北京
燕尾式隧道示意圖。圖據(jù)川觀新聞
7月21日，記者從京昆高速鐵路西昆有限公司獲悉，西安至重慶高速鐵路（以下簡稱“西渝高鐵”）全線控制性工程——七星坪隧道順利貫通，為全線按期建成通車奠定堅實基礎(chǔ)。
七星坪隧道位于達州市宣漢縣境內(nèi)，隧道全長13669米，是西渝高鐵康渝段全線第二長隧道。該隧道是西渝高鐵全線唯一一座燕尾式隧道，顧名思義，其截面形狀像燕子尾巴一樣由寬變窄，主要用于解決線間距變化、出岔等復(fù)雜工程需求。
這樣的設(shè)計是因為七星坪隧道進口離樊噲站較近，且正好位于西渝高鐵正線和開州支線的交接處，為了讓火車在此區(qū)域靈活變軌，隧道承擔(dān)了分線的重任。
七星坪隧道前半段是“單洞單線”，也就是左右兩個隧洞里各有一條軌道，后半段變成了“單洞雙線”，一個大洞里并排兩條軌道，從雙洞變單洞的銜接段，有278米長，這個區(qū)域像個大喇叭，接口處寬，然后逐漸變窄成為普通的單洞雙線隧道。最大開挖處寬度接近27米，高17米，差不多9層樓高，開挖面積是普通雙線高鐵隧道的兩倍。
施工區(qū)域地勢呈現(xiàn)“中間高、兩側(cè)低”的復(fù)雜態(tài)勢，施工區(qū)域集中分布有滑坡、危巖落石、有害氣體等不良地質(zhì)情況。中鐵十七局西渝高鐵項目相關(guān)負責(zé)人介紹，項目團隊搭建“智能監(jiān)測+人工巡查”雙重安全保障體系，依托智慧管理中心布設(shè)自動化監(jiān)測設(shè)備，實現(xiàn)洞內(nèi)有毒有害氣體全天候?qū)崟r監(jiān)測、異常即時預(yù)警，同時引入三維虛擬仿真技術(shù)，精準(zhǔn)演算圍巖形變趨勢，依據(jù)仿真數(shù)據(jù)動態(tài)調(diào)整施工組織方案，保障隧道開挖作業(yè)平穩(wěn)有序推進。
西渝高鐵分西安至安康、安康至重慶兩段建設(shè)，其中安康至重慶段正線全長478公里，線路起自安康西站，途經(jīng)陜西省安康市、重慶市城口縣、四川省達州市與廣安市、重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，最終接入重慶西站。京昆高速鐵路西昆有限公司達州指揮部黨支部書記姚云曉介紹，目前西渝高鐵安康至重慶段全線已貫通隧道61座，完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工219座，工程整體全面進入無砟軌道施工、站房建設(shè)及四電工程安裝的關(guān)鍵攻堅階段。
西渝高鐵建成通車后，將與已運營的成渝高鐵、鄭渝高鐵及在建的渝昆高鐵等多條干線鐵路互聯(lián)互通，進一步完善中西部地區(qū)高速鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
川觀新聞記者 寇敏芳
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