北京
新京報訊（記者陳琳）7月21日，交通運輸部副部長徐成光在國新辦發布會上針對跨城通勤痛點作出回應。他表示，都市圈通勤效率提升已列入國家“十五五”109項重大工程，目標是到2030年主要都市圈內具備1小時通勤條件的人口覆蓋率達到75%，并將通過“快速化、便捷化、同城化、智慧化”四招組合拳，讓跨城上班族告別“早出晚歸”的疲憊。
徐成光坦言，都市圈通勤時間長、多種交通方式銜接不便、換乘折騰、停車供需失衡、核心區擁堵，是社會反映最突出的問題。“提升都市圈通勤效率，既關乎民生，也關系到促進區域協調發展，還關系到釋放我國超大規模市場的內需潛力。”
今年5月，交通運輸部會同國家發改委等聯合印發《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026-2030年）》，明確五年目標：主要都市圈內1小時通勤條件人口覆蓋率達到75%，群眾滿意度明顯提升。
在工作舉措上，徐成光概括了四個“關鍵詞”：快速化、便捷化、同城化、智慧化。
具體來說，推動通勤廊道提速，優先利用既有鐵路富余能力開通城際列車，鼓勵小編組、公交化開行市域（郊）列車。推進高速公路繁忙路段改造，合理增加近城路段出入口。目前，首都都市圈正加快打造6條城際骨干通勤廊道，廣州都市圈打造沿廣佛、廣莞、廣珠、廣清4條放射廊道。
推動樞紐換乘“零距離”。加快推進客運樞紐專用通道、接駁匝道升級改造，縮短軌道與公交、共享單車換乘距離。鼓勵有條件的鐵路站、機場布設軌道交通。貨運方面，優化都市圈貨運樞紐布局，服務產業疏解和職住平衡。
推動通勤服務同城化。鼓勵開行定制客運、定制公交和通勤包車，合理開行首末班車、區間車、夜班車，滿足早出晚歸、高峰通勤需求。目前，京津城際已實現公交化運營，環京通勤定制快巴快速發展，首都跨城通勤時空距離正在改善。
推行出行智慧化。對都市圈環線、繞城高速、通勤廊道干線公路及重要出入口開展數智化升級，推進樞紐場站智慧停車引導、智慧尋車、智能泊車系統建設，推進都市圈“人工智能+交通運輸”典型場景應用。
徐成光透露，目前，交通運輸部已會同京津冀三地制定加快建設現代化首都都市圈綜合交通運輸體系實施方案，率先支持首都都市圈在構建1小時通勤圈上實現突破，為全國積累經驗。
編輯 張磊
校對 楊利
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