車企要慌？工信部加強(qiáng)產(chǎn)品測試驗(yàn)證與安全評(píng)估

文｜七號(hào)宋

這幾年，大家最多吐槽、車企最多爭論的，恐怕就是產(chǎn)品測試驗(yàn)證與安全評(píng)估。新車一年一更新到底靠不靠譜？技術(shù)迭代層出不窮，車企各種極端測試展示就能代表現(xiàn)實(shí)嗎？

日前，工信部針對(duì)大家的擔(dān)憂，組織召開了重點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)座談會(huì)。座談會(huì)的目標(biāo)很明確，就是要集中整治這些問題。那到底會(huì)給大家買車用車、車企新車開發(fā)帶來什么影響，值得我們討論下。

車企不能再“甩鍋”供應(yīng)鏈了

工信部要求：要深入開展產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)隱患排查，對(duì)照有關(guān)管理要求，系統(tǒng)查找企業(yè)自身和關(guān)鍵零部件供應(yīng)商在產(chǎn)品生產(chǎn)一致性、可靠性、耐久性和新技術(shù)測試驗(yàn)證等方面存在的問題，認(rèn)真做好整改工作，全面加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，強(qiáng)化生產(chǎn)一致性保證能力。

這里的專業(yè)術(shù)語很多，普通消費(fèi)者很難聽懂。就好比網(wǎng)購鞋子，貨不對(duì)板肯定不能接受，這就是生產(chǎn)一致性了。當(dāng)然，這種因?yàn)楦鞣N拆車平臺(tái)的監(jiān)督，企業(yè)一般不敢明目張膽。

但關(guān)于可靠性、耐久性和新技術(shù)測試驗(yàn)證，就不太好保證了。當(dāng)前有些車企為壓縮研發(fā)生產(chǎn)周期，會(huì)給供應(yīng)商開通免測白名單，供應(yīng)商零部件可直接跳過配套測試，部分零部件只要在品牌其他車型使用過，就能直接通過審核，無需重新測試。但鞋子好不好，腳得試了才知道。

再細(xì)一些，鞋子有很多種顏色，不能只做一種顏色材質(zhì)的VOCs測試，就說其他顏色材料也是環(huán)保的了。

圖注：揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）是指在常溫下飽和蒸氣壓較高、易揮發(fā)的有機(jī)化合物，它對(duì)身體有害。

大家不要覺得奇怪，顏色不同就得重做？確實(shí)是這樣的。因?yàn)椴煌伾ㄓ绕漉r艷色）使用的染料、固色劑、印花漿料及有機(jī)溶劑殘留量顯著不同?，F(xiàn)在車漆、座艙的顏色非常豐富，七八種車漆，三五種內(nèi)飾很常見了，所以工信部提出這些要求，對(duì)消費(fèi)者肯定是重大利好。

車企不能自創(chuàng)極端安全測試了？

工信部要求：要加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)測試驗(yàn)證，充分評(píng)估有關(guān)安全風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)妥推動(dòng)新技術(shù)裝車應(yīng)用，確保符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，以及保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，不得夸大和虛假宣傳。

現(xiàn)在汽車競爭白熱化，新技術(shù)、新產(chǎn)品層出不窮。汽車能作為各方施展的舞臺(tái)固然是好事，但因?yàn)槠嚨奶厥庑裕目煽啃?、安全一定是重中之重的?/p>

大家有所不知，在行業(yè)內(nèi)，普遍存在產(chǎn)品先行的情況，也就是產(chǎn)品先有，甚至已經(jīng)市場化后，再才有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)某些食品也是如此，這里就不展開了。

過去車企為了證明自己的新產(chǎn)品表現(xiàn)，會(huì)自己制定測試方案，并且把它作為發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)宣傳物料。工信部這次開會(huì)后，車企很有可能不能自行隨意制定測試方案。未來車企自研的各類測試宣傳需要格外謹(jǐn)慎，不能僅憑自身判斷，就宣稱自家測試標(biāo)準(zhǔn)難度頂尖、能夠解決各類工況難題并對(duì)外宣傳。

所以車企推出的創(chuàng)新測試項(xiàng)目，很有可能遭遇這樣的命運(yùn)——當(dāng)沒有經(jīng)過中CMA相關(guān)人員或工信部工作人員評(píng)審，對(duì)應(yīng)的測試內(nèi)容就不允許對(duì)外發(fā)布、用作營銷宣傳。

工信部的理由也合理，因?yàn)檐嚻笞灾鏖_展的創(chuàng)新測試流程模糊，完整測試過程無法全部對(duì)外展示，測試真實(shí)性難以核驗(yàn)。即便車企自研測試標(biāo)準(zhǔn)比C-NCAP更為嚴(yán)苛，但整個(gè)測試過程缺少官方機(jī)構(gòu)監(jiān)督。不能我自己當(dāng)選手又當(dāng)裁判，最后還廣而告之。

