知名媒體人撞車后遭4S店“截胡”；防止偷工減料 工信部要求車企自查零部件供應鏈一致性；Honda與廣汽簽署戰略續約協議 丨AC早報??

【早報摘要】

1、胡錫進撞車后遭4S店“截胡”，事故車信息何以瞬間泄露？

2、上半年中國汽車出口918億美元，同比增長54%

3、上半年自主品牌市占率突破71.8%創歷史新高

4、為防偷工減料，工信部要求車企自查零部件供應鏈一致性??

5、Honda與廣汽簽署戰略續約協議

獨立售后

1、胡錫進撞車后遭4S店“截胡”，事故車信息何以瞬間泄露？

日前，資深媒體人胡錫進社交平臺分享，在立交橋下發生刮蹭事故后，報警并聯系保司。但令其驚詫的是，現場尚在處理，一家4S店竟已派兩人“精準”趕到，熱情攬修并稱“與保險公司很熟”，隨即一人直接將其車開回店中。

胡錫進表示，未來得及聯系熟識的修理廠，便被4S“截走”。隨后又有另一家修理廠來電搶單，而4S則提醒“騙子很多，別搭理”。

胡錫進此番遭遇，揭開了事故車維修市場暗流涌動的冰山一角——事故車信息瞬間泄露背后，是4S及修理廠圍獵事故車售后利潤，網約車司機、環衛工人、外賣騎手都是“情報線人”，搶單手段花樣百出。

2、某地“陽光汽修”改革縱深推進

今年以來，平湖市交通運輸局緊扣“陽光汽修一件事改革”主線，聚焦維修企業“無證經營”“無備案登記”及“經營地址與證照注冊信息不對應”三大突出問題，建立動態管理數據庫，通過線上數據比對與線下實地核查相結合，已初步完成轄區內異常維修企業基礎信息的系統梳理與動態更新，為后續分類施策、精準執法提供了堅實數據支撐。

上半年，累計指導超范圍經營2家、未備案經營10余家，并依法開具責令整改通知書，明確合規要求和整改時限，嚴管與重教并舉，有力震懾違法違規行為，推動維修市場逐步由“無序生長”轉向“規范有序”。

主機廠-4S

3、崔東樹：2026年上半年中國汽車出口918億美元，同比增長54%

7月19日消息，乘聯分會秘書長崔東樹發文，根據海關總署發布的2026年1-6月份進出口數據，中國商品貿易出口2026年1-6月出口21258億美元（現匯率約合14.43萬億元人民幣），同比增長17%。

其中，汽車出口2026年1-6月達到918億美元，同比增長54%；6月汽車出口182億美元，同比增長70%。據中汽協數據，2026年1-6月汽車出口 509.6萬輛，同比增長65.3%。6月汽車出口103.7萬輛，同比增長75.1%，單月出口量首次突破100萬輛。

4、中汽協發布上半年車企集團排名，上汽重回榜首，自主品牌市占率突破71.8%創歷史新高

7月18日中國汽車工業協會正式公示2026年1-6月車企集團銷量榜單，上汽集團以204.5萬輛總銷量重回國內行業第一名，比亞迪、吉利控股分列二、三名，前十車企合計占據全國84.2%市場份額，行業集中度持續攀升。

整體市場大盤偏弱，上半年國內乘用車零售同比下滑20.2%，但自主品牌逆勢走強，整體市場占有率達到71.8%，6月單月更是沖高至75.5%，合資品牌份額持續萎縮。

吉利是自主梯隊里表現最穩健的企業，國內零售半年突破102.1萬輛，海外出口同比暴漲158%；比亞迪依靠新能源全系車型穩住基本盤，海外單月銷量突破13萬臺。業內分析，國內需求承壓之下，海外出口、新能源轉型已經成為頭部車企唯一增長路徑，中小車企依靠價格戰很難長期存活，淘汰速度會進一步加快。

5、為防偷工減料，工信部要求車企自查零部件供應鏈一致性

7月17日，工業和信息化部裝備工業一司組織召開重點汽車生產企業座談會。 會議要求車企抵制非理性競爭，并全面開展整車及零部件全鏈條自查，建立完整整改臺賬。

針對行業長期存在的生產一致性、可靠性耐久性、新技術測試驗證等維度的共性違規問題，后續工信部將擴大現場抽查范圍，追溯上游零部件生產環節。

此前，工信部多輪抽檢通報顯示，多家車企量產實車與準入備案參數不符，出現送檢樣車合規、批量實車縮水的違規情形，商用車領域還存在外廓尺寸、整備質量私自改動亂象。

6、Honda與廣汽簽署戰略續約協議

7月20日，Honda與廣汽集團就雙方旗下廣汽本田汽車有限公司合資合作項目正式簽署戰略續約協議。雙方在維持現有50：50股比結構不變的同時，將合作期限延長至2038年。

作為Honda在華首家整車合資企業，廣汽Honda自1998年7月成立以來，在“全球同步車型導入”、“四位一體”特約銷售服務模式、綠色低碳制造等多個維度開創行業先河。截至目前，廣汽Honda累計整車銷量已突破1100萬臺，產品矩陣覆蓋轎車、SUV、MPV及新能源全品類。

