經基本收尾。東區可以通過渤海二路、渤海四路、渤海五路連接黃河十九路；西區這邊可以通過新立河北延、渤海十一路北延，接黃河十九路，形成進出高鐵站的快速通路，未來黃河十九路還要繼續西延連接到西外環，這樣市民出行更加方便！”濱州市住房和城鄉建設局四級調研員、高鐵片區建設指揮部規劃設計組組長耿英霞告訴記者。

按照“配套先行、以人為本”的核心建設思路，圍繞濱州站旅客出行全流程統籌路網、樞紐、綠地、服務設施一體化規劃。前期對標國內先進樞紐建設案例，同步編制控規與十余項市政專項規劃，所有主干道預留遠期高架擴容條件，地下一次性預埋全部市政管線，從規劃層面解決道路反復開挖、通行承載力不足等長期城市治理難題。

針對渤海五路等常年擁堵交通節點，專門設計跨線立交，搭配全線綠波智能交通管控，同步布局8條內外連通主干道，全方位縮短市民往返高鐵站通勤距離。當前所有道路主體工程全部完工，綜合交通樞紐改造提升接近尾聲，站前綠化和商務配套同步推進。

“大家現在看到的就是正在建設的站前核心配套建筑區域。項目規劃之初，就錨定綠色低碳、完善城市門戶配套的建設目標，區域內規劃三棟主體建筑。一號樓為企業總部，地上建筑面積38000平方米、地下一層，目前已經施工至地上五層，計劃今年年底完成整體封頂，東、西、北三面外立面玻璃幕墻全部安裝到位。二號樓商務酒店計劃下月開工，開工后年內完成地上三層施工。三棟樓宇外立面統一采用光伏發電玻璃，日均發電量可達1500度，能夠滿足建筑自身用電需求；三棟建筑地下空間全部打通互連，統一建設地下智慧立體停車場，既節約建設成本，也充分保障停車位供給。”7月22日，施工現場，濱州城市建設發展集團有限公司總經理馬迎光接受記者采訪時表示，現階段濱州站周邊8條配套道路主體全部建成，跨線立交、綜合管廊、道路綠化基礎施工均已收官，現階段工作重心集中在交通標識、路燈、防護護欄等附屬設施安裝，以及分部分項竣工驗收籌備。綜合交通樞紐廣場、換乘場站、光伏充電樁、風雨連廊等便民配套基本落地，已經具備投用基礎條件。

站前中央綠帶公園綠化栽植完成九成，按照施工計劃8月底就能對外開放；商務酒店、球幕科技展廳按既定時序穩步推進。所有配套建筑全程落實綠色低碳建造要求，光伏幕墻、地下連通智慧停車場同步落地，兼顧生態效益、實用功能與城市形象。施工全過程我們分段錯峰作業，最大限度降低工程建設對市民日常出行的影響，同步高標準打造景觀通行環境。下一步我們將加快收尾驗收全流程工作，同步完善站前商務、文旅配套功能，以高品質交通基礎設施和城市服務配套，迎接濟濱高鐵順利通車。”

樞紐紅利持續釋放，現代化交通體系賦能城市提質升級

當前濟濱高鐵已進入靜態驗收階段，計劃2026年年內通車；津濰高鐵同步加快施工，將于2027年建成投運，兩條高鐵在濱州站交匯，濱州市正式邁入雙線高鐵樞紐時代。依托本次全面建成的道路網絡、綜合換乘樞紐、站前配套設施，市民30分鐘內可達濟南，1小時到天津，1.5小時抵達北京，4小時直達上海，高效立體交通網絡將徹底拉近濱州與國內重點城市的時空距離。

一條條暢通主干道、一座一體化換乘樞紐、一片生態休閑綠地、一批現代化商務載體共同構成濱州站配套完整體系，不僅切實解決群眾高鐵出行堵、換乘難、配套少的民生問題，更持續強化濱州城市門戶形象，釋放高鐵樞紐人流、物流、信息流集聚紅利。下一步，濱州市將持續緊盯工程收尾、驗收交付全流程，統籌做好設施運維、配套完善、服務提升各項工作，以完備優質的交通配套支撐品質濱州建設，為全市經濟社會高質量發展注入強勁交通動能。

記者 齊國利 通訊員 張永濱 郭文藝