一箭東海起：東方空間進(jìn)入固液雙線長跑期

7月22日10時(shí)54分，從煙臺(tái)海陽東方航天港總裝出廠的東方空間引力一號(hào)（遙四）· 星聯(lián)體號(hào)運(yùn)載火箭在我國東海海域點(diǎn)火升空，將搭載的9顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，同步開展1個(gè)載荷試驗(yàn)，任務(wù)取得圓滿成功。

此次是東方空間和引力一號(hào)首次執(zhí)行遠(yuǎn)海發(fā)射任務(wù)，也是我國首次在長三角東海海域開展民營商業(yè)火箭海上發(fā)射任務(wù)。

這是近年來距離上海最近的商業(yè)海上發(fā)射任務(wù)，發(fā)射工位距滬僅百余公里。一箭升空的熱鬧背后，藏著三個(gè)值得細(xì)品的產(chǎn)業(yè)命題：陸地廣袤，為何火箭執(zhí)意下海？星多箭少的行業(yè)困局緩解了嗎？

火箭下海，解工位之困

陸地那么大，為什么非要去海上發(fā)射？因?yàn)殛懙厣系墓の唬粔蛴谩?/strong>

商業(yè)航天爆發(fā)這幾年，低軌衛(wèi)星組網(wǎng)需求井噴，發(fā)射頻次直線上漲。但國內(nèi)合格的陸地發(fā)射場數(shù)量有限，工位資源幾近飽和。

“衛(wèi)星早就造好了，就苦苦等火箭，等到火箭不算完，還得等發(fā)射工位的排期”，有商業(yè)衛(wèi)星公司創(chuàng)始人曾這樣對花生吐槽。衛(wèi)星等火箭、火箭等工位、工位等窗口，已經(jīng)成了行業(yè)常態(tài)。

即便疆域幅員遼闊，但真正合適火箭發(fā)射的陸地工位依然緊張，要想擴(kuò)建，無論是程序還是上限都不容易。

相比之下，海上發(fā)射的優(yōu)勢就更加顯著了：落點(diǎn)可控，航區(qū)與殘骸落區(qū)選在公海，無需提前疏散居民，也不用為繞開城鎮(zhèn)調(diào)整飛行軌跡損耗運(yùn)力，安全性與效率雙提升。

同時(shí)還機(jī)動(dòng)靈活，發(fā)射平臺(tái)可隨任務(wù)需求移動(dòng)，匹配不同軌道傾角；靠近赤道發(fā)射還能借助地球自轉(zhuǎn)省燃料，直接提升運(yùn)載能力。

更重要是效率更高，火箭靠海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，不受陸路尺寸限制，補(bǔ)給調(diào)度更方便，近海發(fā)射已能實(shí)現(xiàn)一周雙發(fā)的密度。

當(dāng)然，海上發(fā)射也有特別的挑戰(zhàn)，比如鹽霧腐蝕、平臺(tái)晃動(dòng)、通信穩(wěn)定，伴隨這幾年海上發(fā)射的頻率增加的同時(shí)，國內(nèi)團(tuán)隊(duì)也在完善海上發(fā)射平臺(tái)的能力。

從2019年長十一首次海上發(fā)射，到民營火箭海上首飛，再到今天引力一號(hào)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營。七年時(shí)間，海上發(fā)射正逐漸成為商業(yè)航天的核心運(yùn)力補(bǔ)充。

固體火箭：夠用的，就是最好的

執(zhí)行本次任務(wù)的引力一號(hào)，很值得單獨(dú)說道說道。

作為全球最大固體運(yùn)載火箭，它近地軌道運(yùn)力6.5噸，500公里太陽同步軌道運(yùn)力4.2噸，2024年首飛即拿下“中國運(yùn)力最大民商火箭”紀(jì)錄，如今已邁入常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營階段。

作為一款固體火箭，它沒有液體火箭、可回收技術(shù)那樣酷炫的概念，但勝在夠快、夠穩(wěn)、性價(jià)比夠高。

固體火箭無需臨射前加注燃料，準(zhǔn)備周期短、響應(yīng)快，完美匹配當(dāng)下低軌衛(wèi)星密集組網(wǎng)的節(jié)奏。引力一號(hào)的捆綁式固體構(gòu)型，既保留了固體動(dòng)力的可靠性，又把運(yùn)力做了上去，剛好承接單星幾百公斤到數(shù)噸級(jí)的組網(wǎng)發(fā)射需求。

更關(guān)鍵的是價(jià)格。東方空間聯(lián)合創(chuàng)始人彭昊旻曾對花生算過一筆賬：業(yè)內(nèi)同級(jí)別運(yùn)力價(jià)格普遍在5-6萬元/公斤，部分高達(dá)十幾萬，而引力一號(hào)做到了3萬元/公斤。

這個(gè)定價(jià)直接戳中了行業(yè)核心矛盾。當(dāng)下商業(yè)航天最突出的問題就是“星多箭少”，客戶要的是能按時(shí)、按價(jià)、按質(zhì)送星入軌的可靠運(yùn)力。

為此東方空間走的是非常務(wù)實(shí)的路線：用成熟固體技術(shù)先做大規(guī)模、打低成本，滿足當(dāng)下組網(wǎng)剛需賺現(xiàn)金流；同步研發(fā)液體可回收火箭，布局長期低成本運(yùn)輸。用他們自己的話說，叫“固守現(xiàn)實(shí)，液望星空”。

液體技術(shù)的落地進(jìn)度正在穩(wěn)步推進(jìn)。面向大規(guī)模星座組網(wǎng)的引力二號(hào)液體運(yùn)載火箭，500公里太陽同步軌道運(yùn)力可達(dá)15噸，配套自研原力-110液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，具備深度變推能力，設(shè)計(jì)復(fù)用次數(shù)超20次。

按照規(guī)劃，火箭將于2026年完成首飛，同步攻關(guān)可重復(fù)使用技術(shù)，預(yù)計(jì)年底完成驗(yàn)證，落地后發(fā)射成本可進(jìn)一步降至2萬元/公斤級(jí)。

一手抓著固體覆蓋當(dāng)下組網(wǎng)剛需，另一手抓著液體打開長期成本與運(yùn)力空間，東方空間正用兩條路線互為支撐，形成可持續(xù)的技術(shù)迭代閉環(huán)。

需求的井噴終會(huì)反推技術(shù)進(jìn)步。當(dāng)發(fā)射密度越來越高，成本要求越來越極致，可回收、液體大推力這些技術(shù)就會(huì)加速落地。今天固體火箭跑通的商業(yè)化路徑，正是下一代技術(shù)的底氣。

文 | 李皙寅·花生

編輯 | 黑松