北京
以前大家提到家用MPV，首先想到的就是奧德賽，它在2000年代初進(jìn)入中國市場，因?yàn)槭∮汀⒛陀谩⒖臻g足夠這些特點(diǎn)，連續(xù)火了十多年，那時(shí)候家里要是打算買七座車，預(yù)算不太寬裕但又不想隨便將就的話，奧德賽基本是唯一靠得住的選擇，不過從2023年起情況有了變化，傳祺M8、騰勢D9、理想MEGA這些國產(chǎn)車型陸續(xù)登場，它們配備了大空間、智能屏幕，還有混動(dòng)甚至純電系統(tǒng)，把配置都拉滿了，奧德賽的月銷量逐漸下滑到三千臺(tái)以下，還不到它高峰期銷量的三分之一。
用戶調(diào)研顯示，七成人現(xiàn)在更愿意選擇國產(chǎn)新勢力車型，這不是因?yàn)閵W德賽不好用，而是大家對傳統(tǒng)MPV的耐心快沒了，油電混動(dòng)聽起來還行，但外觀像上世紀(jì)末的設(shè)計(jì)，中控還是按鍵堆砌，語音識(shí)別經(jīng)常聽不懂指令，這種體驗(yàn)放在2026年確實(shí)有點(diǎn)過時(shí)。
最近網(wǎng)上出現(xiàn)了新款?yuàn)W德賽的渲染圖，看起來和以前的樣子不一樣了，前臉變成上下兩層的格柵設(shè)計(jì)，把H標(biāo)志藏進(jìn)沒有邊框的結(jié)構(gòu)里，大燈也分成了兩部分，整體感覺更像一輛低矮的SUV。側(cè)面保留了電動(dòng)滑門和隱私玻璃，但加上了熏黑輪轂和擾流板，連A柱旁邊的小窗也重新設(shè)計(jì)了，明顯是想擺脫“專門給司機(jī)開”的印象。尾燈換成了L形狀，高位剎車燈位置往上移，原來方方正正的車尾輪廓不見了，有人直接說它是“MPV中的凱美瑞”。
內(nèi)飾方案準(zhǔn)備了兩套，一套是常見的液晶儀表配中控屏和電子擋桿，另一套更徹底，直接裝上三塊大屏幕，連副駕駛位置也單獨(dú)加了娛樂屏，車機(jī)系統(tǒng)可以做到多塊屏幕一起用，語音控制也能完整操作各種功能，輔助駕駛可能提升到SENSING 360+的水平，座椅還是2+2+3的布局，前后排都帶通風(fēng)和加熱功能，骨架跟填充材料用了新專利技術(shù)，坐久了應(yīng)該不容易累。
動(dòng)力方面,本田可能繼續(xù)使用i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),熱效率計(jì)劃達(dá)到41%,這套系統(tǒng)不支持充電功能,車身會(huì)稍微加長一些,軸距預(yù)計(jì)超過3米,車內(nèi)空間利用率比現(xiàn)在更高,目前還沒有推出純電版本的消息,說明本田對全面電動(dòng)化還持觀望態(tài)度。
豐田塞納和海艾斯在中國銷量平平，不是因?yàn)楫a(chǎn)品本身有問題，而是它們主打北美那種“能跑爛路、七座大空間”的設(shè)計(jì)，咱們城市家庭更在意堵車時(shí)能不能自動(dòng)跟車，后排孩子看動(dòng)畫片能不能一鍵投屏，奧德賽一直卡在“家用工具車”這個(gè)定位上，軟件更新慢，供應(yīng)商鏈條太長，用戶反饋轉(zhuǎn)一圈下來，半年都未必修好一個(gè)UI小毛病。
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