從“規模競速”到“價值長跑”：宇通全產業鏈高質量發展樣本解碼

當客車行業從“增量擴張”轉入“存量博弈”，當“以舊換新”政策紅利逐步退坡，當跨界玩家攜成本優勢闖入賽道，中國商用車的高質量發展路徑究竟指向何方？

7月8日，“智造高端 質領未來——宇通全產業鏈高質量發展媒體行”在鄭州舉辦。在這場深度探訪中，宇通客車不僅揭曉了2026年上半年的市場答卷：6米以上客車市占率達37.2%，輕客銷量同比增長34%，更向外界傳遞了一個明確信號：決勝的關鍵不在于簡單的規模擴張，而在于以長期主義錨定價值增長，以高端品質定義標準，以全球視野布局未來。

技術祛魅：從“參數競賽”到“場景價值落地”

商用車技術的終極命題從來不是“夠不夠炫”，而是“好不好用”。宇通客車技術總監吳小嶺坦言：“在這個追求第一的時代，我們不為領先而領先，我們不做技術的秀場，而做價值的實踐場。”

宇通客車技術總監吳小嶺介紹睿控E+智電平臺

在新能源商用車從“電動化”邁向“智電融合”的“下半場”，宇通跳出“卷價格、堆配置”的窠臼，給出了自己的答案——睿控E+智電平臺。這不僅僅是一個技術架構，更是一套“1個智電底盤+1個智慧大腦+1個智慧服務”的價值體系。

其中，為了將電驅效率從行業普遍的95%推向更高，宇通選擇最難走的路：耗資數億元自研自制自動化齒輪生產線，最終實現電驅橋最高效率達96.9%。這1.9%的效率跨越，背后則是數百項核心技術的突破。

在電池安全這一核心痛點領域，宇通早已提前對標被稱為“史上最嚴”的2026年電池安全新規：多項指標超越國標，2米水深浸泡72小時無損壞，擠壓測試強度達國標2倍，行業首創的“車電同壽”技術可實現15年/150萬公里可靠運營，耐受1300℃火燒2小時不熱失控。在宇通看來，國標只是底線，安全才是不可逾越的紅線。

宇通客車工程處處長張同秋

技術的價值最終要落在場景里。“公交車的智能化永遠不是炫技，而是更安全、更穩定、更高效。”宇通客車工程處處長張同秋介紹，針對公交運營最核心的安全需求，宇通圍繞停車、行車、盲區、應急輔助四大場景，構建了一套全場景輔助駕駛方案，其中，行業首創的前向碰撞預警準確率高達99.7%，決策響應僅0.02秒，而正常人眨一次眼的時間是0.2-0.4秒；行業獨有的內輪差制動、起步阻止等功能，將事故風險前置化解。自研的“安睿通”車聯網服務平臺，覆蓋“管、用、養、修”全鏈路，使某客運企業的異常充電行為下降30%，年省充電成本超200萬元。

正如吳小嶺所言：“技術再先進，如果不好用，那也是擺設。好的智能，應該是潤物細無聲的。”這種務實的“長期主義”，正是宇通技術哲學的精髓。

高端破局：從“價格標簽”到“全生命周期價值更優”

行業普遍將“高端”等同于“高配置、高售價”，但宇通的高端化邏輯始終圍繞“價值對等”展開：客戶愿意支付的溢價，必須能被全生命周期價值所覆蓋。高端化絕非配置的簡單堆砌，而是對場景的深刻解構，讓客戶每一分投入都看得見回報。

天域S12油泥模型

在旅游客運市場，這一邏輯已被反復驗證。宇通客車國內營銷處副處長趙偉民介紹，在山西，客戶依托宇通天域S12，量身定制了“晉城—三峽—重慶—西安”2800公里精品環線，一舉盤活高端超長線定制游，旺季單車日租金較普通車型提升超60%。客戶表示，走高端就是最寬的路，既收獲了乘客口碑，又帶來了增量訂單；在海南，客戶依托宇通純電動C12E，開辟了單程超300公里的“三亞-海口”純電旅游專線，出勤率穩定保持在90%以上。客戶坦言，純電動跑旅游，多用多省，越用越省，跑得越遠就越省。“能賺會省”兩種模式，顯著縮短了車輛回本周期，持續拓寬了運營利潤空間。

