北京
一年前的比利時大獎賽，是基米·安托內利職業生涯最黑暗的周末之一。他在沖刺排位賽中打滑出局，正賽從末位發車，最終僅以第17名完賽。隨后在主排位賽中，他再次因缺乏速度在Q1便被淘汰。賽后，這位意大利少年是最后一位現身媒體區的車手，盡管他是最早被淘汰的人之一。他不停眨著眼睛，試圖不讓更多的淚水掉落，坦言自己對賽車缺乏信心，正經歷一段困難時期——斯帕只是那個夏天多個艱難周末中的一個。正是在那場比利時大獎賽后，質疑安托內利尚未準備好征戰F1的聲音達到了頂峰。
十二個月后的今天，安托內利已蛻變為一股勢不可擋的力量。在再次抵達斯帕賽道之前，他剛剛經歷了又一段頗為艱難的時期。但這一次，原因并非他自己的失誤，而是機械故障：他在巴塞羅那丟掉了幾乎到手的亞軍，又在銀石錯失了潛在的冠軍。即便如此，帶著兩場零分完賽的成績來到斯帕時，他依然手握對喬治·拉塞爾的二十五分領先優勢。外界的聲音也徹底變了。
在周四的新聞發布會上，安托內利被要求給自己的賽季打分——問題本身所傳遞的信息，遠比答案更能說明他本賽季的表現。“作為我們熟知的謙遜且善于自省的車手，你會給自己的賽季打十分滿分嗎？如果不是十分，為什么？”安托內利確實謙遜且自省。他隨即列出了一長串自己的不完美之處：墨爾本練習賽的撞車、日本的慢熱開局、邁阿密因賽道限制受罰而丟掉沖刺賽積分，甚至連巴塞羅那和奧地利排位賽分別獲得第三和第二的成績，他仍認為不夠理想。就是這樣一位謙遜且自省的車手，依然無法將自己的賽季評分壓到八分以下。
在斯帕的比賽之后，他或許需要把分數至少提高到八點五分。因為在這條一年前曾給他帶來職業生涯最低谷的賽道上，他幾乎做到了力所能及的一切。頂尖運動員喜歡用一句老生常談的話——沒有所謂的壞運氣。他們通常在列出一長串自己確實“不走運”的例子之前拋出這句話。但他們真正想表達的是，無論客觀條件如何，你依然能憑一己之力改寫結果。安托內利在斯帕的這個周末，以及他迄今為止的整個賽季，正是最好的例證：最終，沒有什么能阻擋最優秀的車手邁向屬于他的時刻。那位意大利少年，正朝著史上最年輕F1世界冠軍的目標穩步前進。
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