北京
汽車制造商在車載導(dǎo)航系統(tǒng)的選擇上正出現(xiàn)新的變量。Macworld報(bào)道稱，福特汽車已決定在其全新的通用電動(dòng)車平臺(tái)上，將核心導(dǎo)航服務(wù)從谷歌轉(zhuǎn)向蘋果地圖。這一決策將直接影響福特下一代電動(dòng)車型的數(shù)字體驗(yàn)。
福特正在推進(jìn)一項(xiàng)被命名為“通用電動(dòng)車平臺(tái)”的重大項(xiàng)目。這個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)思路借鑒了中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)控制成本的核心邏輯——通過高度精簡(jiǎn)的零部件數(shù)量、優(yōu)化制造工序，并在不同車型之間實(shí)現(xiàn)更大比例的組件共享，從而打造出價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品線。說白了，就是要用更少的零件、更簡(jiǎn)單的步驟，造出體驗(yàn)不錯(cuò)但便宜得多的電動(dòng)車。
基于該平臺(tái)的首款車型預(yù)計(jì)在2027年問世，定位為一款平價(jià)中型電動(dòng)皮卡，起售價(jià)“約3萬美元”。后續(xù)其他車型也將快速跟進(jìn)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)于目前市場(chǎng)上多數(shù)電動(dòng)皮卡來說，確實(shí)相當(dāng)有吸引力。
真正值得注意的變化發(fā)生在車內(nèi)軟件層面。蘋果公司近期宣布，福特這個(gè)新平臺(tái)的車載軟件組件將使用蘋果地圖作為導(dǎo)航基礎(chǔ)。具體來說，福特將采用蘋果的MapKit for Automotive軟件開發(fā)工具包。這意味著福特不是簡(jiǎn)單地把CarPlay里的蘋果地圖界面照搬到車機(jī)上，而是基于蘋果的地圖數(shù)據(jù)，自行構(gòu)建一套符合福特品牌調(diào)性和用戶習(xí)慣的導(dǎo)航體驗(yàn)。這跟直接用手機(jī)投屏是兩碼事。
目前，絕大多數(shù)汽車的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)都依賴TomTom、OpenStreetMap或者谷歌等供應(yīng)商的地圖數(shù)據(jù)。福特當(dāng)前的數(shù)字體驗(yàn)系統(tǒng)就是如此，這套系統(tǒng)整合了“谷歌助手、谷歌地圖等谷歌應(yīng)用商店里的多種谷歌應(yīng)用和服務(wù)”。通常各家車廠也不會(huì)把雞蛋放一個(gè)籃子里——有的供應(yīng)商負(fù)責(zé)廣域?qū)Ш胶徒煌〝?shù)據(jù)，有的則負(fù)責(zé)更精密的街道級(jí)導(dǎo)航或停車場(chǎng)信息。
而根據(jù)福特發(fā)布的消息，新平臺(tái)將全面依賴蘋果地圖的數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)導(dǎo)航功能、提供實(shí)時(shí)交通和事故信息，以及包含地點(diǎn)信息卡的位置搜索服務(wù)。更有意思的是，福特還會(huì)把蘋果地圖提供的道路級(jí)別信息，用于開發(fā)其下一代BlueCruise脫手高速公路駕駛輔助系統(tǒng)。導(dǎo)航數(shù)據(jù)與自動(dòng)駕駛研發(fā)的耦合，或許才是這次合作更深層的考量。另外，CarPlay手機(jī)投屏功能在未來的福特新車上依然會(huì)得到保留。
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