當前，中國已發展成為全球規模最大的汽車市場，電動化與智能化技術快速迭代，行業競爭日趨激烈。面對這一深刻變革，廣汽Honda正處在從“單向技術引進”向“雙向賦能、深度協同研發”全面轉型的關鍵窗口期。

新能源

7、輔助駕駛兩大強制國標落地

近日，國內首個規范L2級組合駕駛輔助的強制國標GB 47955—2026（以下簡稱“新國標”）正式發布，實施節點定在2027年1月1日。這份標準由工業與信息化部組織制定，華為、小米、比亞迪、特斯拉等近40家車企、科技企業聯合參與編制，是約束L2級輔助駕駛產品的首部硬性法規。

與此同時，駕駛輔助領域另一重磅強制國標GB 39901—2025，也敲定于2028年1月1日正式實施。 兩大國家級強制標準先后落地，標志著國內智能輔助駕駛將正式告別野蠻生長的時代，邁入以?安全合規為唯一準入門檻?的高質量發展新周期。

8、華為明確“界”與“境”產品線定位

7月20日，華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志表示，“界”與“境”在鴻蒙智行體系中并不沖突，而是互補關系。“界”包括問界、享界、智界、尊界、尚界等品牌，主要面向30萬元以上車型；“境”目前涵蓋啟境、奕境等，側重30萬元以下市場。二者共同構成華為乾崑智能化解決方案的樣板點布局。 靳玉志重申，引望堅持“電子螺絲釘”戰略定位，不造車，專注于幫助車企造好車、賣好車，推動華為乾崑成為汽車行業智能化的公共平臺。

他提到，兩年前因供應鏈壓力和制裁影響，華為曾指出其智能化方案成本較高，更適合30萬元以上車型。如今通過“界”打造高端全棧智能化樣板，同時通過“境”滿足更廣泛價格區間的市場需求。 他強調，雖然“界”以30萬元以上為主、“境”以30萬元以下為主，但兩類產品線均可能包含少量跨價位車型。中國乘用車年銷量超2000萬輛，市場空間足夠支撐多價位布局。華為希望通過“界”與“境”協同，聯合更多車企伙伴，提供覆蓋不同細分市場的乾崑智駕車型，實現科技普惠，讓更多用戶獲得安全、智能的出行體驗。

9、海爾卡泰馳電氣拋“雙50億”計劃，重倉充電場站

經濟導報消息，泰馳電氣（青島）有限公司（下稱“卡泰馳電氣”）日前完成新一輪戰略融資，由槃生私募基金管理（上海）有限公司（下稱“槃生基金”）獨家投資，金額暫未披露。依托本次戰略投資，卡泰馳電氣正式發布三年“雙50億”核心戰略——基礎設施端三年完成50億元充電場站資產布局，生態端沖擊50億元汽車后市場營收。

在特來電、星星充電、云快充已占據市場份額超60%的充電運營格局里，海爾充電樁借助卡泰馳電氣，在為自己找差異化切口。

本次槃生基金戰略投資的落地，將加速公司充電基建資產擴容與汽車后市場生態升級，持續夯實一站式新能源出行服務平臺定位，助力企業實現高質量規模化發展。

此次發布的“雙50億”核心戰略，各有側重：基礎設施端50億元，即三年完成充電場站資產布局，重點落地“螞蟻便民充電站”和“重卡專用充電站”兩大業態，覆蓋“民用+商用”全場景，并同步推進充電場站技術、設備模式出海落地。

生態端50億元，即汽車后市場營收規模目標，依托海爾智造供應鏈、汽車之家全域流量、卡泰馳二手車全國門店優勢，推動全系汽車生態產品全球化布局，形成國內固本深耕、海外增量突破的雙向高質量發展態勢。

10、三部門調整動力電池消費稅細則，高安全性長續航電池享受稅收減免扶持

7月18日財政部、稅務總局、工信部聯合發布動力電池消費稅優化調整政策，依據電池能量密度、循環壽命、熱安全評級設置分級稅率，高規格長續航磷酸鐵鋰、三元電池享受稅收減免，低安全性、低密度低端電池執行標準稅率，倒逼上游材料與電池企業加大安全技術研發投入。

政策重點傾斜具備針刺不冒煙、高溫不起火特性的新一代動力電池，適配車企800V高壓快充架構配套電芯。當前國內動力電池產能過剩，低端低價電芯惡性競爭嚴重，新規可以加速落后產能出清，利好寧德時代、比亞迪、億緯鋰等頭部電池廠商。產業鏈反饋，成本優化后，高端新能源車型終端售價不會出現明顯上漲，低端代步車型會逐步淘汰劣質電池配置，整體用車安全水平持續提升。

11、寶馬德國純電銷量占比創新高

從寶馬客官微獲悉，近日，據德國聯邦機動車管理局（KBA）公布的新車注冊量數據，2026上半年，純電動車在寶馬德國總銷量中的占比達到24.41%，創下歷史新高。2025年，這一比例首次略微超過20%；按照目前的增長趨勢，今年全年有望進一步突破25%。