破解旗艦電車同質化的出路，藏在智己的答案里

當下中國新能源汽車市場，早已告別增量狂奔的藍海，全面進入白熱化的存量博弈階段。迭代速度遠超用戶消費與換新節奏，海量新品扎堆背后，是難以擺脫的同質化困局。多數車型深陷“堆配置、拼價格、炒概念”的淺層競爭，外觀設計、座艙功能、智能硬件高度趨同，消費者很難感知到核心差異。

行業內卷催生普遍的車企焦慮，陷入兩難困境：單純打價格戰，不斷壓縮利潤空間，導致車企有量無利、難以長效經營；盲目堆砌豪華配置，又無法構建差異化壁壘，新車熱度轉瞬即逝，大多車型上市可能上市一個季度便快速淡出市場。

真正能讓品牌穿越周期、持續立足的核心一定是硬核的底層技術、真誠的定價體系、可持續迭代的技術體系。唯有兼顧用戶價值與產業良性發展的產品，才能打破內卷魔咒，實現口碑與銷量雙贏、市場與盈利共生。在此產業拐點之下，智己LS9 Hyper憑借國標級技術實力、全系滿配的產品誠意與大廠體系底氣，給出破解同質化的可落地的答案。

產品為本、價值回歸，重新定義旗艦核心標準

如今的新能源汽車市場，最直觀的現狀是新品泛濫、迭代失控，大量品牌依靠改款微調、配色更新、配置小幅升級包裝成全新車型，持續擠占市場流量。數據顯示，上半年數百款新能源新車密集入市，但能站穩市場、實現穩定熱銷的車型寥寥無幾，新品從上市之初就淪為行業陪跑者，陷入“上市即過氣”的尷尬境地。

內卷亂象的核心根源，在于行業普遍的技術空心化。部分車企并不具備全體系化的核心能力，高端底盤、高階智駕、高壓架構等核心技術高度依賴外部供應商，最終造成全行業技術路線、硬件配置、產品形態高度重合。沒有底層技術壁壘，就只能陷入表層配置的無序堆砌，無法形成真正的產品差異化。

技術趨同直接帶來市場定價的同質化。在主流價格帶中，各家車型的核心配置、終端售價高度趨近，沒有人有底氣 “掀桌子”重構行業價值標準。跳出行業內卷怪圈，唯一的破局之道，就是回歸造車本質。汽車產業的長期競爭力，不在于無意義的配置堆疊，而在于看不見的底層架構、自研核心技術、透明真誠的定價誠意與可持續進化的長期價值。

告別淺層的參數比拼與價格廝殺，以硬核產品力匹配合理價格力，才是新時代旗艦車型該有的核心底色。7 月 16 日，智己 LS9 52 Ultra 線控版、LS9 Hyper 同步上市，品牌將整套車型系列定位為“重塑行業標準的 9 系旗艦標桿”。據介紹，LS9 系列入門權益價 31.98 萬元即可標配全線控底盤、24°四輪轉向、高階激光雷達與頂級算力芯片。

智己LS9 Hyper。 企業供圖

放眼市場，能完整搭載全套同類核心硬件的旗艦車型，起步門檻大多在 35 萬元以上，不少同定位產品定價鎖定 40萬-50萬元區間。可以說，智己 LS9 Hyper跳出行業固有內卷套路，完成了旗艦價值的全面重構。

眾所周知，汽車行業長期存在“核心技術頂配獨享、高端配置分層閹割、技術優勢溢價收割”的普遍亂象，將底盤、智駕等核心基礎技術包裝成高端奢侈品，抬高旗艦入門門檻。對此，智己汽車首席執行官劉濤明確提出核心準則：線控是旗艦本分，而非頂配特權。

此次智己 LS9 Hyper 的上市，做到無套路、無閹割、無溢價，讓旗艦車型的核心硬核實力，不再是少數頂配用戶的專屬權益，成為車主的基礎標配。

這套全新的產品價值體系，構建了用戶與產業的雙向良性閉環。對消費者而言，無需為品牌溢價、配置分層、技術訂閱額外買單，用務實預算買到國標級硬核旗艦，既擁有當下極致的駕乘與智能體驗，更憑借領先行業的底層架構，保障車輛長期迭代空間與二手保值率。

智己LS9 Hyper搭載三電機系統。 企業供圖

智己 LS9 Hyper 也試圖證明高端旗艦無需靠高價溢價立足，優質產品、合理定價、滿配誠意完全可以實現市場熱銷與品牌盈利的雙向平衡，為行業擺脫內卷、走向高質量發展提供了全新范本。

大廠體系賦能，筑牢產業根基

智己能率先重構旗艦標準、實現技術普惠，絕非簡單打價格戰，而是背靠上汽大廠體系的必然結果。

2026年7月1日線控轉向強制性國標 GB17675-2025正式落地，標志著中國智能底盤產業邁入標準化新時代。該標準由上汽集團擔任第一起草單位，聯合蔚來、中汽研、小鵬、理想、比亞迪、小米、吉利等數十家車企與專業檢測機構共同編制出臺。

智己LS9 Hyper。 企業供圖

依托國家級標準制定層面的技術研發積淀與產業話語權，智己打破行業高端技術定價慣例，直接將國標級線控底盤下放為全系標配。智己 LS9 Hyper 是該國標 7 月 1 日正式實施后，行業首款全項通過 GB17675-2025 線控轉向國標認證、實現四輪全線控轉向量產落地的旗艦 SUV，天然擁有其他品牌跟風堆料、被動迭代產品無法復刻的官方技術權威背書。

除了技術話語權，上汽集團70余年造車積淀、億級產銷工業體系與全鏈路供應鏈管控能力，是智己實現高端技術全面普惠的核心底氣。上汽集團以千億級資金投入底層技術研發，控股華域汽車體系，聯合合資公司博世華域實現轉向、底盤核心零部件自研與規模化生產；戰略重倉 Momenta、地平線布局自動駕駛與車載芯片；孵化零束科技自研整車電子架構與車載智能系統，依托斑馬智行生態能力完善座艙交互體驗；聯合寧德時代成立時代上汽布局動力電池，戰略投資清陶能源推進固態電池技術落地。上汽不僅牽頭制定線控轉向國標，還自研并落地了全線控底盤與全域高壓平臺核心技術。

行業多數品牌受限于研發成本、供應鏈規模與產能壓力，只能將高端核心技術列為頂配專屬，無法實現全系下放。而智己依托上汽集團的體系化能力，將線控底盤、高階智駕、全域高壓架構等前沿技術，轉化為車型標配，通過體系協同大幅攤薄研發與生產成本，真正跳出堆料內卷，以體系實力定義產業新價值。

智己LS9 Hyper硬件感知能力可支持L3級別。 企業供圖

在行業追逐短期流量、快速迭代變現的浮躁氛圍中，智己堅守長期主義造車格局。不執著于短期參數內卷、表面配置堆砌，深耕底層架構升級、核心技術自研與產品長期迭代能力建設。從牽頭制定行業國標，到落地普惠性滿配旗艦產品，再到引領行業良性價值競爭，智己正持續推動中國高端新能源汽車產業，從無序同質化內卷，走向標準化、技術化、高端化的全新發展階段，成為中國汽車產業高質量進階中不可忽視的核心力量。

文/白昊天

編輯 岳彩周

校對 柳寶慶