北京
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪
車東西7月20日消息，日前，吉利汽車集團發布雷霆16合1電驅系統，并宣布該系統將率先搭載于吉利銀河TT。
該系統集成電機、電控、減速器等16項硬件及功能，系統重量為75kg，CLTC綜合效率為93.8%。
產品開發方面，雷霆16合1電驅經過覆蓋動力、性能、可靠性和NVH等領域的9000余項測試，并獲得中汽中心“高品質電驅”認證。
此次發布涉及系統集成、控制算法、熱管理、耐久驗證及規?；圃斓榷鄠€環節，體現了吉利在新能源汽車電驅系統領域進一步推進自主研發和產業化應用的布局。
一、16項硬件與功能集成 系統重量降至75kg
據吉利介紹，雷霆16合1電驅將電機、電控、減速器等核心硬件及相關功能整合至同一系統。
與多個部件分散布置的方案相比，一體化架構能夠減少外部連接件、線束和動力傳輸環節，同時為整車空間布置和輕量化設計提供條件。
吉利表示，通過縮短動力傳輸鏈路、減少部件之間的連接，系統可以降低能量在傳輸過程中的損耗。
▲雷霆16合1電驅技術一覽
在電氣架構方面，該系統基于800V高壓平臺開發，并通過能量管理算法，根據車輛運行狀態調整能量分配。
電機和傳動部件采用0.2mm低應力超薄硅鋼片、高精度齒輪珩磨工藝及倒V齒輪結構，主要目的是減少電機和傳動機構運行過程中的能量損失。
按照企業公布的數據，雷霆16合1電驅的CLTC綜合效率為93.8%，應用該系統的車型百公里電耗可進入10kWh級別。
在環青海湖能耗測試中，搭載雷霆16合1電驅的吉利銀河TT取得8.20kWh/100km的平均電耗。
該成績獲得“駕駛量產純電轎車環青海湖能耗最低紀錄”吉尼斯世界紀錄認證。
環青海湖路線涉及高海拔及多種道路條件，因此，測試結果在一定程度上反映了車輛電驅效率和能量管理系統在特定環境中的運行表現。
二、四驅綜合功率425kW 零百加速3.8秒
除能效表現外，雷霆16合1電驅也兼顧車輛的動力輸出。搭載該系統的吉利銀河TT四驅版本綜合功率達到425kW，零至百公里加速時間為3.8秒。
在控制系統方面，雷霆16合1電驅采用“一芯集成”方案，將動力和底盤相關的信號分析、運算處理及動態控制集中在一顆芯片上。吉利稱，該方案將傳統控制鏈路平均約40毫秒的響應時間壓縮至最快2毫秒以內，以提高動力指令的處理速度。
系統還引入AI偏差預測控制和自適應PID算法，對電機實際輸出扭矩與目標扭矩之間的偏差進行修正。
采用相關算法后，實時扭矩偏差可由3%降低至1%。
電機長時間處于高轉速、高功率狀態時，溫度升高可能導致性能下降，因此，熱管理能力也是電驅系統持續輸出能力的重要影響因素。
雷霆16合1電驅采用54路定向冷卻技術，對電機內部主要發熱區域進行冷卻。
吉利公布的信息顯示，該方案的散熱效率較其傳統油道散熱方案提高一倍，可使電機最高溫度降低15℃，主要用于緩解高負荷工況下的溫升和動力衰減。
為測試電驅系統在持續高負荷狀態下的動力輸出和控制能力，兩輛吉利銀河TT在華東（東營）智能網聯汽車試驗場進行了濕滑路面連續漂移挑戰。
▲濕滑路面測試現場
根據公布的測試結果，車輛完成46.094公里連續漂移，并獲得“濕滑路面最長連續雙車漂移（電動汽車）”吉尼斯世界紀錄。
測試期間，電驅系統持續處于高轉速、高功率、高熱負荷和頻繁扭矩變化狀態。
三、減少外部連接點 設置電驅健康管理系統
可靠性方面，雷霆16合1電驅通過一體化設計減少外部連接點和低壓線束。
理論上，連接件數量減少可以降低因接插件、線束或部件之間連接異常而產生故障的可能性。
在生產制造環節，吉利稱，相關關鍵工序的設備精度達到微米級，生產數據可實現全流程追溯。數據追溯系統可以記錄零部件生產、裝配和檢測環節的信息，為產品質量管理和問題定位提供依據，但最終產品的一致性和可靠性仍需要通過長期、規?；瘧眠M行驗證。
該系統還設置了電驅健康管理功能，通過壽命預測模型分析關鍵部件的運行狀態，并根據監測結果提供檢查或維護依據。
為驗證系統的耐久性和環境適應能力，雷霆16合1電驅建立了覆蓋動力、性能、可靠性及NVH等15個領域的測試體系，累計開展9000余項測試。
該系統的測試內容包括從-60℃至140℃、跨度超過200℃的溫度環境測試，等效30萬公里的高溫高濕老化驗證，以及模擬-50℃至130℃劇烈溫度變化并疊加最高60倍重力加速度的振動疲勞檢測。
上述試驗分別用于觀察電驅系統在極端溫度、長期老化、溫度快速變化和高強度振動條件下的運行狀態。等效里程和實驗室加速測試可以縮短驗證周期，但模擬試驗與用戶長期實際使用環境仍存在一定區別。
▲雷霆16合1電驅獲得中汽中心“高品質電驅”認證
目前，雷霆16合1電驅已獲得中汽中心“高品質電驅”認證。
結語：吉利繼續完善新能源核心技術體系
從技術布局看，吉利正在覆蓋動力電池、電機、電控、混合動力系統、整車架構、控制算法及試驗驗證等環節。雷霆16合1電驅的發布，進一步補充了其在純電動力系統集成、能量管理、熱管理和電驅控制方面的產品體系。
從產業層面看，提高電驅系統集成度可以減少零部件數量，并為整車輕量化、空間利用和平臺化生產創造條件；但集成度提高也可能對系統設計、故障診斷、維修方式和供應鏈協同提出更高要求。
按照吉利的規劃，公司將繼續依托自主研發和全球化產業布局，推進新能源動力技術的開發與應用。
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