9.58萬元起！零跑全新B01/B10把高端配置打穿底價(jià)

對于零跑汽車自身發(fā)展目標(biāo)而言，2026年品牌全年目標(biāo)沖擊百萬交付量，上半年完成接近36萬臺(tái)交付，海外出口近10萬臺(tái)，下半年需要持續(xù)依靠走量車型拉動(dòng)銷量。B系列作為品牌10萬級(jí)核心走量產(chǎn)品線，是沖刺年度目標(biāo)的關(guān)鍵車型系列。

近日，零跑汽車發(fā)布基于B平臺(tái)全面煥新的兩款車型，全新B01緊湊型轎車、全新B10緊湊型SUV正式上市，指導(dǎo)價(jià)分別為9.58-11.98萬元、9.98-12.58萬元。

在10萬級(jí)純電市場普遍存在配置分級(jí)、核心硬件高低配區(qū)分、續(xù)航與補(bǔ)能配置縮水的行業(yè)現(xiàn)狀下，零跑B系列沒有采用常規(guī)年度小改的思路，而是以全新車型標(biāo)準(zhǔn)完成產(chǎn)品重構(gòu)，將全域800V碳化硅平臺(tái)、前排雙零重力座椅、大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏四項(xiàng)高端配置下放至該價(jià)位區(qū)間，直接拉高十萬級(jí)純電車型的硬件門檻。

兩款車型統(tǒng)一搭載69.7kWh電池包，配合3C快充技術(shù)，峰值充電功率210kW，SOC 30%至80%充電最快耗時(shí)16分鐘。CLTC工況續(xù)航數(shù)據(jù)固定，全新B01最高續(xù)航670km，全新B10最高續(xù)航610km。整車采用CTC2.0 Plus電池底盤一體化方案，電池包與車身集成設(shè)計(jì)，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度，同步優(yōu)化車身空間利用率。從用戶實(shí)際場景來看，這套硬件組合覆蓋城市日常通勤、跨城長途出行，緩解純電用戶普遍存在的補(bǔ)能焦慮，也是800V高壓平臺(tái)大規(guī)模下沉至10萬價(jià)位的代表性產(chǎn)品。

座艙舒適性配置是本次升級(jí)另一核心。兩臺(tái)新車配備前排雙零重力座椅，支持124°人體工學(xué)角度調(diào)節(jié)，搭載4向電動(dòng)腿托、10點(diǎn)式按摩、通風(fēng)、加熱、4向腰托功能。座椅面料采用竹炭纖維材質(zhì)，通過歐盟OEKO-TEX?STANDARD 100一類母嬰級(jí)環(huán)保認(rèn)證，達(dá)到嬰兒接觸標(biāo)準(zhǔn)。音響系統(tǒng)配備Leap Sound 14揚(yáng)聲器，主駕搭載獨(dú)立音樂頭枕，支持共享、駕享、私享三種音頻模式。

空間表現(xiàn)兩款車型形成差異化定位。SUV車型全新B10得房率87.4%，搭載1.83㎡全景電動(dòng)天幕，前后排座椅可獨(dú)立放倒，后備箱支持雙層調(diào)節(jié)，適配露營、親子出行裝載需求。轎車全新B01得房率86%，基礎(chǔ)后備箱容積460L，內(nèi)置70L隱藏儲(chǔ)物空間，更偏向城市通勤使用。兩車全景天幕紫外線隔絕率99.9%，配備電動(dòng)遮陽簾，兼顧采光與隔熱。

智能化硬件分為座艙與智駕兩大板塊。座艙部分全系搭載高通SA8295P芯片，硬件標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。車內(nèi)配備17.3英寸3K中控屏、8.8英寸液晶儀表，B01搭載50英寸AR-HUD，B10搭載55英寸AR-HUD，三者形成三屏聯(lián)動(dòng)交互。AR-HUD峰值亮度16000nit，強(qiáng)光環(huán)境下可以穩(wěn)定顯示導(dǎo)航、駕駛輔助、車速信息。

輔助駕駛硬件區(qū)分版本，激光雷達(dá)版本搭載高通8650智駕芯片與27個(gè)感知硬件，落地車位到車位全鏈路領(lǐng)航輔助，功能覆蓋自主駛出車位、停車場巡航、自動(dòng)過閘機(jī)、道路領(lǐng)航、目的地自動(dòng)泊入。主動(dòng)安全配置全系標(biāo)配全速域全向AEB，工作區(qū)間4-130km/h，支持120km/h時(shí)速下緊急制動(dòng)，搭配緊急轉(zhuǎn)向輔助AES、雙向誤加速抑制MAI系統(tǒng)，構(gòu)建主動(dòng)安全防護(hù)體系。

外觀與內(nèi)飾同步完成迭代。全新B01新增液態(tài)銀、云黛紫外觀車漆，全新B10新增液態(tài)銀、風(fēng)禾青車漆；內(nèi)飾提供森野棕、沐光米、青霧灰配色。B10高配版本升級(jí)19英寸隕石灰十輻輪轂。座艙內(nèi)部更換廊橋式中央扶手，采用對開扶手箱布局；一體化門板與儀表臺(tái)無縫銜接，搭載256色隱藏式瀑布氛圍燈。副駕時(shí)空星軌組件更換磁吸背板方案，支持配件自由組合，拓展座艙DIY使用場景。

產(chǎn)品力之外，零跑推出全新B01、B10，同樣服務(wù)于國內(nèi)市場競爭與全球化雙線布局。官方數(shù)據(jù)顯示，截至煥新版本上市節(jié)點(diǎn)，B01、B10全球累計(jì)銷量接近25萬臺(tái)。其中B10作為全球車型海外市場表現(xiàn)突出，半年海外銷量近2萬臺(tái)，在德國市場持續(xù)增長，支撐零跑進(jìn)入當(dāng)?shù)刂袊放其N量前三；意大利市場連續(xù)六個(gè)月拿下純電車型銷量第一。目前B系列車型已經(jīng)進(jìn)入歐洲、亞太、南美、北美、中東、非洲超過35個(gè)國家與地區(qū)，本月B10完成墨西哥本土化認(rèn)證并開啟交付，正式推進(jìn)北美市場布局。海外市場持續(xù)放量，驗(yàn)證這套B平臺(tái)產(chǎn)品符合全球主流市場法規(guī)與用戶需求，國內(nèi)同步煥新，形成海內(nèi)外同車型同步迭代的產(chǎn)品節(jié)奏。

放在行業(yè)競爭環(huán)境中觀察，零跑依靠十一年全域自研體系控制硬件成本，才有條件將800V平臺(tái)、高端座艙配置下探至10萬區(qū)間。全新B01主攻轎車消費(fèi)群體，B10面向SUV用戶，形成同平臺(tái)雙車型組合，覆蓋不同購車偏好。以往消費(fèi)者選購10萬級(jí)電動(dòng)車，需要在續(xù)航、快充、舒適配置、智能硬件之間做出取舍，零跑本次盡可能減少配置妥協(xié)。未來一段時(shí)間，10-13萬純電賽道競爭會(huì)更加激烈，其他品牌不得不跟進(jìn)提升硬件標(biāo)準(zhǔn)，最終受益的是普通購車用戶。而零跑依靠全域自研+全球化兩條路線，持續(xù)把高端技術(shù)普惠下沉，這套打法，也將持續(xù)影響國內(nèi)緊湊型純電市場長期走向。