山東
最近，比亞迪的爆款車越來越多，比如方程豹鈦7，海獅08，大唐，以及騰勢Z9 GT也有不錯表現(xiàn)。
這其中，很多人看到了第二代刀片電池，閃充，還有天神之眼，云輦，后輪轉向技術等等，這些都是在不斷進化，并且表現(xiàn)越來越出色的技術。
但是，其實還有一項技術，是貫穿于這些熱門車之間的，就是減重技術。
這次，我們借助海獅08，來看看其減重技術。先說說海獅08的參數(shù)，其車長寬高為5150×1999×1505mm，軸距3030mm，第二排提供空間華麗。
標準版電池電量76.744kWh，續(xù)航里程居然達到了775Km，可以說表現(xiàn)十分出色。其標注整備質(zhì)量為2040kg，可以看出減重效果是十分明顯的。
首先，其懸架臂、轉向節(jié)采用了鋁合金材質(zhì)，簧下質(zhì)量減輕了9%。
車架方面，全鋁田字形前后防撞梁、鑄鋁輪罩都有幫助，熱成型鋼占比35%，這些讓車身更輕，強度不減。
電驅方面，采用創(chuàng)新架構，減重70Kg。熱管理、冷卻模塊也減重23%。此外CTB結構設計，新一代域控架構，也減輕了重量。
總體來說，通過創(chuàng)新架構，高集成度，以及鋁合金的采用，來實現(xiàn)減重。
此外，海豹08采用了大壓鑄技術，具體為9000噸級分段式一體化壓鑄后地板。但也可以看出，減重絕不僅僅是一個大壓鑄就可以實現(xiàn)的，而是全方位的材料、設計升級。
而我們發(fā)現(xiàn)，比亞迪目前有大量的大尺寸車已經(jīng)推出或要推出，包括：
大唐，大秦，唐系列新品；
海獅08，海豹08；
方程豹鈦7，方程S，方程SL，方程S GT；
騰勢N9，騰勢N8L，騰勢Z9，騰勢Z9 GT。
當各項技術到位之后，即使是5m到5.2m的車，也可以實現(xiàn)純電大續(xù)航。
此外，這種減重是一去不回頭了，因為技術還在迭代。目前，車輛鋁合金抗拉強度通常為200-500兆帕，部分高端車型結構件可達500-600兆帕。而實驗室已經(jīng)實現(xiàn)了800兆帕超強鋁合金，估計很快也會在車輛上應用，從而帶來更為輕盈的車身。
實際上，已經(jīng)有很多國產(chǎn)品牌的產(chǎn)品通過減重，獲得了空間和續(xù)航的雙贏，但比亞迪減重之后，還帶有開頭說的那么多技術，例如閃充等目前還沒有同級別產(chǎn)品，那么比亞迪的大尺寸車輛的優(yōu)勢，也就必然十分明顯了。
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