上海
單踏板模式是不是電動汽車“剎車失靈”事故的誘因之一，一直是有爭議的。不過，最新研究給出了判斷，它未必是事故的直接原因，卻可能提高踏板誤操作的概率。
日前，德國保險業事故研究協會（UDV）發布研究稱，電動汽車整體事故頻率與燃油車相近，但在起步、倒車等低速場景中，踏板誤操作更值得警惕，單踏板模式可能是風險因素之一。
研究人員從保險數據庫中抽取近500起重度事故，將電動車與同款燃油車對照分析，并輔以文獻研究和238名用戶調查。結果顯示，229起電動車事故中有9起涉及車輛誤操作，234起燃油車事故中僅1起。相關事故多發生在車輛由靜止起步時，車輛突然加速并撞上行人或障礙物。
單踏板模式的核心，就是加速和減速剎車兩件事，都由油門踏板來完成。想加速就踩下去，想減速只需要抬腳，車子會靠動能回收自動減速，一些車型甚至能一直減到停下。
研究發現，相關碰撞主要集中在低速行駛階段。車輛剛起步、倒車或在光線不足的環境里轉彎時，駕駛員需要格外注意。UDV建議車企從兩方面入手，一是加裝防撞和動力抑制功能，二是把車輛進入可行駛狀態這件事，明確顯示給駕駛員看。
而且由于電動車動力響應快、扭矩大。一旦發生誤踩，往往就會造成嚴重事故。
年齡因素同樣醒目。在上述電動車誤操作事故中，近一半駕駛員超過75歲。研究人員據此判斷，高齡可能加劇踏板切換遲緩或混淆，但這并不等于“年齡越大一定越危險”，更不能據9起案例推導所有單踏板車型都有安全缺陷。UDV也提醒，這只是事故樣本中的關聯，尚不足以證明單踏板模式直接導致事故。
實際上，我國強制性新國標也已作出限制，默認狀態下，松開加速踏板產生的制動不得讓車輛減速至完全停車。那你是如何看待單踏板模式的呢？
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