趙偉民進一步解釋說，高端化本質是對客戶需求的深刻洞察，也是宇通“堅持以客戶為中心”的具象顯現。從出行端看，2025年，國內旅游人數超65億人次、國內居民出游總花費達6.3萬億元，創歷史新高。品質化、高端化、個性化等出行需求成為大勢所趨。從運營端看，高品質出行正在成為新的市場增長點，也是客旅企業高質量發展的必由之路——唯有高端化的產品承接市場高品質的出行需求，才能跳出價格戰的泥潭，打開價值增長的新局面。

為什么宇通能在行業中保持長年持續引領？趙偉民分享說，核心在于始終堅持“以客戶為中心”的經營管理理念，通過構建“文化—人才—事業”的良性循環，把“以客戶為中心”根植于組織深處，打造更寬、更深也更難以被復制的“護城河”。這一理念，落在每一個被認真對待的細節里。天域S12為解決導游旗無處放置的微小痛點，專門增設專屬收納位；為照顧老人兒童對風的敏感度，研發“有涼感無風感”溫控系統；為了做到“一眼見高端”，工程師從1000余種顏色中篩選，噴涂200個艙門當試色板，最終選出6款天域S12 的專屬車身面漆。這些數不清的細節被嚴苛打磨和精益求精，無不彰顯著宇通“把客戶的事當成大事”的務實態度。

歸根結底，高端化不是配置競賽，而是“以客戶為中心”的持久深耕，是前瞻性洞察客戶需求，進而打造超越客戶期待的產品及出行體驗。這既是宇通持續引領行業的底層邏輯，也是中國高端制造贏得信賴的底氣所在。

念念不忘，必有回響。2026年1-5月份，行業1+1及2+1座椅布局的高端旅游客車市場需求占比較2019年顯著增長；行業總價100萬元以上的高端客車市場需求也已快速增長，這些都印證了市場對宇通“價值型高端”的認可。

全球化進階：從“產品出海”到“生態扎根”

不出海，就出局；但只賣車，走不遠。宇通的全球化之路，走的是“不打價格戰，只打價值戰”的差異化路徑，完成了從“走出去”到“走進去”的深刻躍遷，展現出了成熟的全球化戰略定力。

宇通客車海外營銷管理室副主任王峰

據宇通客車海外營銷管理室副主任王峰介紹，不同于部分企業“廣撒網賺快錢”的策略，宇通堅持聚焦能為客戶創造價值、為品牌添光彩的市場：在中亞、東南亞、非洲等“一帶一路”市場，以高性價比產品解決基礎公共交通缺口；在拉美市場，針對當地“未富先享”的消費特征，推出混動、新能源等中高端產品填補空白；在歐洲等高端“燈塔市場”，則以技術、服務、標準輸出建立品牌認知。例如，在挪威，宇通即將建成歐洲最大的旗艦店，且配套直服體系和直營的倉儲中心；2025年，宇通在歐洲電動大巴市場以約15.5%的市占率已位居第一。

全球化的核心不是賣車，而是幫當地解決問題。在哈薩克斯坦，宇通通過KD工廠布局帶動當地就業；在卡塔爾世界杯期間，宇通新能源客車實現零故障、零拋錨、零投訴，成為大型賽事公共交通保障的中國樣本；在企業社會責任實踐方面，宇通在多國開展“交付一輛宇通客車種一棵樹”的環保活動，目前已植樹超8萬棵；同時通過資助女司機就業培訓、開展兒童交通安全教育等公益項目，深度融入當地社會發展。為支撐長期運營，宇通還在海外配置了“1名銷售+3名售后”的人員配比，用全生命周期的成本優勢，讓中國客車從“低價替代品”變成“高端優選項”。

從“一國一策”的精準定制，到覆蓋全球的服務網絡；從建立自營配件中心，到布局KD工廠；從產品出海到技術出海，從標準輸出到品牌扎根，宇通正在完成從“產品輸出”向“技術、服務生態輸出”的深刻轉變。

站在“十五五”高質量發展的新起點，宇通的樣本意義早已超越了企業自身：它證明了中國商用車不需要靠“卷價格”搶占市場，也不需要靠“堆配置”博眼球，只要錨定客戶價值、堅持長期主義，小眾賽道同樣能誕生具有全球競爭力的世界級品牌。

從“電動化突圍”到“智電融合領跑”，從“中國制造”到“中國標準”，宇通的探索，正是中國商用車產業向世界發出的時代強音——智造高端，質領未來，靠的不是口號，是一步一個腳印的價值沉淀。

（本網原創 作者：劉永濤）