河南
沒錯，這又是一期大家喜聞樂見的燃油車“求生欲大賽”。昨天有報道稱，BBA主力車型今年集體降價，其中奧迪部分燃油車型最高優惠達到16萬元，消息一出，不少網友立刻跑來問：真有這么狠？
還真有。比如今天要聊的上汽奧迪Q6，官方指導價原本超過46萬元，如今部分終端報價已經來到29.9萬元起，優惠幅度最高接近16萬元。
以前覺得奧迪多少有點高冷，現在一看，這哪是降價，簡直是把價格牌從墻上薅下來往地上砸。當然，現在掛著Q6名字的還有一汽奧迪Q6L e-tron。別看名字只差幾個字，兩臺車其實完全不是一路人。
奧迪Q6是一臺面向大家庭的燃油中大型SUV，Q6L e-tron則是奧迪下一代純電技術路線的落地車型，一個主打空間和性價比，一個主打平臺和電動性能。
先看燃油版Q6，這臺車最直觀的優勢就是大，車長5099毫米，車寬2014毫米，軸距2980毫米，尺寸甚至比奧迪Q7還夸張，提供6座和7座布局。
6座版最秀，第二排獨立座椅配有腿托、加熱、通風和按摩，舒適性不輸許多MPV，很適合家里人口多，又不愿意開商務車的消費者。
新車外觀繼續提供偏商務的羽林套裝和偏運動的飛騎套裝，2026款還增加了香檀棕配色。車內依然是12.3英寸儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸功能屏組成的三聯屏，視覺效果不算落伍，只是車機反應速度比較一般。
動力方面，Q6提供高低功率2.0T以及2.5T V6三套方案，全系匹配7速濕式雙離合變速箱和quattro四驅。不過需要說明的是，這臺車基于MQB Evo橫置平臺打造，和大眾途昂同源，并非Q7使用的MLB Evo縱置平臺。
新車底盤調校明顯偏向舒適，高速行駛足夠穩，但操控上限和高級感確實與Q7存在差距，速度起來后，胎噪和風噪也不算特別出色。
再看Q6L e-tron，它基于奧迪與保時捷共同開發的PPE純電平臺打造，軸距達到2995毫米，配備107千瓦時三元鋰電池，CLTC最高續航765公里，并支持800V高壓快充。
四驅版綜合功率405千瓦，零百加速4.5秒，前后五連桿獨立懸架配合可變阻尼減振器，底盤質感依舊是奧迪的拿手項目。
更吸引人的還是它的智能化，新車搭載了針對中國市場開發的華為乾崑智駕系統，配備雙激光雷達，支持無圖城市領航輔助和跨樓層記憶泊車。車內還有三塊大屏和88英寸AR HUD，這點有新能源那味兒了。
所以，兩款車其實不難選。家里有二孩、在意第三排空間，又想用30萬元左右買一臺尺寸夠大的豪華品牌SUV，上汽奧迪Q6現在確實很有誘惑力，基本相當于花途昂的錢買奧迪。
至于一汽奧迪Q6L e-tron，則更適合看重電動平臺、底盤質感和高階智駕的朋友。PPE平臺搭配上華為智駕，在豪華純電市場確實有自己的競爭力。
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