安徽
【文/財圈社&道哥說車 張淺】當一臺國產轎車，敢于在CTCC四冠王口中與“人車合一”的賽車劃等號，當它能在天馬賽道正面硬剛百萬級豪車，當它的智駕系統能在嚴苛的賽事中連奪六冠，這絕不僅僅是又一款新車的上市，而是一場關于“性能與智能”固有認知的顛覆。7月20日，隨著2027款星途ES以超級置換價16.99萬元起的姿態駛入同濟大學，那個曾屬于少數人的速度與激情夢想，如今已觸手可及。
賽場是唯一的真理，用圈速打破“性能溢價”
長久以來，優秀的底盤素質似乎總與高昂的售價綁定，但2027款星途ES選擇用最直接的方式打破這一潛規則。它沒有沉迷于參數的堆砌，而是將團隊歷經ADAMS仿真2000余次迭代、上百組懸架方案驗證的成果，帶到了上海天馬賽道這個終極考場。1分11秒360的圈速成績，不僅是數字的定格，更是對“賽級民用”這四個字最硬核的注腳。
這份從容的底氣，源自其不惜成本的全鋁飛魚底盤2.0。前雙叉臂與后五連桿的全鋁懸架結構，通常只會出現在百萬級性能車上，它為星途ES帶來了側向支撐提升50%、振動感降低30%的扎實基礎。而成本十倍于普通橡膠襯套的HDS液壓隔振系統，則巧妙地在舒適與操控間找到了平衡，既能柔化路面的顛簸，又能在彎道中提供如磐石般的支撐。
正因如此，在面對保時捷帕拉梅拉的同場對比實測時，星途ES才能在T1重剎彎、T10-T11連續S彎等多個項目中，以更小的側傾角和更高的過彎時速，展現出令人驚嘆的硬實力。它用行動證明，極致的操控不再只是昂貴跑車的專屬，而可以是日常通勤中每一段路都能享受到的確幸。
算法定義新豪華，用“六連冠”打破智駕噱頭
如果說底盤是燃油車時代的靈魂，那么在智能時代，一套真正懂你的智駕系統則定義了新的豪華標準。2027款星途ES搭載的獵鷹（參數丨圖片）700智能輔助駕駛系統，沒有選擇“期貨”式的營銷話術，而是以一段式端到端大模型，實現了從感知到決策的一體化。
這套系統背靠4000萬公里L4級真實路況數據的訓練，讓車輛學會了“擬人”的思考方式，無論是無保護左轉還是復雜的環島通行，其平順絲滑的控車邏輯，都像是在由一位經驗豐富的老司機掌舵。
這份自信并非盲目，在第一電動網舉辦的中國智駕大賽中，星途ES以絕對優勢連奪溫州、臺州、合肥、天津四站冠軍，幫助星途品牌豪取“六連冠”，穩居智駕天梯榜榜首。從高速領航到城市通勤，再到令人頭疼的泊車場景，獵鷹700都能從容應對。
更值得一提的是，星途還為首任車主提供了終身免費的城區輔助駕駛功能和極具誠意的“輔助駕駛兜底禮”，將“智駕平權”的理念從口號落到了實處，讓高科技帶來的安心，真正服務于每一位用戶。
安全是最大的體面，用冗余配置打破隱性焦慮
在看不見的地方下功夫，才是一臺車最大的豪華。2027款星途ES深諳此道，它將賽道上對安全的極致追求，完整地延續到了民用領域。籠式太空艙2.0車身高達88%的高強鋼鋁占比，配合46000N·m/deg的扭轉剛度，構建了一個移動的堅固堡壘。
無論是此前成功挑戰難度超國標6.36倍的三車夾擊對撞，還是獲得C-NCAP、E-NCAP雙五星以及行業首個NESTA六維電安全認證，都證明了其全球化的安全標準。
這種對安全的執著，體現在每一個細節之中。例如，為應對極端情況，星途ES不僅提供了整車終身質保，更推出了行業罕見的“動力電池兜底禮”：若因電池自身原因導致熱失控，奇瑞將直接賠付同款新車。這種近乎“自負”的承諾，徹底打消了用戶對新能源車長期使用的隱性焦慮。再加上2368mm的超長側氣簾、響應速度低至15ms的IBS線控制動系統，以及覆蓋多場景的主動安全功能，星途ES真正做到了從被動防御到主動預判的全維度守護，讓每一次出行都底氣十足。
從同濟大學的校園實驗室，到法國拉薩特的勒芒賽道，星途品牌正以一種腳踏實地的技術信仰，重塑中國性能豪華轎車的定義。2027款星途ES的上市，不僅僅是一次產品的煥新，更是一次對“好開”標準的重新校準。它用賽道磨礪出的真功夫，用不斷進化的智慧大腦，以及遠超同級的冗余安全，向市場證明：一臺真正值得選擇的車，不需要用戶在任何一方面妥協。當性能、智能與安全不再需要高昂的溢價來換取，屬于普通駕駛者的黃金時代，或許正由這臺星途ES拉開序幕。
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