北京
0-400米加速從9.76秒到8.698秒，這輛車做了什么？2018款福特野馬GT在Steeda手中被改造成一輛開發(fā)用直線加速賽車，最初以純自然吸氣勢態(tài)跑出9.76秒@143英里/小時(shí)的成績，創(chuàng)下S550野馬自然吸氣紀(jì)錄。裝上Edelbrock機(jī)械增壓器并由Kong Performance進(jìn)行進(jìn)氣道加工后，它在2021年Mod Nationals的True Street組別以四分之一英里平均8.698秒拿下組別冠軍，把一臺原廠GT直接推入8秒俱樂部。
動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化幾乎推倒重來。5.0升V8在2026年換上全新的短缸體，搭配COMP Cams高角度凸輪軸、水空中冷器和三燃油泵，機(jī)械增壓后的進(jìn)氣效率被徹底釋放。傳動(dòng)部分則以10速自動(dòng)變速箱對接McLeod離合器包、Circle D Specialties液力變矩器，再通過碳纖維傳動(dòng)軸將動(dòng)力遞給Auburn Gear后差速器。底盤同樣被Steeda自家方案填滿：管狀前K型車架、前絞牙減振與傾角可調(diào)塔頂、Koni雙可調(diào)后減振器以及后拖曳臂強(qiáng)化套件，配合防撞梁換成Steeda前后杠架、雨刮器摘除，一切只為零四直線上的抓地力與減重。
輕量化是另一張牌。Anderson Composites碳纖維機(jī)蓋和行李箱蓋、玻璃纖維車門、Optic Armor聚碳酸酯前后風(fēng)擋，以及拆除后排座椅、僅保留駕駛位Corbeau桶椅與RaceQuip安全帶，讓這輛“銀彈”的車重被壓到極致。外觀披著啞光灰彩繪膜和贊助商拉花，Morimoto頭燈與黃色Diode Dynamics霧燈強(qiáng)化辨識度，但部分貼膜邊緣已出現(xiàn)起翹，顯示出它真實(shí)地被推向極限。
最快一次沖刺觸碰到8.46秒@162英里/小時(shí)，卻因True Street組別必須保留原廠氣囊功能的規(guī)定被取消成績。即便如此，這輛里程表僅有5000英里的賽車仍登上《Fastest Street Car》雜志2022年2月刊，清晰傳遞出改裝方案的可復(fù)制性——Steeda用一次次的賽道數(shù)據(jù)證明，這條從9秒到8秒的路徑不是孤例，而是一套可量產(chǎn)的升級邏輯。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
