北京
#CLAUTO / 酷樂汽車#
# 邁凱倫#
#MT#
Author / 酷樂汽車
手動變速箱正在頂級超跑圈層迎來復興浪潮。
法拉利為全新12Cilindri Manuale車型重拾手動元素，這款V12超跑雖并非傳統純手動架構，卻配備格柵式換擋機構，甚至擁有離合器踏板。
軒尼詩將為Venom F5-M搭載實打實的純手動變速箱，保時捷911（參數丨圖片） GT3 S/C更是只提供手動版本。
而一份最新報道稱，邁凱倫即將推出屬于自己的手動性能跑車。
爆料稱該項目內部代號為“P50”，代號歸屬邁凱倫一款搭載手動變速箱的全新車型，這也將是品牌近30年來首款手動車型。邁凱倫上一次打造手動跑車，還要追溯至1992至1998年間生產的邁凱倫F1。
時至今日，它依舊是全球最快自然吸氣量產跑車。
下圖中的M6GT搭載五速手動變速箱，是布魯斯·邁凱倫打造民用跑車的構想，但該項目僅造出三臺原型車便宣告終止，量產計劃最終落空。
邁凱倫特種運營部門MSO剛剛完成修復的這臺M6GT并不對外發售，而傳聞中的P50卻計劃投入量產。未經證實的消息顯示，該車產量將不足100臺，售價尚未公布，但定位高于品牌旗艦W1，傳聞售價突破210萬美元。
目前尚無法確認邁凱倫P50會搭載真正的機械手動變速箱，還是采用類似法拉利12Cilindri Manuale的模擬手動方案 —— 后者換擋桿與變速箱之間不存在實體機械連接。
即便傳聞乍聽十分大膽，背后或許并非空穴來風。
邁凱倫愛好者論壇McLaren Life上，車迷數月來一直在討論邁凱倫三踏板新車；德國汽車論壇業內人士自2026年初就開始猜測MSO P50項目，傳言新車甚至有望搭載自然吸氣發動機。
雙渦輪增壓方案看似是更穩妥的選擇，但邁凱倫曾為Solus GT配備自然吸氣V10發動機，這款激進的單座賽道專屬車型證明，品牌敢于突破常規思路。
不過若是公路合法車型，就必須滿足排放法規，渦輪增壓方案更易實現能效達標。但倘若P50僅作賽道用車，邁凱倫就更有可能直接搭載Solus GT那臺由Judd提供的5.2升自然吸氣V10發動機。
據悉新車已定檔于下月蒙特雷汽車周全球首發，邁凱倫計劃在8月14日加州舉辦的The Quail正式揭開新車面紗。現階段，最接近邁凱倫F1精神繼承者的車型仍是GMA T.50，該車搭載由Xtrac開發的六速H型手動變速箱。
里馬克創始人馬特·里馬克在分析旗下Nevera車型銷量不及預期的原因時曾提到，選購頂級性能跑車的富豪買家，依舊向往內燃機與更純粹的機械駕駛質感。
法拉利推出12Cilindri Manuale，正是因為高端客戶不斷呼吁廠商重啟手動變速箱，保時捷依靠手動版本911斬獲豐厚利潤，顯而易見，頂尖消費群體對手動擋跑車存在真實需求。
倘若P50傳聞屬實，邁凱倫無疑會收獲巨大收益，Solus GT固然驚艷，但一臺可以合法上路的車型，所能帶來的影響力會遠勝前者。
More
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