說到這里，其實(shí)過去一段時(shí)間，汽車之家，懂車帝等平臺(tái)被重點(diǎn)“關(guān)照”也是類似。

圖注：像汽車之家，懂車帝等平臺(tái)不能再做開展冬測、智駕橫評(píng)等不規(guī)范測評(píng)項(xiàng)目。

如果我們要盯著測試的標(biāo)準(zhǔn)性，人員的合規(guī)性，甚至是測試設(shè)備有沒有計(jì)量等問題，會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)像汽車之家這類三垂平臺(tái)測試是很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

就拿新能源汽車碰撞后的電池包檢測來說，原則上來說，測試人員至少要持有電工證，甚至還會(huì)區(qū)分低壓電工、高壓電工。另外，這些平臺(tái)通常也沒有CMAS、CMA實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證。

原則上來說，車企肯定不存在這些問題，但沒想到，現(xiàn)在監(jiān)管已經(jīng)嚴(yán)格到車企端了。新技術(shù)自己做測試還不夠，得符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)才行。

作為從事多年汽車測試的工程師，我并不認(rèn)為這些做法是絕對(duì)正確的。不管是對(duì)車企還是三垂平臺(tái)，現(xiàn)在都有些過于一刀切了。

就拿我參與過的一些平臺(tái)項(xiàng)目，比如知乎拆車實(shí)驗(yàn)室就很嚴(yán)謹(jǐn)。平臺(tái)與車企合作的商單宣傳當(dāng)然會(huì)有所側(cè)重，但測試本身并沒有問題。實(shí)際做法是會(huì)設(shè)計(jì)一系列本就能凸顯該車型的優(yōu)勢測試項(xiàng)目。比如有三明治門檻梁的，因?yàn)殚T檻梁內(nèi)硬外軟，應(yīng)對(duì)側(cè)碰更有利。

圖注：當(dāng)車企設(shè)計(jì)了對(duì)自己有利，且現(xiàn)實(shí)生活中也確實(shí)會(huì)遇到的工況，這種測試屬于夸大宣傳嗎？

除此外，目前工信部提的的“確保符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)要求”這個(gè)說法還很模糊。因?yàn)樾庐a(chǎn)品一般沒有完善的國家標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品先于標(biāo)準(zhǔn)出來，這是技術(shù)爆炸發(fā)展時(shí)代的常態(tài)。那車企現(xiàn)在的做法是，自己做測試來宣傳產(chǎn)品能力?？筛鶕?jù)工信部的說法，他們不合法？

工信部的想法是好的，實(shí)施難度想必會(huì)很高。就拿L3級(jí)自動(dòng)駕駛來說，目前此標(biāo)準(zhǔn)都還沒正式實(shí)施，預(yù)計(jì)要到2027年7月1日。事實(shí)上，我們普遍認(rèn)為達(dá)到的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，它的強(qiáng)制性國標(biāo)直到2027年1月1日才會(huì)實(shí)施。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)晚了該有三四年了吧？

而且我認(rèn)為車企超綱測試本就是行業(yè)常態(tài)，國標(biāo)一般都是限制入門的。就比如碰撞測試，國標(biāo)里沒有雙車高速對(duì)撞測試，那車企以后還能自行試驗(yàn)嗎？還是說，只有在中汽中心這類機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下，測試才能被允許的呢？

就比如中汽中心在今年就完成了小米SU7（參數(shù)丨圖片）、奇瑞風(fēng)云T9L的雙車對(duì)撞。3月的那次，小米 SU7在中汽中心見證下完成了相對(duì)速度?120km/h?的極限50%偏置對(duì)撞，碰撞能量達(dá)到國標(biāo)C-NCAP要求的?1.44倍。需說明下，這種測試屬于非標(biāo)項(xiàng)目，沒有完全對(duì)應(yīng)的國標(biāo)。

這些要求出來，從規(guī)范行業(yè)來說肯定是好事。但會(huì)不會(huì)影響新產(chǎn)品、新技術(shù)上車呢？我想我們還需要再等等。

總結(jié)

工信部這幾年的存在感特別強(qiáng)烈，過去車企只要?jiǎng)e太過分，基本不會(huì)觸及根本。對(duì)消費(fèi)者來說，我認(rèn)為這是好事。目前的新技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)非常出色，是時(shí)候踩剎車鞏固既有資源了，打磨技術(shù)，培育用戶，才是長久發(fā)展之道。

另外，本次工信部還對(duì)自動(dòng)駕駛提出了要求，理念本質(zhì)是一樣的。這個(gè)內(nèi)容并不在工信部這次會(huì)議提到的下一步動(dòng)作中，暫時(shí)不做深入分析，但我相信今年L3是工信部的重點(diǎn)工作，后面肯定還會(huì)有更多規(guī)范出來，到時(shí)候我們繼續(xù)跟進(jìn)。