北京
SR-71“黑鳥”偵察機在1976年創(chuàng)下了時速2193英里的最快噴氣式飛機紀錄，該紀錄保持至今。根據(jù)美國空軍的資料，這款飛機的服役時間超過二十年。它沒有配備武器，但其優(yōu)勢在于約85000英尺的超高升限和創(chuàng)紀錄的速度。在蘇聯(lián)上空執(zhí)行任務時，讓黑鳥保持安全的基本思路就是飛得比任何可能的攔截機都更高、更快。
那么，當你駕駛SR-71飛到商業(yè)航班兩倍以上的高度時，如果出了故障會怎樣？冷戰(zhàn)時期的美國空軍實際上多次應對過這類狀況。核心辦法歸結(jié)為兩點：飛行員的事前準備，以及任務開始惡化時能有友好國家充當備降點。
波羅的海緊鄰俄羅斯，沿岸有芬蘭、拉脫維亞、波蘭等北歐和東歐國家。對于SR-71飛行員和美國而言，沿著波羅的海上下飛行是常見任務，這條航線被稱為“波羅的海快車”。
美國空軍記錄顯示，1987年，一架執(zhí)行該航線的黑鳥遭遇發(fā)動機故障，無法安全維持飛行。所幸四名瑞典飛行員出手相助，駕駛他們的薩博“雷”式戰(zhàn)斗機為黑鳥護航，使其得以在潛在敵機的活動范圍之外安全降落。這幾位瑞典飛行員在2018年被授予美國空軍獎章。
同樣在1987年，另一架黑鳥在挪威附近遭遇了一臺普惠J58發(fā)動機的問題，被迫降落在挪威斯塔萬格。這次降落同樣沒有發(fā)生任何意外。SR-71諸多“歷險”的更具體細節(jié)可能在相當長一段時間內(nèi)仍屬機密。但從已知的信息來看，在超過80000英尺的敵方領空遭遇潛在的災難性問題，卻并非死刑宣判，也未曾演變成國際事件，這本身就證明了SR-71的工程設計有多么出色。
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今墨緣
